{"id":1215496,"date":"2024-03-04T11:19:33","date_gmt":"2024-03-04T11:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/prorail-tiene-cada-vez-mas-dificultades-para-encontrar-tecnicos-debido-a-la-transicion-energetica\/"},"modified":"2024-03-04T11:19:38","modified_gmt":"2024-03-04T11:19:38","slug":"prorail-tiene-cada-vez-mas-dificultades-para-encontrar-tecnicos-debido-a-la-transicion-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/prorail-tiene-cada-vez-mas-dificultades-para-encontrar-tecnicos-debido-a-la-transicion-energetica\/","title":{"rendered":"ProRail tiene cada vez m\u00e1s dificultades para encontrar t\u00e9cnicos debido a la transici\u00f3n energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"main\"><!--[--><!--[--><!----><!--[--><\/p>\n<article class=\"blocks-container-article article\" data-gtm=\"article\"><!--[--><\/p>\n<hr class=\"app-divider\" aria-hidden=\"true\"\/>\n<header class=\"article-meta article-meta--top\">\n<p><!--[--><span class=\"article-meta__static-info\"><!----> 04 mrt 2024 om 12:08 <!----><\/span><!--]--><\/p>\n<\/header>\n<p>ProRail tiene cada vez m\u00e1s dificultades para encontrar electricistas.  La transici\u00f3n energ\u00e9tica tambi\u00e9n requiere muchos t\u00e9cnicos y las condiciones de trabajo all\u00ed son m\u00e1s favorables, opina el director ferroviario.<\/p>\n<article class=\"embed-block\">\n<section class=\"web-embed body-style body-style--s1 embed-block__content\"\/><\/article>\n<aside aria-hidden=\"true\" class=\"banner banner--wsc-r1 banner--hide-double-column\"\/>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Durante los primeros a\u00f1os de su carrera, los electricistas quieren trabajar en muchos turnos y ganar dinero&#8221;, explica John Voppen, director ejecutivo de ProRail.  &#8220;Pero despu\u00e9s de unos a\u00f1os quieren m\u00e1s atenci\u00f3n para su familia. Luego la gente quiere una vida &#8216;normal'&#8221;, se refiere a los horarios de trabajo.  &#8220;Esto lo pueden conseguir en el sector energ\u00e9tico y no en el ferrocarril&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Para seguir compitiendo con las empresas que trabajan en la transici\u00f3n energ\u00e9tica, ProRail opta por trabajar cada vez m\u00e1s durante el d\u00eda.  El director del ferrocarril siempre ha tratado de trabajar lo m\u00e1ximo posible durante la noche y durante los d\u00edas festivos, porque trabajar durante el d\u00eda causa m\u00e1s molestias a los pasajeros.  &#8220;Pero vemos que estamos llegando a l\u00edmites&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Antes de que estallara la crisis del coronavirus, seg\u00fan el director general de ProRail, era &#8220;un trabajo duro&#8221; encontrar suficientes electricistas, pero la situaci\u00f3n estaba &#8220;razonablemente bajo control&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<h2 class=\"textblock heading\"><!---->  Hasta un 50 por ciento m\u00e1s de trabajo que hace cuatro a\u00f1os <!----><\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Lo que tambi\u00e9n dificulta encontrar suficientes electricistas para ProRail es que la v\u00eda requerir\u00e1 m\u00e1s mantenimiento hasta 2030.  La cantidad de trabajo ha aumentado entre un 40 y un 50 por ciento en comparaci\u00f3n con hace cuatro a\u00f1os.  Esto se debe a que muchas rutas ferroviarias se est\u00e1n acercando al final de su vida \u00fatil.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Han pasado casi ochenta a\u00f1os desde la Segunda Guerra Mundial y casi toda la infraestructura se construy\u00f3 despu\u00e9s de la guerra. Despu\u00e9s de cuarenta a\u00f1os todo tiene que ser reemplazado, por lo que ahora estamos al final de ese segundo ciclo&#8221;, dice Voppen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Para garantizar que ProRail siga teniendo suficientes electricistas, el a\u00f1o pasado inici\u00f3 un curso de formaci\u00f3n MBO.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--]--><\/article>\n<footer class=\"article-meta article-meta--bottom\">\n<p><!--[--><span class=\"article-meta__static-info\"><!----> Beeld: ANP <!----><\/span><!--]--><\/p>\n<\/footer>\n<hr class=\"app-divider\" aria-hidden=\"true\"\/>\n<section class=\"blocks-container-linked-tags linked-tags\"><!--[--><\/p>\n<h2 class=\"textblock heading--tags\"><!----> Lees meer over: <!----><\/h2>\n<section class=\"blocks-container-horizontal-stacked horizontal-stacked\"><!--[--><!--[-->Openbaar vervoer<i class=\"icon item-marker marker-link-block__item-marker\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" aria-labelledby=\"\" alt=\"\" role=\"img\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><title lang=\"nl\"\/><g><!--[--><path fill=\"currentColor\" d=\"M8.59,16.58L13.17,12L8.59,7.41L10,6L16,12L10,18L8.59,16.58Z\"\/><!--]--><\/g><\/svg><\/i><!--]--><!--[-->Economie<i class=\"icon item-marker marker-link-block__item-marker\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" aria-labelledby=\"\" alt=\"\" role=\"img\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><title lang=\"nl\"\/><g><!--[--><path fill=\"currentColor\" d=\"M8.59,16.58L13.17,12L8.59,7.41L10,6L16,12L10,18L8.59,16.58Z\"\/><!--]--><\/g><\/svg><\/i><!--]--><!--]--><\/section>\n<p><!--]--><\/section>\n<hr class=\"app-divider\" aria-hidden=\"true\"\/>\n<aside aria-hidden=\"true\" class=\"banner banner--o1\"\/>\n<hr class=\"app-divider\" aria-hidden=\"true\"\/>\n<section class=\"recommended\"\/><!--]--><!--]--><!--]--><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nu.nl\/economie\/6303870\/prorail-heeft-door-energietransitie-steeds-meer-moeite-om-monteurs-te-vinden.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-19<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>04 mrt 2024 om 12:08 ProRail tiene cada vez m\u00e1s dificultades para encontrar electricistas. 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