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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVan Hool debe poner sobre la mesa un plan s\u00f3lido con un fuerte anclaje flamenco. As\u00ed lo afirm\u00f3 el ministro flamenco de Trabajo, Jo Brouns (CD&V), el domingo en el programa ‘De Zevende Dag’ de VRT 1. “No vamos a subsidiar empleos en Macedonia del Norte”, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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La empresa de autobuses est\u00e1 en mal estado. La eliminaci\u00f3n de algunos de los 2.500 puestos de trabajo podr\u00eda anunciarse el lunes en un comit\u00e9 de empresa especial. El fabricante de autobuses ha elaborado un plan de crisis con el que gran parte de la producci\u00f3n se trasladar\u00e1 a Macedonia del Norte. La intenci\u00f3n ser\u00eda detener la producci\u00f3n de autobuses urbanos y concentrarse a partir de ahora en los autocares.<\/p>\n<\/div>\n
El gobierno flamenco ha designado una agencia de estudios externa para analizar el plan. \u201cDebemos hacer todo lo posible para que sea posible un reinicio, pero no incondicionalmente. El gobierno flamenco no es un fabricante de autobuses y ya garantizamos 30 millones de euros. Es importante que se ponga sobre la mesa un plan s\u00f3lido, con fuertes ra\u00edces en Flandes. No vamos a financiar puestos de trabajo en Macedonia del Norte. Y es importante que los bancos crean firmemente en ese plan. Y nuestro apoyo ser\u00eda temporal\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
Brouns tambi\u00e9n se\u00f1ala que los problemas en Van Hool no son s\u00f3lo el resultado del hecho de que la industria manufacturera est\u00e1 pasando apuros en toda Europa, sino tambi\u00e9n de decisiones estrat\u00e9gicas. \u201cEn alg\u00fan momento optaron por el autob\u00fas de hidr\u00f3geno y no por el el\u00e9ctrico, lo que actualmente parece estar ganando la discusi\u00f3n\u201d, afirma Brouns. Por ello subraya que el plan de crisis de Van Hool debe demostrar que todav\u00eda hay confianza en el futuro y que todav\u00eda existen ventajas competitivas.<\/p>\n<\/div>\n
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El Ministro tambi\u00e9n dice que es motivo de reflexi\u00f3n que De Lijn haya encargado autobuses al fabricante chino BYD, mientras que nosotros tenemos un fabricante flamenco. \u201cAqu\u00ed es donde le aprieta el zapato a Van Hool. Tenemos una empresa china que produce en Flandes y Van Hool depende de esa empresa para las bater\u00edas para autobuses el\u00e9ctricos. Por eso Van Hool es m\u00e1s d\u00e9bil en el mercado de autobuses el\u00e9ctricos. Como Europa, debemos centrarnos mucho m\u00e1s en la autonom\u00eda econ\u00f3mica y producir aqu\u00ed materias primas para bater\u00edas\u201d, afirma Brouns. Tambi\u00e9n dice que est\u00e1 abierto al “debate cr\u00edtico y creativo sobre nuestra pol\u00edtica de adquisiciones”.<\/p>\n<\/div>\n
\u201cPor supuesto, debemos tener en cuenta ciertas reglas, pero se necesita la creatividad necesaria para tener en cuenta m\u00e1s componentes locales, como el mantenimiento y la velocidad del servicio. Creo que podr\u00edamos ser un poco m\u00e1s chauvinistas econ\u00f3micamente al respecto\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
El primer ministro flamenco, Jan Jambon (N-VA), destac\u00f3 en el programa ‘Wakker op Zondag’ del canal regional de Amberes ‘ATV’ que el hecho de que De Lijn haya encargado 90 autobuses a BYD no tiene nada que ver con los problemas que enfrenta Van Hool hoy. sentarse. \u201cExiste un contrato marco con Flandes. Si pueden entregar 300 autobuses, podr\u00e1n entregar. Inmediatamente. Uno no tiene nada que ver con el otro. El viernes discutimos con el gobierno c\u00f3mo podemos ayudar a Van Hool, ma\u00f1ana me reunir\u00e9 con los bancos para ver qu\u00e9 podemos hacer por Van Hool\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
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