{"id":1231190,"date":"2024-06-10T13:23:24","date_gmt":"2024-06-10T13:23:24","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nissan-baterias-de-estado-solido-en-2028-empezamos-quizas-por-el-nuevo-leaf\/"},"modified":"2024-06-10T13:23:28","modified_gmt":"2024-06-10T13:23:28","slug":"nissan-baterias-de-estado-solido-en-2028-empezamos-quizas-por-el-nuevo-leaf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nissan-baterias-de-estado-solido-en-2028-empezamos-quizas-por-el-nuevo-leaf\/","title":{"rendered":"Nissan, bater\u00edas de estado s\u00f3lido en 2028. Empezamos (quiz\u00e1s) por el nuevo Leaf"},"content":{"rendered":"


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La compa\u00f1\u00eda japonesa introducir\u00e1 los esperados acumuladores en sus coches de producci\u00f3n. Un punto de inflexi\u00f3n que podr\u00eda revolucionar el mercado de los veh\u00edculos a bater\u00eda tanto en t\u00e9rminos de autonom\u00eda como de costes de compra<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Corrado Canali<\/span>\n <\/p>\n

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10 de junio – 15.04 h – MIL\u00c1N<\/span>
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Nissan dice que est\u00e1 muy avanzada en la carrera por introducir bater\u00edas de estado s\u00f3lido en los autom\u00f3viles de producci\u00f3n, una medida que podr\u00eda ser revolucionaria tanto para la autonom\u00eda como para el costo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El gigante japon\u00e9s ha estado desarrollando bater\u00edas de estado s\u00f3lido desde 2018, una tecnolog\u00eda que tiene el potencial de abordar muchas de las principales barreras para la adopci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos por parte de los consumidores. Los coches de desarrollo final estar\u00e1n en circulaci\u00f3n en 2026, antes de que el primer coche de producci\u00f3n salga a la venta en 2028. <\/p>\n<\/div>\n

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objetivo de liderazgo<\/h2>\n

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Nissan fue pionera en la industria del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico en 2010, cuando lanz\u00f3 el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico producido en serie del mundo, el Hoja<\/a>. M\u00e1s tarde perdi\u00f3 terreno, pero ahora ve las bater\u00edas de estado s\u00f3lido como una forma de cerrar la brecha con las marcas l\u00edderes en la producci\u00f3n y venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como Tesla y BYD. Un aut\u00e9ntico avance dado que la velocidad de carga es mejor, al igual que la densidad energ\u00e9tica, lo que supone obtener la misma energ\u00eda con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a. Adem\u00e1s, se ha solucionado uno de los problemas de las bater\u00edas: aumentan el peso de los coches. <\/p>\n<\/div>\n

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LAS DIFERENCIAS CON OTRAS BATER\u00cdAS<\/h2>\n

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Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, a diferencia de las tradicionales que utilizan electrolitos l\u00edquidos o gelatinosos para facilitar el transporte de iones, utilizan como electrolito materiales s\u00f3lidos, un material compuesto por cer\u00e1micas o pol\u00edmeros conductores que permite el movimiento de los iones entre el \u00e1nodo y el c\u00e1todo en el interior de la bater\u00eda. bater\u00eda. Reduciendo as\u00ed riesgos de fugas, corrosi\u00f3n e incendio y ofreciendo mayor estabilidad y seguridad. La mayor densidad energ\u00e9tica que ofrecen las bater\u00edas de estado s\u00f3lido tambi\u00e9n se traduce en soluciones no s\u00f3lo m\u00e1s ligeras sino tambi\u00e9n m\u00e1s compactas.<\/p>\n<\/div>\n

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las ventajas<\/h2>\n

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Nissan dijo que si bien existen desaf\u00edos para producir bater\u00edas de estado s\u00f3lido, incluida la necesidad de controlar los niveles de limpieza y humedad del aire en el entorno de producci\u00f3n, las bater\u00edas de estado s\u00f3lido son m\u00e1s baratas que las actuales bater\u00edas de iones de litio. Una ventaja adicional es la menor dependencia del uso de Tierras raras<\/a>, cuya extracci\u00f3n y procesamiento presentan problemas \u00e9ticos y medioambientales. Nissan tambi\u00e9n afirma que las bater\u00edas de estado s\u00f3lido tienen la capacidad de cargarse hasta un 50% incluso m\u00e1s r\u00e1pido que las bater\u00edas de iones de litio actuales. <\/p>\n<\/div>\n

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el lanzamiento al mercado<\/h2>\n

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Sobre el calendario de introducci\u00f3n de sus bater\u00edas de estado s\u00f3lido a partir de 2028, Nissan afirma que se instalar\u00e1n por primera vez en un veh\u00edculo producido en Jap\u00f3n. Dado que el nuevo Leaf est\u00e1 previsto para finales de 2025 y que la fase de desarrollo de las bater\u00edas finalizar\u00e1 en 2026, no se descarta que el nuevo Leaf pueda ser el primer modelo en introducirlas en 2028. Una vez conseguido esto , ser\u00e1 cuesti\u00f3n de elegir c\u00f3mo gestionarlos e insertarlos en otros veh\u00edculos de producci\u00f3n, pero puede ser que en realidad pretendas insertarlo s\u00f3lo en veh\u00edculos nuevos que lleguen. <\/p>\n<\/div>\n

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EL DESARROLLO DE LA ENERG\u00cdA ELECTR\u00d3NICA<\/h2>\n

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El futuro inmediato en la transacci\u00f3n energ\u00e9tica lo resolver\u00e1 Nissan con e-Power que plantea el paso de los veh\u00edculos h\u00edbridos a los totalmente el\u00e9ctricos. En este sentido, la marca japonesa est\u00e1 desarrollando la segunda generaci\u00f3n de e-Power, un sistema que utiliza un motor de gasolina como generador para alimentar una combinaci\u00f3n de bater\u00eda y motor el\u00e9ctrico que mueve las ruedas. e-Power garantiza una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s parecida a la de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pero que requiere desplazarse de un punto de alimentaci\u00f3n a otro. <\/p>\n<\/div>\n

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M\u00e1s potencia y mejor consumo.<\/h2>\n

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Actualmente disponible para los SUV Nissan Qashqai y X-Trail, la segunda generaci\u00f3n de e-Power ofrecer\u00e1 mayor rendimiento y eficiencia y Nissan apunta a mejoras del 20%. Se debe aumentar la potencia, pero al mismo tiempo aumentar el objetivo es mejorar a\u00fan m\u00e1s el consumo de combustible y el de CO2, intentando siempre reducir costes para que alcancen un nivel similar al de los motores de combusti\u00f3n. Lo que permitir\u00eda mejorar su accesibilidad en beneficio de un mayor n\u00famero de usuarios potenciales que no tienen intenci\u00f3n de pasarse al uso puramente el\u00e9ctrico, al menos por el momento.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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