![\"Vuelos](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Despues-de-Francia-Espana-tambien-quiere-recortar-las-emisiones-del.webp.webp\"\/ "\\"Vuelos")
\n <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nAl igual que en Francia, los opositores a la nueva ley argumentaron que si bien \u00abel da\u00f1o que se causar\u00eda a la industria a\u00e9rea del pa\u00eds ser\u00eda considerable<\/strong>, los beneficios para el medio ambiente ser\u00edan in\u00fatiles.” A\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo entrar\u00e1 en vigor la prohibici\u00f3n ni qu\u00e9 rutas a\u00e9reas se ver\u00e1n obligadas a poner fin, ya que el proceso para su aprobaci\u00f3n y conversi\u00f3n en ley es largo y lleno de obst\u00e1culos. Ciertamente entre estos Las aerol\u00edneas que se opondr\u00e1n firmemente a la medida.<\/strong>. Es cierto, sin embargo, que pensar en c\u00f3mo hacer que el transporte sea m\u00e1s sostenible es la forma correcta de al menos empezar a reducir las emisiones siempre que sea posible.<\/p>\n El sector de la aviaci\u00f3n comercial mundial se posiciona entre los diez principales emisores de di\u00f3xido de carbono<\/strong>. Y no s\u00f3lo por la liberaci\u00f3n masiva de Co2 a la atm\u00f3sfera: a ello hay que sumar las no menos importantes emisiones de vapor de agua presentes en las estelas de condensaci\u00f3n que dejan los aviones. En total, se estima que la contaminaci\u00f3n debida a tr\u00e1fico<\/strong> Los aviones contribuyen a un aumento del calentamiento global del 5%.<\/p>\n Para nadie es un secreto que El transporte a\u00e9reo sigue consider\u00e1ndose insustituible.<\/strong> por su capacidad \u00fanica para conectar pa\u00edses, econom\u00edas y personas. Este factor, sin embargo, es tambi\u00e9n una de las principales razones por las que las instituciones nunca han dado un fuerte impulso al cambio. Baste decir que tuvieron que pasar casi 20 a\u00f1os antes de que se desarrollara CORSIA, el Plan de compensaci\u00f3n y reducci\u00f3n de carbono para la aviaci\u00f3n internacional. Esquema que implica gravar las emisiones de di\u00f3xido de carbono, pero tambi\u00e9n limitar la capacidad de emitirlas.<\/strong>. Una idea que, aunque considerada por los economistas como uno de los mejores m\u00e9todos para reducir la contaminaci\u00f3n del aire, no ha logrado mucho: la posibilidad dada a los pa\u00edses de sumarse voluntariamente al plan, Tiene<\/b> de hecho redujo dr\u00e1sticamente el caudal. Eso es exactamente por qu\u00e9 Algunos estados est\u00e1n tratando de actuar individualmente.<\/strong>: este es el caso de Francia o Austria y ahora Espa\u00f1a. En Italia, sin embargo, no es un problema en la agenda por el momento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n iO Donna \u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/p><\/div>\nLos viajes a\u00e9reos no son sostenibles<\/h2>\n
Qu\u00e9 est\u00e1n haciendo los pa\u00edses para regular el sector<\/h2>\n
Para los ecologistas es s\u00f3lo un gesto simb\u00f3lico<\/h2>\n
Seg\u00fan los activistas, de hecho, s\u00f3lo reduciendo vuelos <\/strong>con valiosas alternativas ferroviarias en cuatro horas tendr\u00eda un impacto realmente incre\u00edble<\/strong>, porque as\u00ed se ahorrar\u00edan hasta 300 mil toneladas de CO2. Sin embargo, la prohibici\u00f3n de vuelos con rutas alternativas de menos de 2,5 horas podr\u00eda resultar insignificante a largo plazo, ya que se calcula que reducir\u00e1 las emisiones nacionales en s\u00f3lo un 0,06%.<\/p>\n El transporte a\u00e9reo contamina y por eso los pa\u00edses est\u00e1n tomando medidas para hacer algo al respecto (Getty Images)<\/p>\n<\/div>\nQuienes se oponen a la prohibici\u00f3n de vuelos nacionales<\/h2>\n