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Es elAlfa Romeo 8C 2300 Le Mans<\/b> de 1932, directamente de la colecci\u00f3n holandesa del Museo Metropole Druten, la reina de esta und\u00e9cima edici\u00f3n del carrera de invierno<\/b>. Un coche que luce claramente en su decoraci\u00f3n roja y en su carrocer\u00eda Touring los nombres legendarios de algunos de los pilotos que lo condujeron en sus primeras d\u00e9cadas de vida: Sir Henry Tim Birkin, Earl Howe, Italo Balbo y Johnny Wakefield. Ser\u00e1 su poderoso ocho cilindros en linea<\/b> dise\u00f1ado por Vittorio Jano para atravesar las curvas cerradas de los Dolomitas el 8 y 9 de marzo<\/b> en dos etapas de 200 kil\u00f3metros cada una: la famosa carrera de regularidad inscrita en el calendario de Asia se vuelve a\u00fan m\u00e1s evocadora este a\u00f1o por las fuertes nevadas de los \u00faltimos d\u00edas. Setenta equipos en la salida, procedentes de todo el mundo, con belgas, holandeses y mexicanos a la cabeza, divididos en dos categor\u00edas: la “cl\u00e1sica” reservada a los coches fabricados antes de 1999, y la m\u00e1s c\u00f3moda de los especiales “Icon “, reservado a los veh\u00edculos considerados referentes en la producci\u00f3n automovil\u00edstica mundial.<\/p>\n<\/div>\n \u2014 <\/p>\n Una p\u00e1gina de historia y cultura del autom\u00f3vil que se revive entre las curvas cerradas de los Dolomitas: emociones que nos transportan a unas inolvidables 24 horas de Le Mans, las de 1932, con tres Alfa Romeo 8C 2300 alineados oficialmente por la marca Alfa Romeo. , y un cuarto, de un equipo privado, con el “Bentley Boy” Sir Tim Birkin al volante, decidido a afrontar la carrera de resistencia m\u00e1s temida del mundo ya no con un coche ingl\u00e9s, sino con el modelo italiano m\u00e1s potente y prometedor del tiempo. El mismo Alfa Romeo 8C 2300 Spyder Lungo que abandona la colecci\u00f3n holandesa del Museo Metropole de Druten regresa hoy a Italia con la tripulaci\u00f3n de Frans van Haren y Mirjam van Ooijen a bordo. Desfilar\u00e1 junto a algunos de los coches de preguerra m\u00e1s emblem\u00e1ticos de aquellos a\u00f1os, como el Fiat 509 S de 1926, primero partiendo de la plataforma de Corso Italia, seguido del Bugatti Type 37 de 1927 de Alessio De Angelis y Massimiliano Paglione, y el Fiat 514 Sport de 1930 de Gianmario Fontanella y Annamaria Covelli. Las fuertes nevadas de los \u00faltimos d\u00edas han creado el mejor escenario para esta mezcla perfecta de cultura automovil\u00edstica y glamour, que caracteriza el evento concebido y organizado por Rossella Labate – inscrita en el calendario de Asi en nombre del Circolo Veneto Auto Moto d’Epoca. Giannino Marzotto – uno de los m\u00e1s apreciados en el panorama internacional. <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\nse cuenta la historia<\/h2>\n