\n<\/p>\n
\u201cEl municipio de Kuurne presenta una objeci\u00f3n. Adem\u00e1s de las razones fundadas, pedimos sentido com\u00fan. Hay otras prioridades que sirven mucho m\u00e1s al inter\u00e9s p\u00fablico”, afirm\u00f3 el alcalde Francis Benoit.<\/p>\n
“El estudio para la ampliaci\u00f3n de la R8 – transiciones Kortrijksestraat-Brugsesteenweg-Heirweg est\u00e1 actualmente en marcha. Esto llevar\u00e1 otros 2 a\u00f1os. A esto le seguir\u00e1n las solicitudes de permiso, la EIA… El impulso es que las obras puedan comenzar en 2027 -2028. Pero siempre que el presupuesto sea proporcionado por el gobierno flamenco, el coste ser\u00e1 de unos 40 millones de euros. Esta cantidad deber\u00e1 incluirse en el presupuesto y en la formaci\u00f3n del gobierno.<\/p>\n
Esta es una opci\u00f3n viable para Flandes, mucho m\u00e1s que el canal. El R8 inacabado lleva as\u00ed m\u00e1s de 50 a\u00f1os. Cualquier persona con sentido com\u00fan cuestiona esta extensi\u00f3n, pero se pregunta por qu\u00e9 todo tiene que prolongarse tanto tiempo. Es ahora o nunca. Esto sirve al inter\u00e9s general mucho m\u00e1s que el canal Bossuit-Kortrijk\u201d.<\/p>\n
Annelies Vandenbussche, concejal de Medio Ambiente y Movilidad: \u201cEl Plan BK o \u201cel Canal\u201d tiene un gran impacto en la movilidad en Kuurne y nuestros ciudadanos en particular se ver\u00e1n afectados. Tambi\u00e9n nos preguntamos si este proyecto de miles de millones de d\u00f3lares tendr\u00e1, por definici\u00f3n, el efecto deseado. Y ni siquiera hemos mencionado el impacto que esto tiene en nuestra naturaleza. Como Kuurne s\u00f3lo perdemos\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n