\n<\/p>\n
Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas<\/p>\n
Simplemente reg\u00edstrate en Veh\u00edculos el\u00e9ctricos myFT Digest: entregado directamente a su bandeja de entrada.<\/span><\/p>\n<\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses est\u00e1n luchando por vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos, mientras que el mercado chino avanza porque sus productos son inferiores, seg\u00fan uno de los mayores fabricantes de materiales para bater\u00edas del mundo.<\/p>\n<p>Mathias Miedreich, director ejecutivo de Umicore, dijo que las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos chinos estaban aumentando en comparaci\u00f3n con los EE.UU. debido a un mejor rendimiento y asequibilidad.<\/p>\n<p>“Son simplemente buenos coches y la gente los compra”, dijo en una entrevista, refiri\u00e9ndose a los veh\u00edculos chinos. \u201cLos americanos [producers] parecen tener dificultades para traer buenos veh\u00edculos el\u00e9ctricos [to market].\u201d<\/p>\n<p>El jefe del productor belga de materiales cat\u00f3dicos para bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que cuenta con Volkswagen, BMW y la china Envision AESC entre sus clientes, a\u00f1adi\u00f3 que los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses tambi\u00e9n estaban retirando sus planes de expansi\u00f3n de f\u00e1bricas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos debido a la d\u00e9bil demanda.<\/p>\n<p>En China, las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, incluidos los h\u00edbridos enchufables, aumentaron un 36 por ciento a 7,7 millones en 2023, frente a 5,7 millones en 2022, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n de Veh\u00edculos de Pasajeros de China. <\/p>\n<p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron m\u00e1s de un tercio de los 21,7 millones de veh\u00edculos nuevos vendidos en China el a\u00f1o pasado, en comparaci\u00f3n con el 28 por ciento en 2022.<\/p>\n<p>Aunque las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, incluidos los h\u00edbridos enchufables, aumentaron considerablemente en Estados Unidos el a\u00f1o pasado, el mercado es peque\u00f1o. <\/p>\n<p>Las ventas en Estados Unidos aumentaron un 58 por ciento a 1,5 millones en 2023, s\u00f3lo el 9,6 por ciento del total. Se trata de un aumento con respecto a los 931.700 en 2002, el 6,8 por ciento del total, seg\u00fan la consultora CRU Group. <\/p>\n<p>El fabricante de autom\u00f3viles chino BYD, respaldado por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, tambi\u00e9n super\u00f3 a Tesla de Elon Musk como el mayor productor mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que subraya el \u00e9xito de los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del pa\u00eds.<\/p>\n<p>La d\u00e9bil demanda en Estados Unidos ha llevado a Ford a recortar la producci\u00f3n de su camioneta el\u00e9ctrica F-150 Lightning y a reducir una planta de bater\u00edas en Michigan. General Motors y Tesla han detenido algunos de sus planes de expansi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Sin embargo, hay factores culturales detr\u00e1s del \u00e9xito del mercado chino en comparaci\u00f3n con Estados Unidos, que se considera un hueso m\u00e1s dif\u00edcil de resolver.<\/p>\n<p>Esto se debe a que los conductores en Estados Unidos prefieren veh\u00edculos m\u00e1s grandes, que, seg\u00fan los analistas de motores, necesitan bater\u00edas m\u00e1s caras, lo que los hace m\u00e1s dif\u00edciles de vender. <\/p>\n<p>“Es la falta de veh\u00edculos asequibles lo que est\u00e1 frenando un crecimiento m\u00e1s profundo en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estados Unidos”, dijo Sam Adham, analista de CRU Group.<\/p>\n<p>A pesar de que la mayor\u00eda de los viajes son de 50 millas o menos, los analistas dicen que a muchos conductores estadounidenses les molesta la idea de comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico a menos que pueda viajar largas distancias con una sola carga, lo que com\u00fanmente se llama “ansiedad de autonom\u00eda”.<\/p>\n<p>En consecuencia, los grupos asi\u00e1ticos Toyota y Hyundai dicen que las bater\u00edas de estado s\u00f3lido son clave para desbloquear el mercado estadounidense, dijo Miedreich, ya que tienen un alcance de conducci\u00f3n mucho mayor con una sola carga que las bater\u00edas actuales.<\/p>\n<p>A\u00f1adi\u00f3 que podr\u00eda resultar dif\u00edcil para Ford y GM atraer futuros clientes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos “porque desde el punto de vista del producto, el mercado ya ha tomado sus decisiones”. <\/p>\n<p>Los chinos tienen “al final del d\u00eda lo que el mercado necesita”, afirm\u00f3. <\/p>\n<p>Los comentarios de Miedreich tambi\u00e9n se suman al creciente escepticismo sobre si la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de Estados Unidos, el principal programa de cambio clim\u00e1tico del presidente Joe Biden, ha acelerado la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tanto como se esperaba.