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![](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/De-800-a-1600-autobuses-los-residentes-del-centro-de.jpg\")
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En los alrededores de la estaci\u00f3n hay numerosos carteles de protesta que advierten que el barrio se est\u00e1 volviendo “inhabitable” debido al tr\u00e1fico de autobuses. El pr\u00f3ximo jueves la Comisi\u00f3n Gestora debatir\u00e1 el futuro de las l\u00edneas de transporte p\u00fablico de la ciudad. Tres organizaciones de vecinos aprovechan ese momento para dar su opini\u00f3n en el ayuntamiento. “La calidad de vida est\u00e1 cada vez m\u00e1s bajo presi\u00f3n”, afirma Menno Maas, de la plataforma Gunkruit.<\/p>\n
En su casa de Jansweg, cerca de la estaci\u00f3n de Haarlem, por donde pasan un autob\u00fas tras otro, Carina van Vlerken, representante del Comit\u00e9 de Vibraciones, habla de las molestias. “Vivo aqu\u00ed desde 1997. Estamos tratando de solucionar las molestias que actualmente provoca el tr\u00e1fico de autobuses. Nos molestan mucho las vibraciones de estos autobuses”.<\/p>\n
El municipio va a remodelar Stationsplein. Van Vlerken est\u00e1 sorprendido por los planes que se han hecho. “Una de las opciones es dejar la Kruisstraat completamente libre de coches, de modo que se convierta en una alfombra roja para ciclistas y peatones. Pero eso tambi\u00e9n significa que Jansweg se convertir\u00e1 en un tr\u00e1fico de doble sentido para los autobuses. Entonces pasaremos de 800 “A 1.600 autobuses por d\u00eda pasan por la calle. Entonces nos enfrentaremos a mucha m\u00e1s miseria”.<\/p>\n
Kees de Wit ha sido designado representante de los residentes de Rustenburgerlaan. Los numerosos autobuses tambi\u00e9n causan molestias all\u00ed. “Llevamos mucho tiempo sufriendo por los autobuses de dos pisos y articulados. Durante la \u00e9poca del coronavirus y durante la remodelaci\u00f3n de la Houtplein, durante un tiempo ning\u00fan autob\u00fas circulaba por la calle. Cuando la Houtplein se puso en funcionamiento en agosto, Los autobuses regresaron y volvimos a descubrir las molestias que esto causa. Un grupo de residentes entusiastas forma ahora el grupo central de Rustenburgerlaan.”<\/p>\n
De Wit tambi\u00e9n es miembro de un organismo consultivo que se ocupa del intercambiador de transporte p\u00fablico Nieuw-Zuid, a\u00fan por construir. “Estar\u00e1 situada en Schipholweg y ser\u00e1 muy importante para el funcionamiento de las l\u00edneas de autob\u00fas en Haarlem. Al principio la consulta no fue bien, por eso se cre\u00f3 la ‘mesa medioambiental'”.<\/p>\n
La tercera organizaci\u00f3n es la plataforma Gunkruit. Menno Maas es su portavoz: “Nos fundamos en 2018 como una plataforma para residentes, empresarios y expertos que buscan un mejor equilibrio entre movilidad y calidad de vida. En aquel momento empezaron a circular los primeros veh\u00edculos de dos pisos y mucha gente Esto se ve afectado. No estamos en contra del transporte p\u00fablico, al contrario. Pero tiene que ser mejor y m\u00e1s inteligente. La calidad de vida est\u00e1 cada vez m\u00e1s bajo presi\u00f3n”.<\/p>\n<\/div>\n