{"id":1229284,"date":"2024-03-12T20:24:36","date_gmt":"2024-03-12T20:24:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/organizacion-del-proyecto-lelylijn-el-ferrocarril-a-randstad-debe-mejorar-la-prosperidad-general\/"},"modified":"2024-03-12T20:24:41","modified_gmt":"2024-03-12T20:24:41","slug":"organizacion-del-proyecto-lelylijn-el-ferrocarril-a-randstad-debe-mejorar-la-prosperidad-general","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/organizacion-del-proyecto-lelylijn-el-ferrocarril-a-randstad-debe-mejorar-la-prosperidad-general\/","title":{"rendered":"Organizaci\u00f3n del proyecto Lelylijn: el ferrocarril a Randstad debe mejorar la prosperidad general"},"content":{"rendered":"\n
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Si se construye la l\u00ednea Lely, la l\u00ednea ferroviaria deber\u00eda mejorar la prosperidad en los Pa\u00edses Bajos. Esto significa que no s\u00f3lo deben considerarse los efectos en la econom\u00eda y la construcci\u00f3n de viviendas, sino tambi\u00e9n en el \u00e1mbito social y cultural y en el entorno de vida.<\/p>\n

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Esto es lo que pretende la organizaci\u00f3n del proyecto Lelylijn, que coordina la investigaci\u00f3n sobre la conexi\u00f3n ferroviaria r\u00e1pida entre el norte y Randstad.<\/p>\n

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Adem\u00e1s de la actividad, una mejor accesibilidad y vivienda, tambi\u00e9n son importantes la naturaleza, el paisaje, la tranquilidad, el espacio, el agua y el suelo. La organizaci\u00f3n del proyecto en la que colaboran las autoridades, ProRail, Rijkswaterstaat y las autoridades de agua ha desarrollado cuatro l\u00edneas de pensamiento con diferentes objetivos y efectos para Lelylijn.<\/p>\n

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Stijn Lechner, director del proyecto: “\u00c9stas son l\u00edneas de pensamiento en las que los municipios, las provincias y el gobierno central deben trabajar para poder tomar decisiones definitivas”. El equipo del proyecto intenta mirar hacia 2050.<\/p>\n

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En la l\u00ednea de pensamiento, los posibles desarrollos en la regi\u00f3n est\u00e1n relacionados con la oferta de transporte de la l\u00ednea Lely. De esta manera, seg\u00fan Lechner, puedes elegir lo que quieres o no. Por ejemplo, se trata de una red local o urbana. \u00bfY quieres difundir o concentrar empresas?<\/p>\n

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En la primera escuela de pensamiento, la llamada “comunidad de los treinta minutos”, los trenes locales circulan por la l\u00ednea Lely con varias estaciones. “Con esta variante se deber\u00eda poder llegar a todas partes en 30 minutos”, afirma Lechner, “pero la econom\u00eda y la construcci\u00f3n de viviendas se han adaptado a esto: su propia econom\u00eda para cada zona residencial”.<\/p>\n

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El clima, el suelo y el agua son fundamentales para una “ecolandia vital”. Lechner: “La urbanizaci\u00f3n y las nuevas construcciones deben realizarse en seco. Para ello se necesitan buenas conexiones con los enlaces de transporte p\u00fablico. La l\u00ednea Lely tiene entonces una funci\u00f3n de conexi\u00f3n regional tanto con trenes interurbanos como con trenes locales”.<\/p>\n

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Esta l\u00ednea de pensamiento trata principalmente de preservar la paz, el espacio y la recreaci\u00f3n. La vida se concentra en torno a los centros de transporte p\u00fablico.<\/p>\n

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En la escuela de pensamiento de la “red urbana”, hay un crecimiento mucho mayor en la vida y el trabajo en los centros m\u00e1s grandes. La l\u00ednea Lely los conecta principalmente. Heerenveen y Drachten necesitan crecer.<\/p>\n

