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Hace a\u00f1os los ciclomotores poblaban nuestras calles. Ni\u00f1os y ni\u00f1as salieron a las calles a los 50 a\u00f1os en busca de libertad y descubrimiento. El scooter, como lo llamaban los j\u00f3venes de la \u00e9poca, fue un aut\u00e9ntico momento de transici\u00f3n, un elemento imprescindible de la adolescencia. A menudo era el regalo de la excelencia que se recib\u00eda inmediatamente despu\u00e9s del examen de octavo grado o de ascensos m\u00e1s o menos merecidos. Un veh\u00edculo que ofrec\u00eda independencia, a la espera de pasar a algo m\u00e1s sustancial, como una moto de mayor cilindrada, o de conseguir el ansiado carnet de coche. Hoy en d\u00eda hay cada vez menos patinetes 50 cc<\/b> alrededor de nuestras ciudades y pocos todav\u00eda los llaman as\u00ed. Si el mercado tambi\u00e9n ofrece cincuenta con caja de cambios, son ellos scooter <\/b>que siguen constituyendo un medio sencillo para moverse por la ciudad. Adem\u00e1s, estos veh\u00edculos tienen bajos costes de gesti\u00f3n y consumo reducido. El agotamiento de Ecobono<\/b> para esta categor\u00eda de veh\u00edculos (se dispusieron cinco millones de euros) demuestra, entre otras cosas, que se siguen considerando una alternativa v\u00e1lida y sostenible para desplazarse por los centros urbanos. Aqu\u00ed tienes una selecci\u00f3n de t\u00e9rmica cincuenta<\/b> (se puede conducir tanto con el carnet AM como con el B) que ofrece el mercado, entre modelos muy econ\u00f3micos y otros que hacen del estilo uno de los elementos caracter\u00edsticos: <\/p>\n<\/div>\n