{"id":1230722,"date":"2024-03-13T17:31:29","date_gmt":"2024-03-13T17:31:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ue-multas-sin-fronteras-se-alcanza-un-primer-acuerdo\/"},"modified":"2024-03-13T17:31:36","modified_gmt":"2024-03-13T17:31:36","slug":"ue-multas-sin-fronteras-se-alcanza-un-primer-acuerdo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ue-multas-sin-fronteras-se-alcanza-un-primer-acuerdo\/","title":{"rendered":"UE, multas sin fronteras: se alcanza un primer acuerdo"},"content":{"rendered":"


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El Consejo y el Parlamento de la UE han llegado a un acuerdo para combatir el fen\u00f3meno de la impunidad de los automovilistas que cometen infracciones de tr\u00e1fico en un pa\u00eds distinto de su propio pa\u00eds de residencia<\/h2>\n<\/p>\n
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13 de marzo – 18.17 h – MIL\u00c1N<\/span>
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la presidencia de Consejo de la UE<\/b> y los negociadores de Parlamento<\/b> europeo<\/b> han llegado a un acuerdo provisional sobre el paquete legislativo para carretera segura<\/b> que introduce la colaboraci\u00f3n entre Estados individuales para combatir el fen\u00f3meno de la impunidad de los automovilistas que, conduciendo un veh\u00edculo con matr\u00edcula extranjera, cometen infracciones de tr\u00e1fico en un pa\u00eds distinto del suyo. Las normas modifican la directiva de 2015<\/b> en el intercambio transfronterizo<\/b> de informaci\u00f3n sobre infracciones de tr\u00e1fico relacionadas con la seguridad vial. En particular, como se informa en una nota delParlamento Europeo<\/b>: “Para evitar la conducci\u00f3n imprudente en el extranjero, las normas actualizadas ampliar\u00e1n la lista de infracciones de tr\u00e1fico cometidas por conductores no residentes que exigen asistencia transfronteriza y que pueden dar lugar a una multa para los conductores peligrosos. Adem\u00e1s del exceso de velocidad, la conducci\u00f3n en estado de ebriedad o no detenerse en un sem\u00e1foro en rojo, los conductores responsables de infracciones como aparcar en zonas prohibidas, adelantar peligrosamente, no prestar asistencia o entrar en zonas de tr\u00e1fico restringido ser\u00e1n procesados. Actualmente, alrededor del 40% de las denominadas infracciones transnacionales quedan impunes.”<\/p>\n<\/div>\n

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Los cambios en la directiva de 2015<\/h2>\n

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Los colegisladores introdujeron una serie de cambios en la propuesta para especificar el alcance y las definiciones del acto jur\u00eddico. Entre las m\u00e1s importantes se encuentran la introducci\u00f3n del concepto de “interesado”, la aclaraci\u00f3n de las funciones y responsabilidades de los puntos de contacto nacionales y las autoridades competentes, as\u00ed como la adici\u00f3n de otros delitos a la legislaci\u00f3n revisada, como los casos de no Cumplimiento de las restricciones o normas de acceso de veh\u00edculos en pasos a nivel ferroviarios, cruce de l\u00ednea continua, adelantamientos peligrosos, estacionamiento peligroso, conducci\u00f3n en contra del tr\u00e1fico, uso de veh\u00edculos sobrecargados y casos de atropello y fuga. Una mayor aclaraci\u00f3n ha permitido identificar los diferentes procedimientos relacionados con el acceso a los datos de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos y las diferentes opciones disponibles para las autoridades competentes para solicitar asistencia mutua con el fin de garantizar que el “interesado” sea identificado y que el aviso de tr\u00e1fico delito llega al lugar correcto en un tiempo razonable, junto con todas las salvaguardias necesarias establecidas para proteger los derechos fundamentales del conductor o de cualquier otro “interesado de datos”, incluido el establecimiento de un marco claro para prohibir cualquier abuso por parte de particulares involucrados en el proceso de infracci\u00f3n de la seguridad vial tambi\u00e9n mediante la mejora de los mecanismos de protecci\u00f3n de datos personales.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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