{"id":1222345,"date":"2024-03-08T08:09:54","date_gmt":"2024-03-08T08:09:54","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/haas-jeddah-no-se-adapta-al-coche\/"},"modified":"2024-03-08T08:09:58","modified_gmt":"2024-03-08T08:09:58","slug":"haas-jeddah-no-se-adapta-al-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/haas-jeddah-no-se-adapta-al-coche\/","title":{"rendered":"Haas: Jeddah no se adapta al coche"},"content":{"rendered":"\n
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Si bien Bahr\u00e9in fue todav\u00eda una sorpresa positiva desde el punto de vista de Haas, en Jeddah las cosas parecen volver a estar en territorio familiar, al menos el jueves. En la sesi\u00f3n de entrenamientos libres en Arabia Saudita, Kevin Magnussen y Nico H\u00fclkenberg s\u00f3lo terminaron en las posiciones 17 y 18, a unos 1,2 segundos del m\u00e1s r\u00e1pido del d\u00eda.<\/p>\n

Pero ambos dicen que no han podido mostrar todo lo que hay en el coche en una vuelta. “La cuesti\u00f3n es que no mucha gente logr\u00f3 completar sus vueltas al 100 por ciento en el segundo entrenamiento, yo ciertamente no”, dice Magnussen. “Y espero poder hacerlo en la clasificaci\u00f3n”.<\/p>\n

“Como todo el pelot\u00f3n es tan estrecho, es importante hacer una buena vuelta”, dice el dan\u00e9s, que admite que todav\u00eda tiene algunos problemas m\u00e1s en el coche con poco combustible en el dep\u00f3sito que con mucho combustible. “Pero estamos trabajando en ello y logrando avances”.<\/p>\n

H\u00fclkenberg tambi\u00e9n dice que “no hizo la carrera m\u00e1s limpia” con el neum\u00e1tico blando. “S\u00f3lo hice una vuelta y luego no s\u00e9, ten\u00eda una mala posici\u00f3n en la pista y no hicimos una segunda vuelta”.<\/p>\n

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Por eso el alem\u00e1n sabe que habr\u00eda m\u00e1s en el coche. “Pero tal vez todos puedan decir eso, definitivamente”.<\/p>\n

Haas adopt\u00f3 un enfoque diferente en el entrenamiento del jueves. El equipo fue el \u00fanico equipo de carreras, adem\u00e1s de Racing Bulls, que no utiliz\u00f3 neum\u00e1ticos blandos en la primera sesi\u00f3n de entrenamiento.<\/p>\n

Centrarse en su punto d\u00e9bil, las tandas largas, no es nada nuevo para el equipo este a\u00f1o, pero H\u00fclkenberg dice que se trataba m\u00e1s bien de ahorrar el m\u00e1ximo n\u00famero de neum\u00e1ticos blandos para la clasificaci\u00f3n. Porque quieres volver a llegar lo m\u00e1s lejos posible.<\/p>\n

“Todav\u00eda hay margen de mejora” en Haas<\/h2>\n

“Pero creo que todav\u00eda tenemos trabajo por hacer y todav\u00eda hay margen de mejora. Tenemos que solucionar algunas cosas y luego todo deber\u00eda estar bien”, afirma. “Pero las cosas volver\u00e1n a estar muy, muy re\u00f1idas entre muchos equipos”.<\/p>\n

Jeddah vuelve a ser un nuevo desaf\u00edo para Haas porque el recorrido tiene requisitos completamente diferentes a los de Bahr\u00e9in, donde anteriormente se recorrieron todos los kil\u00f3metros oficiales esta temporada.<\/p>\n

“En Arabia Saudita tenemos un nivel diferente de carga aerodin\u00e1mica y una velocidad en las curvas diferente, por lo que esper\u00e1bamos un desaf\u00edo diferente”, dice el jefe del equipo, Ayao Komatsu. “El d\u00eda transcurri\u00f3 m\u00e1s o menos como se esperaba. Creo que tenemos una velocidad decente en las rectas, sufrimos un poco en las curvas de alta velocidad, pero los neum\u00e1ticos funcionan bien”.<\/p>\n

Mejor\u00f3 m\u00e1s en baja velocidad que en alta velocidad<\/h2>\n

Seg\u00fan Magnussen, Haas mejor\u00f3 el coche principalmente en las curvas lentas, pero no en las r\u00e1pidas. Esto significa que Bahrein deber\u00eda adaptarse al coche un poco mejor que Arabia Saudita, donde hay muchas curvas r\u00e1pidas. \u201cProbablemente ah\u00ed es donde todav\u00eda tenemos que mejorar m\u00e1s\u201d, afirma el dan\u00e9s.<\/p>\n

“Pero una velocidad baja es muy \u00fatil porque incluso con un poco m\u00e1s de rendimiento se puede conseguir mucho tiempo por vuelta”, afirma. “As\u00ed es como funciona. Un kil\u00f3metro es m\u00e1s efectivo all\u00ed que 300 o 200. As\u00ed que es la direcci\u00f3n correcta, pero tenemos que encontrar m\u00e1s”.<\/p>\n

El jefe del equipo, Komatsu, mira hacia el futuro: “Como puedes ver, el centro del campo est\u00e1 muy unido y creo que la clasificaci\u00f3n ser\u00e1 todo un desaf\u00edo. Tenemos que darlo todo, pero con las temperaturas y todo lo dem\u00e1s no es f\u00e1cil, es muy cerca”, dijo el japon\u00e9s.<\/p>\n

“Lo que es alentador es que el consumo de combustible de Kevin en FT2 fue realmente bueno, as\u00ed que es una buena base. Creo que si podemos clasificarnos en una buena posici\u00f3n tendremos un buen ritmo de carrera”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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