<\/p>\n<p>\u201cLa estimulaci\u00f3n del mercado final a trav\u00e9s de los $7,500 [tax credit] Probablemente no fue suficiente porque lo que se olvid\u00f3 es que todav\u00eda se necesitan buenos productos\u201d, dijo el jefe de Umicore.<\/p>\n<p>La IRA permite a los consumidores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos obtener un cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos limpios de hasta $7,500, siempre que las materias primas y los componentes cumplan con ciertos umbrales. <\/p>\n<p>Umicore se ha visto muy afectada por la ca\u00edda del precio del platino, el paladio y el rodio, que ha afectado a su negocio de motores de combusti\u00f3n, ya que estos metales son componentes de los convertidores catal\u00edticos.<\/p>\n<p>Ha recortado sus planes de gastos de capital a 3.800 millones de euros desde m\u00e1s de 5.000 millones de euros para 2022 a 2026 y anunci\u00f3 en febrero una ca\u00edda en su beneficio neto del 32 por ciento a 385 millones de euros en 2023, deprimiendo el precio de sus acciones a m\u00ednimos de ocho a\u00f1os.<\/p>\n<p><em>Informaci\u00f3n adicional de Gloria Li en Hong Kong<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/e732ed73-8775-4675-ba03-e68e32d0b12d\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas Simplemente reg\u00edstrate en Veh\u00edculos el\u00e9ctricos myFT Digest: entregado directamente a su bandeja de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1214300,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[6795,2082,4289,2998,833,3655,36,5803,1618,1331,251],"class_list":["post-1214299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-autos","tag-buenos","tag-chinos","tag-electricos","tag-estadounidenses","tag-inferiores","tag-los","tag-rivales","tag-simplemente","tag-superan","tag-sus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1214299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1214299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1214299\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1214300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1214299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1214299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1214299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses est\u00e1n luchando por vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos, mientras que el mercado chino avanza porque sus productos son inferiores, seg\u00fan uno de los mayores fabricantes de materiales para bater\u00edas del mundo.<\/p>\n<p>Mathias Miedreich, director ejecutivo de Umicore, dijo que las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos chinos estaban aumentando en comparaci\u00f3n con los EE.UU. debido a un mejor rendimiento y asequibilidad.<\/p>\n<p>“Son simplemente buenos coches y la gente los compra”, dijo en una entrevista, refiri\u00e9ndose a los veh\u00edculos chinos. \u201cLos americanos [producers] parecen tener dificultades para traer buenos veh\u00edculos el\u00e9ctricos [to market].\u201d<\/p>\n<p>El jefe del productor belga de materiales cat\u00f3dicos para bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que cuenta con Volkswagen, BMW y la china Envision AESC entre sus clientes, a\u00f1adi\u00f3 que los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses tambi\u00e9n estaban retirando sus planes de expansi\u00f3n de f\u00e1bricas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos debido a la d\u00e9bil demanda.<\/p>\n<p>En China, las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, incluidos los h\u00edbridos enchufables, aumentaron un 36 por ciento a 7,7 millones en 2023, frente a 5,7 millones en 2022, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n de Veh\u00edculos de Pasajeros de China. <\/p>\n<p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron m\u00e1s de un tercio de los 21,7 millones de veh\u00edculos nuevos vendidos en China el a\u00f1o pasado, en comparaci\u00f3n con el 28 por ciento en 2022.<\/p>\n<p>Aunque las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, incluidos los h\u00edbridos enchufables, aumentaron considerablemente en Estados Unidos el a\u00f1o pasado, el mercado es peque\u00f1o. <\/p>\n<p>Las ventas en Estados Unidos aumentaron un 58 por ciento a 1,5 millones en 2023, s\u00f3lo el 9,6 por ciento del total. Se trata de un aumento con respecto a los 931.700 en 2002, el 6,8 por ciento del total, seg\u00fan la consultora CRU Group. <\/p>\n<p>El fabricante de autom\u00f3viles chino BYD, respaldado por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, tambi\u00e9n super\u00f3 a Tesla de Elon Musk como el mayor productor mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que subraya el \u00e9xito de los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del pa\u00eds.