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Finalmente, en la escuela de pensamiento de las ‘regiones principales internacionales’, el desarrollo (econ\u00f3mico) se centra principalmente en las ciudades m\u00e1s grandes. Groningen necesita crecer, al igual que Leeuwarden. Existen principalmente v\u00ednculos econ\u00f3micos con \u00c1msterdam, Bremen y Hamburgo. Entonces la l\u00ednea Lely tiene que continuar hasta Alemania. Seg\u00fan el equipo del proyecto, esto incluye una l\u00ednea Lely muy r\u00e1pida con trenes interurbanos que circulan lo m\u00e1s r\u00e1pido posible.<\/p>\n

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De hecho, todo el mundo cree que el viaje en tren en la l\u00ednea Lely deber\u00eda ser lo m\u00e1s corto posible. La naturaleza tampoco deber\u00eda verse afectada por la l\u00ednea ferroviaria y la conexi\u00f3n ferroviaria r\u00e1pida entre Groningen y Randstad tambi\u00e9n deber\u00eda proporcionar empleo y una mejor econom\u00eda en el Norte. Esto surgi\u00f3 de una consulta ciudadana sobre la L\u00ednea Lely en mayo de 2023.<\/p>\n

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Todas las escuelas de pensamiento muestran que la L\u00ednea Lely proporciona viviendas y empleo adicionales. Pero las cifras difieren. Dependiendo de la forma de pensar, Lely Line podr\u00eda construir entre 14.000 y 74.000 viviendas adicionales y crear entre 3.000 y 63.000 puestos de trabajo adicionales. La gran mayor\u00eda de este crecimiento terminar\u00eda en los centros m\u00e1s grandes. A\u00fan se est\u00e1 investigando m\u00e1s a fondo si estas cifras adicionales son apropiadas y factibles.<\/p>\n

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Sin la L\u00ednea Lely, se construir\u00e1n aproximadamente 66.000 viviendas en los municipios a lo largo de la l\u00ednea ferroviaria hasta 2050 y se crear\u00e1n aproximadamente 62.000 puestos de trabajo.<\/p>\n

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La primera investigaci\u00f3n del equipo del proyecto, que finaliz\u00f3 este a\u00f1o, deber\u00eda aclarar qu\u00e9 puede hacer Lelylijn por el desarrollo de la vivienda, el mercado laboral, la naturaleza y el paisaje. La investigaci\u00f3n del equipo se basa en la uni\u00f3n de la nueva l\u00ednea ferroviaria con las autopistas A6, A7 y A32. Esto no significa que las otras variantes a trav\u00e9s de Drente a lo largo de Assen y a trav\u00e9s de Holanda Septentrional a trav\u00e9s de Afsluitdijk est\u00e9n descartadas, seg\u00fan Lechner.<\/p>\n

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Lechner: “Siempre nos hemos centrado en la conocida ruta Almere-Lelystad-Heerenveen-Drachten. Por eso, con otras variantes podemos pasar por alto oportunidades. Esperamos mostrar en mayo las posibilidades y las imposibilidades de todas las rutas”.<\/p>\n

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La suposici\u00f3n general en el \u00e1mbito pol\u00edtico y econ\u00f3mico de Drente es que s\u00f3lo el norte de Drente se beneficia de la l\u00ednea Lely. Seg\u00fan Lechener, una mayor parte de la provincia se beneficiar\u00e1 si se opta por la construcci\u00f3n de viviendas y el crecimiento econ\u00f3mico en torno a la l\u00ednea Lely.<\/p>\n

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“Tambi\u00e9n lo vemos en combinaci\u00f3n con la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de Baja Sajonia y la soluci\u00f3n del cuello de botella en el ferrocarril de Meppel. Pero sin la l\u00ednea Lely y la l\u00ednea de Baja Sajonia todav\u00eda no hay rutas alternativas”.<\/p>\n

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Las l\u00edneas de pensamiento ya han sido publicadas para que representantes y administradores puedan discutirlas y debatir entre s\u00ed. El equipo del proyecto Lelylijn incluir\u00e1 los resultados en la siguiente fase de investigaci\u00f3n.<\/p>\n

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Una vez que los pol\u00edticos hayan tomado decisiones, el equipo del proyecto quiere avanzar con una perspectiva definitiva: \u00bfqu\u00e9 desarrollos puede traer el tren? “Entonces podremos determinar en \u00faltima instancia si la construcci\u00f3n tiene sentido o no”, afirma Lechner.<\/p>\n

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