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TRATON, filial de veh\u00edculos comerciales de VW, afronta el nuevo a\u00f1o con objetivos inesperadamente altos.<\/p>\n
El director general, Christian Levin, considera como base la a\u00fan elevada cartera de pedidos y el directivo tambi\u00e9n espera mayores ganancias de eficiencia mediante la fusi\u00f3n de las marcas del grupo, como se inform\u00f3 el martes desde M\u00fanich. Su archirrival Daimler Truck tambi\u00e9n impresion\u00f3 a los inversores la semana pasada con un pron\u00f3stico confiado, sorprendi\u00e9ndolos dadas las sombr\u00edas perspectivas econ\u00f3micas.<\/p>\n
Sin embargo, la acci\u00f3n TRATON no pudo beneficiarse del optimismo de la direcci\u00f3n tanto como lo hicieron los suabos antes del fin de semana. El papel TRATON subi\u00f3 temporalmente un 4,24 por ciento a 27,56 euros en las operaciones XETRA.
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Jos\u00e9 Asumendi, analista de JPMorgan, afirm\u00f3 que el fabricante de camiones y autobuses del grupo VW tuvo un buen desempe\u00f1o y tambi\u00e9n consider\u00f3 positivas las perspectivas.<\/p>\n
Sin embargo, el experto tambi\u00e9n se refiri\u00f3 al fuerte aumento de los gastos de capital previstos por la empresa para el nuevo a\u00f1o. Tambi\u00e9n se espera que aumente, aunque s\u00f3lo moderadamente, el gasto en investigaci\u00f3n y desarrollo. El Grupo Volkswagen ya hab\u00eda anunciado antes del fin de semana que este a\u00f1o invertir\u00eda mucho dinero en desarrollo y sistemas.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, la direcci\u00f3n de TRATON aspira a un margen de entre menos 5 y m\u00e1s 10 por ciento en ventas e ingresos. El Comit\u00e9 Ejecutivo espera que el margen de beneficio operativo ajustado por efectos especiales se sit\u00fae entre el 8,0 y el 9,0 por ciento. Hasta ahora, los analistas han tenido valores en el extremo inferior del rango para ambos valores. S\u00f3lo en el negocio de veh\u00edculos, es decir, excluyendo los servicios financieros, TRATON aspiraba a una rentabilidad sobre las ventas del 9,0 al 10,0 por ciento, similar a la de Daimler Truck (9,0 al 10,5 por ciento).<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, TRATON tambi\u00e9n super\u00f3 las expectativas del mercado con sus marcas Scania, MAN, Navistar y la sudamericana Volkswagen Truck & Bus. Las ventas aumentaron un 16 por ciento hasta 46,9 mil millones de euros. El resultado operativo ajustado casi se duplic\u00f3 hasta los 4.030 millones de euros y el margen correspondiente aument\u00f3 en 3,5 puntos porcentuales hasta el 8,6 por ciento. Adem\u00e1s de mayores ventas y una mejor aplicaci\u00f3n de los precios de venta, una mejor utilizaci\u00f3n de las plantas impuls\u00f3 la rentabilidad. El a\u00f1o pasado, la escasez de piezas, especialmente de chips electr\u00f3nicos, en muchos casos limit\u00f3 considerablemente la producci\u00f3n.<\/p>\n
La perla de ganancias Scania volvi\u00f3 a alcanzar un margen porcentual de dos d\u00edgitos y el programa de ahorro del antiguo ni\u00f1o problem\u00e1tico MAN ahora est\u00e1 dando sus frutos. La marca estadounidense Navistar tambi\u00e9n se volvi\u00f3 m\u00e1s rentable. En Am\u00e9rica del Sur, el margen cay\u00f3 porque hubo efectos de arrastre a finales de 2022 debido a regulaciones de emisiones m\u00e1s estrictas en el importante mercado de Brasil. Sin embargo, la divisi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a, Volkswagen Truck & Bus, todav\u00eda gener\u00f3 una rentabilidad mayor que MAN y Navistar.<\/p>\n
El beneficio atribuible a los accionistas, de 2.450 millones de euros, fue m\u00e1s del doble que el a\u00f1o anterior, de 1.140 millones de euros. Por tanto, el dividendo deber\u00eda aumentar de 70 c\u00e9ntimos a 1,50 euros por papel. Alrededor del 90 por ciento de las acciones pertenecen al Grupo Volkswagen.\/men\/mne\/stk<\/p>\n
M\u00daNICH\/WOLFSBURGO (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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