El fabricante belga de autobuses Van Hool, competidor directo de VDL de Eindhoven, tiene grandes problemas. El grupo sufre el impacto del coronavirus, los altos costes energ\u00e9ticos, la inflaci\u00f3n y los problemas globales con el suministro de piezas. VDL reconoce los problemas que enfrenta Van Hool y tambi\u00e9n los tiene. “El sector de los autobuses se vio muy afectado durante la \u00e9poca del coronavirus: ya no circulaban autocares ni se encargaban m\u00e1s autobuses”. <\/p>\n
La empresa belga Van Hool ha anunciado que despedir\u00e1 a 1.100 empleados, de los cuales 830 este a\u00f1o. Para reducir costes, parte de la producci\u00f3n se ha trasladado a Skopje, en Macedonia del Norte. Adem\u00e1s de los despidos, Van Hool tambi\u00e9n tiene que buscar dinero. Si no encuentra 45 millones de euros antes de finales de este mes, corre el riesgo de quiebra. <\/p>\n
Un portavoz de VDL dice que no puede mirar el interior de la cocina de Van Hool, pero reconoce que existen problemas en “toda la industria”. Especialmente en lo que respecta al suministro de piezas y materiales. Se trata, por ejemplo, de los chips, de los que tambi\u00e9n escasean en el sector del autom\u00f3vil. No se espera un excedente de chips hasta este a\u00f1o o el pr\u00f3ximo. <\/p>\n
\u201cCuando durante el per\u00edodo del coronavirus no se produjeron autobuses, los proveedores empezaron a centrarse en otros productos y otros sectores. No se orden\u00f3 nada ni se hizo nada. Eso todav\u00eda no ha sido reparado. En las cifras del primer semestre de 2023, VDL anunci\u00f3 que “controlar la puntualidad de las entregas seguir\u00e1 siendo un desaf\u00edo”. <\/p>\n
La escasez sigue ah\u00ed y por eso estamos atrasados \u200b\u200ben las entregas”, afirm\u00f3 el portavoz. Por ejemplo, a VDL se han encargado autobuses para Hermes en Eindhoven. “Estos deber\u00edan haberse entregado hace dos a\u00f1os, pero reci\u00e9n ahora lo estamos haciendo”. <\/p>\n
VDL, una empresa industrial familiar con sede en Eindhoven, anunci\u00f3 en las cifras del primer semestre del a\u00f1o pasado que espera unos beneficios para 2023 entre un 5 y un 10 por ciento superiores a los del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
De las cuatro divisiones de la empresa, s\u00f3lo la divisi\u00f3n de autobuses experiment\u00f3 una ca\u00edda del 40 por ciento en su facturaci\u00f3n. Esta parte tambi\u00e9n genera p\u00e9rdidas. “Empezamos a fabricar un autob\u00fas nuevo durante un per\u00edodo dif\u00edcil, lo que supuso un desaf\u00edo adicional”. VDL espera mucho del nuevo autob\u00fas urbano el\u00e9ctrico VDL Citea y cuenta con una demanda cada vez mayor de este tipo de autobuses sostenibles.<\/p>\n
En el primer semestre de 2023, VDL alcanz\u00f3 una facturaci\u00f3n de 3.200 millones de euros, un 22 por ciento m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. VDL emplea a m\u00e1s de 16.000 personas. La compa\u00f1\u00eda publicar\u00e1 sus cifras anuales para 2023 dentro de unas semanas.<\/p>\n
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