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(Se ha corregido el nombre del sindicato en el primer p\u00e1rrafo, la tercera frase y el \u00faltimo p\u00e1rrafo: “Ufo” rpt “Ufo”)<\/p>\n
BERL\u00cdN (dpa-AFX) – Apenas unos d\u00edas despu\u00e9s de la \u00faltima huelga en Deutsche Bahn, la pr\u00f3xima huelga ferroviaria del sindicato de maquinistas GDL est\u00e1 prevista para este martes a partir de las 2 de la madrugada. Una vez m\u00e1s habr\u00e1 grandes restricciones al transporte regional y de larga distancia durante 24 horas. Al mismo tiempo, el sindicato de cabina UFO ha pedido a los asistentes de vuelo de Lufthansa que realicen una huelga el martes y mi\u00e9rcoles. La aerol\u00ednea supuso el lunes que se cancelar\u00edan un total de 1.000 vuelos en Frankfurt y Munich durante esos dos d\u00edas: 600 en Frankfurt y 400 en Munich. Seg\u00fan un portavoz de Lufthansa, unos 120.000 pasajeros se ver\u00e1n afectados.<\/p>\n
El ferrocarril anunci\u00f3 el lunes que quer\u00eda poner fin a la huelga del Sindicato Alem\u00e1n de Maquinistas de Locomotoras a trav\u00e9s de los tribunales. Por la tarde, el Tribunal Laboral de Frankfurt conocer\u00e1 la demanda de medidas cautelares presentada por la empresa.<\/p>\n
Pero incluso si la huelga fuera revocada, tendr\u00eda poco impacto en las restricciones previstas para millones de pasajeros el martes. A las pocas horas del anuncio de la huelga, el ferrocarril volvi\u00f3 a organizar un servicio b\u00e1sico limitado de transporte de viajeros. Es probable que sea dif\u00edcil volver a cambiar este calendario de emergencia despu\u00e9s de una posible prohibici\u00f3n judicial de las huelgas, dado el poco tiempo que falta para el inicio de las operaciones el martes por la ma\u00f1ana. Por lo tanto, los pasajeros deben estar preparados para el hecho de que s\u00f3lo uno de cada cinco trenes de larga distancia estar\u00e1 en la carretera durante todo el d\u00eda, haya o no huelga.<\/p>\n
Durante el conflicto en curso, el ferrocarril ya hab\u00eda intentado impedir legalmente un conflicto laboral por parte de la GDL, pero no tuvo \u00e9xito en dos casos. Despu\u00e9s de que la negociaci\u00f3n colectiva fracasara nuevamente, la empresa pidi\u00f3 al sindicato nuevas conversaciones a finales de la semana pasada. La GDL condicion\u00f3 esto a que el ferrocarril presentara una nueva oferta. El ultim\u00e1tum del sindicato a la direcci\u00f3n de la empresa hab\u00eda expirado poco m\u00e1s de dos horas el domingo por la tarde, cuando la GDL anunci\u00f3 otra huelga.<\/p>\n
Se trata del sexto conflicto laboral en el conflicto colectivo con Deutsche Bahn que lleva meses gest\u00e1ndose. Para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, deber\u00eda comenzar el lunes por la tarde a las 18.00 horas. El quid de la cuesti\u00f3n es la exigencia del sindicato de una semana de 35 horas para los trabajadores por turnos sin p\u00e9rdidas econ\u00f3micas. En una fase de negociaci\u00f3n que dur\u00f3 varias semanas, el ferrocarril acept\u00f3 recientemente una propuesta de mediadores externos que preve\u00eda 36 horas con compensaci\u00f3n salarial completa. Sin embargo, el GDL lo rechaz\u00f3.<\/p>\n
En vista del conflicto estancado en el ferrocarril, cada vez son m\u00e1s fuertes los pedidos de intervenci\u00f3n del gobierno federal como \u00fanico propietario del ferrocarril. No se puede permitir que la situaci\u00f3n contin\u00fae, afirm\u00f3 el lunes por la ma\u00f1ana el secretario general del CSU, Martin Huber, en el programa “Early Start” de RTL\/ntv. “En este sentido, el gobierno federal debe participar en las negociaciones y mediar”.<\/p>\n
La industria qu\u00edmica advierte de las consecuencias de las repetidas huelgas de maquinistas: “Estas acciones supondr\u00e1n una pesada carga adicional para Alemania, un pa\u00eds que ya se encuentra en apuros econ\u00f3micos”, declar\u00f3 la asociaci\u00f3n de la industria qu\u00edmica a la Agencia de Prensa Alemana. Hizo un llamamiento a los implicados “para encontrar finalmente un compromiso aceptable despu\u00e9s de meses de negociaciones”.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el lunes aumentaron los pedidos de un marco legal m\u00e1s estricto para las huelgas. “Necesitamos una legislaci\u00f3n sobre conflictos laborales que prevea per\u00edodos de notificaci\u00f3n adecuados, normas de arbitraje y per\u00edodos de reflexi\u00f3n, especialmente para la infraestructura”, dijo la Asociaci\u00f3n Federal de Asociaciones de Empresarios Alemanes a la Agencia de Prensa Alemana.<\/p>\n
Sin embargo, el portavoz del gobierno, Steffen Hebestreit, lo dej\u00f3 claro en Berl\u00edn: “En general, no interferimos en la negociaci\u00f3n colectiva”. La autonom\u00eda de la negociaci\u00f3n colectiva tambi\u00e9n se aplica cuando las cosas se vuelven inc\u00f3modas. Seg\u00fan la informaci\u00f3n, el gobierno no busca ning\u00fan cambio en el derecho de huelga, ni siquiera en el \u00e1mbito de las llamadas infraestructuras cr\u00edticas.<\/p>\n
La semana pasada ya se hab\u00edan producido conflictos laborales paralelos en los ferrocarriles y en el aire. Para Lufthansa, la disputa tarifaria con UFO es s\u00f3lo una de varias disputas tarifarias actuales: la semana pasada, el personal de tierra organizado por Verdi paraliz\u00f3 gran parte del tr\u00e1fico de pasajeros de Lufthansa con la que ya es su quinta oleada de huelgas de advertencia. Est\u00e1 previsto que las negociaciones con Verdi se reanuden el mi\u00e9rcoles de esta semana (13 de marzo).\/maa\/DP\/ngu<\/p>\n<\/div>\n
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