<\/p>\n<p>La d\u00e9bil demanda en Estados Unidos ha llevado a Ford a recortar la producci\u00f3n de su camioneta el\u00e9ctrica F-150 Lightning y a reducir una planta de bater\u00edas en Michigan. General Motors y Tesla han detenido algunos de sus planes de expansi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Sin embargo, hay factores culturales detr\u00e1s del \u00e9xito del mercado chino en comparaci\u00f3n con Estados Unidos, que se considera un hueso m\u00e1s dif\u00edcil de resolver.<\/p>\n<p>Esto se debe a que los conductores en Estados Unidos prefieren veh\u00edculos m\u00e1s grandes, que, seg\u00fan los analistas de motores, necesitan bater\u00edas m\u00e1s caras, lo que los hace m\u00e1s dif\u00edciles de vender. <\/p>\n<p>“Es la falta de veh\u00edculos asequibles lo que est\u00e1 frenando un crecimiento m\u00e1s profundo en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estados Unidos”, dijo Sam Adham, analista de CRU Group.<\/p>\n<p>A pesar de que la mayor\u00eda de los viajes son de 50 millas o menos, los analistas dicen que a muchos conductores estadounidenses les molesta la idea de comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico a menos que pueda viajar largas distancias con una sola carga, lo que com\u00fanmente se llama “ansiedad de autonom\u00eda”.<\/p>\n<p>En consecuencia, los grupos asi\u00e1ticos Toyota y Hyundai dicen que las bater\u00edas de estado s\u00f3lido son clave para desbloquear el mercado estadounidense, dijo Miedreich, ya que tienen un alcance de conducci\u00f3n mucho mayor con una sola carga que las bater\u00edas actuales.<\/p>\n<p>A\u00f1adi\u00f3 que podr\u00eda resultar dif\u00edcil para Ford y GM atraer futuros clientes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos “porque desde el punto de vista del producto, el mercado ya ha tomado sus decisiones”. <\/p>\n<p>Los chinos tienen “al final del d\u00eda lo que el mercado necesita”, afirm\u00f3. <\/p>\n<p>Los comentarios de Miedreich tambi\u00e9n se suman al creciente escepticismo sobre si la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de Estados Unidos, el principal programa de cambio clim\u00e1tico del presidente Joe Biden, ha acelerado la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tanto como se esperaba.<\/p>\n<p>\u201cLa estimulaci\u00f3n del mercado final a trav\u00e9s de los $7,500 [tax credit] Probablemente no fue suficiente porque lo que se olvid\u00f3 es que todav\u00eda se necesitan buenos productos\u201d, dijo el jefe de Umicore.<\/p>\n<p>La IRA permite a los consumidores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos obtener un cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos limpios de hasta $7,500, siempre que las materias primas y los componentes cumplan con ciertos umbrales. <\/p>\n<p>Umicore se ha visto muy afectada por la ca\u00edda del precio del platino, el paladio y el rodio, que ha afectado a su negocio de motores de combusti\u00f3n, ya que estos metales son componentes de los convertidores catal\u00edticos.<\/p>\n<p>Ha recortado sus planes de gastos de capital a 3.800 millones de euros desde m\u00e1s de 5.000 millones de euros para 2022 a 2026 y anunci\u00f3 en febrero una ca\u00edda en su beneficio neto del 32 por ciento a 385 millones de euros en 2023, deprimiendo el precio de sus acciones a m\u00ednimos de ocho a\u00f1os.<\/p>\n<p><em>Informaci\u00f3n adicional de Gloria Li en Hong Kong<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/e732ed73-8775-4675-ba03-e68e32d0b12d\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas Simplemente reg\u00edstrate en Veh\u00edculos el\u00e9ctricos myFT Digest: entregado directamente a su bandeja de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1214300,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[6795,2082,4289,2998,833,3655,36,5803,1618,1331,251],"class_list":["post-1214299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-autos","tag-buenos","tag-chinos","tag-electricos","tag-estadounidenses","tag-inferiores","tag-los","tag-rivales","tag-simplemente","tag-superan","tag-sus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1214299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1214299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1214299\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1214300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1214299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1214299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1214299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}