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Entre las promesas de los proyectos de \u201cciudades inteligentes\u201d, la fluidez del tr\u00e1fico ocupa un lugar muy central. Entre estas soluciones, Green Light, de Google. Propone hacer que los sem\u00e1foros sean m\u00e1s inteligentes sin necesidad de equipos costosos. Desde 2021 se ha llevado a cabo un experimento en m\u00e1s de una docena de ciudades.<\/p>\n
Forma parte de la vida cotidiana de los automovilistas maldecir ante un sem\u00e1foro en rojo interminable, aunque ning\u00fan coche parezca bloquear el cruce de una intersecci\u00f3n. Desde hace varios a\u00f1os Google prueba su servicio Green Light en Abu Dabi, Manchester, Seattle y R\u00edo de Janeiro.<\/p>\n
La idea es utilizar los datos disponibles a trav\u00e9s de los veh\u00edculos conectados o aplicaciones de navegaci\u00f3n como Maps o Waze para ajustar la gesti\u00f3n de los sem\u00e1foros. En un art\u00edculo reciente, el Wall Street Journal<\/em><\/a> hace balance de este servicio destinado a los municipios.<\/p>\n Los primeros datos mostrar\u00edan que el tr\u00e1fico en las intersecciones ser\u00eda un 30% m\u00e1s fluido seg\u00fan Julet Rothenberg, gerente de producto de Climate AI, dentro de Google Research. Fluidez con beneficios medioambientales. Seg\u00fan un estudio de 2022 de la empresa Inrix, la contaminaci\u00f3n en las intersecciones es 29 veces mayor que en las autopistas, debido a que los veh\u00edculos reducen la velocidad.<\/p>\n La ventaja de Luz Verde residir\u00eda en los ahorros prometidos para el funcionamiento del sistema, a costa de la explotaci\u00f3n de los datos. Ya existen sem\u00e1foros inteligentes, equipados con sensores o c\u00e1maras que se ajustan al tr\u00e1fico.<\/p>\n En Francia, este tipo de equipamiento urbano se utiliza sobre todo para regular la velocidad: cuando un veh\u00edculo supera los l\u00edmites, el sem\u00e1foro se pone en rojo, lo que le obliga a detenerse. Est\u00e1n autorizados en Francia desde 2021, en condiciones estrictas, aunque algunas ciudades no esperaron al decreto gubernamental para instalarlos. Hay 3.000 seg\u00fan un recuento de TF1<\/em><\/a> que data del a\u00f1o pasado.<\/p>\n El problema de estos equipos es su coste de instalaci\u00f3n y mantenimiento. Pueden resultar dif\u00edciles de soportar para los presupuestos de determinados municipios. Luz Verde se basa en el funcionamiento tradicional de los sem\u00e1foros. Su ritmo se decide en funci\u00f3n del tr\u00e1fico estimado, por ejemplo durante las horas pico.<\/p>\n Sin embargo, este sistema tiene el inconveniente de requerir largos y tediosos estudios, basados \u200b\u200ben el recuento de veh\u00edculos en las intersecciones, para luego programar las luces. La promesa de Google es facilitar enormemente estos estudios para obtener actualizaciones mucho m\u00e1s precisas de los sem\u00e1foros.<\/p>\n Seattle ha estado probando este sistema en cinco de sus intersecciones desde junio de 2022. Cuatro se mantuvieron y habr\u00edan confirmado cierta eficacia. Las 12 ciudades iniciales seleccionadas por Google para esta prueba son ahora 14 y hay muchas en lista de espera seg\u00fan el Wall Street Journal<\/em>.<\/p>\n Adem\u00e1s de la Luz Verde, existen otras soluciones, especialmente para las ciudades europeas, para hacer que el tr\u00e1fico fluya con mayor fluidez, como promover modos de viaje suaves o el transporte p\u00fablico.<\/p>\n<\/div>\nOtra soluci\u00f3n, la bicicleta.<\/h2>\n