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En carretera, Italia no es Europa en absoluto. Los coches el\u00e9ctricos representaron el 11,9% de las ventas en enero en el Viejo Continente, pero s\u00f3lo el 2,7% en los dos primeros meses del a\u00f1o en nuestro pa\u00eds. Hay que ser obtuso para considerar todo esto todav\u00eda como una desviaci\u00f3n estad\u00edstica, del mismo modo que se es irrespetuoso al evaluar los gustos de los italianos como si todav\u00eda estuvieran “por educar para la transici\u00f3n”. obviamente existe Un sistema econ\u00f3mico que necesita coches asequibles.<\/b>, con motor tradicional o h\u00edbrido. En resumen, aqu\u00ed existe una demanda de nuevos modelos, incluso con un aspecto tradicional, que en los \u00faltimos a\u00f1os ha encontrado una oferta cada vez menor por parte de los fabricantes habituales. Quienes llegan inteligentemente aprovechan la oportunidad. El marca mg<\/b> Sum\u00f3 5.956 coches vendidos en los dos primeros meses de 2024, con un crecimiento del 146% respecto al periodo habitual de un 2023 ya bastante emblem\u00e1tico, que concluy\u00f3 con un contundente +310,57 en matriculaciones, hasta alcanzar las 30.263 unidades. Nuestro encuentro con Andrea Bartolomeo<\/b>El director nacional de MG para Italia, sin embargo, no es uno de esos aburridos que tienen que lidiar con hojas de c\u00e1lculo y balances. En el stand de la marca en Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra 2024<\/b> hablamos de autos. De uno en particular, que seg\u00fan las previsiones va camino de un \u00e9xito bastante sensacional: “El MG3 har\u00e1 que nuestra marca d\u00e9 un salto, entramos en el segmento B de los coches urbanos, que es el mayor del mercado, precisamente el que “Todos nuestros competidores se van, y lo hacemos con una tecnolog\u00eda que lo acerca a lo el\u00e9ctrico pero que hace el coche accesible”.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00bfHa llegado la hora del realismo con MG3?<\/b>
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\u200b”En 2024, MG celebra cien a\u00f1os de una historia que ahora es la de una multinacional. La producci\u00f3n est\u00e1 en China pero somos la tercera marca por ventas en Australia, la quinta en Am\u00e9rica Latina. Estamos creciendo fuertemente en Europa porque elegir con tecnolog\u00edas l\u00f3gicas para cada mercado. MG pertenece al grupo Saic, el s\u00e9ptimo fabricante del mundo, lo que ciertamente no se improvisa. Incluso la idea del coche chino est\u00e1 cambiando<\/b>. Su dominio en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas est\u00e1 a la vista de todos. Nuestros coches los utilizan en todas las gradaciones posibles. El nuevo MG3 debuta con motor Hybrid+ no por esl\u00f3ganes comerciales, sino porque en realidad tiene m\u00e1s bater\u00eda, el doble de capacidad media de los coches h\u00edbridos, y esto supone poder alcanzar velocidades de hasta 60 km\/h en modo el\u00e9ctrico y contar con mayor autonom\u00eda, con un rendimiento brillante. Hay un potencial incre\u00edble en un coche urbano del segmento B, adem\u00e1s con un dise\u00f1o familiar y fabricado en Europa”.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00bfEstamos hablando de precios?<\/b>
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\u200b”La MG3 es uno de esos modelos que pueden conquistar un mercado y tenemos previsto encargar la m\u00e1quina en el momento exacto en que entren en vigor los nuevos ecoincentivos de compra, lo que har\u00e1 que la m\u00e1quina sea hipercompetitiva. Se estrena con el motor h\u00edbrido completo<\/b> pero en noviembre lanzaremos una versi\u00f3n del mismo. gas <\/b>destinado a bajar a\u00fan m\u00e1s el precio. En un a\u00f1o completo, con MG3 podemos realizar m\u00e1s de 30 mil ventas. Es el coche que faltan todos los fabricantes. No es necesariamente agradable decirlo, pero es un hecho”.<\/p>\n<\/div>\n\n
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En Italia, la confianza tambi\u00e9n se construye a trav\u00e9s de una buena red de distribuidores y de una asistencia generalizada en toda la zona. \u00bfEn qu\u00e9 etapa est\u00e1s? <\/b>
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\u201cJunto con el producto, son nuestro segundo punto fuerte. Han sido nuestra inversi\u00f3n desde el primer momento. Al decidir en qui\u00e9n centrarnos, decidimos elegir grandes distribuidores ya bien conocidos en la zona<\/b>, con una notoriedad incluso superior a la de la marca MG. No pedimos confianza, convencimos a grandes empresas con d\u00e9cadas de experiencia de que la merec\u00edamos. Propusimos vender una gama interesante a los concesionarios Stellantis, Ford y tambi\u00e9n Mercedes, y ahora est\u00e1n llegando clientes reales. Disponemos de una red con m\u00e1s de 120 puntos de venta y asistencia que va desde Bolzano hasta Trapani. Habr\u00e1 140 en 2024, similares y mejores que marcas incluso m\u00e1s grandes que nosotros. En mayo abriremos nuestro almac\u00e9n de repuestos en Italia y seremos el primer mercado de MG despu\u00e9s del Reino Unido en tener una instalaci\u00f3n de este tipo. Nos estamos volviendo grandes y populares, las respuestas de asistencia deben ser igualmente r\u00e1pidas”.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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