{"id":121394,"date":"2022-04-30T06:43:23","date_gmt":"2022-04-30T06:43:23","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/aja-momento-mercedes-planea-actualizacion-en-miami\/"},"modified":"2022-04-30T06:43:28","modified_gmt":"2022-04-30T06:43:28","slug":"aja-momento-mercedes-planea-actualizacion-en-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/aja-momento-mercedes-planea-actualizacion-en-miami\/","title":{"rendered":""aj\u00e1 momento"? Mercedes planea actualizaci\u00f3n en Miami"},"content":{"rendered":"\n
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El resultado sigue siendo halagador para Mercedes. Con 77 puntos en los primeros cuatro fines de semana de carrera, George Russell (49) y Lewis Hamilton (28) son terceros en la clasificaci\u00f3n de constructores. Pero Imola fue la apariencia m\u00e1s aleccionadora del F1 W13 E Performance hasta el momento, por lo que est\u00e1 claro que la temporada 2022 de F\u00f3rmula 1 no se podr\u00e1 salvar sin actualizaciones.<\/p>\n

Las primeras modificaciones importantes ahora son inminentes: “Quiz\u00e1s ya podamos colocar algunas piezas en el autom\u00f3vil en Miami, lo que con suerte nos dar\u00e1 informaci\u00f3n sobre si nos estamos moviendo en la direcci\u00f3n correcta”, dice Andrew Shovlin, jefe del grupo de trabajo de Mercedes. pista de carreras<\/p>\n

Porque esa es la primera decisi\u00f3n que debe tomar Mercedes ahora: \u00bfEs posible obtener un rendimiento ganador del concepto radical del W13, o simplemente se ha perdido el dise\u00f1o, por lo que ser\u00eda m\u00e1s inteligente considerar el proyecto como un fracaso? , marcar 2022 y desarrollar un dise\u00f1o completamente nuevo a principios de 2023?<\/p>\n

Mercedes no espera un aumento inmediato<\/h2>\n

Shovlin no cree que Mercedes pueda ganar en Miami: “No asumimos que resolveremos nuestros problemas de la noche a la ma\u00f1ana”, dice. “Pero si podemos tener una idea de si vamos en la direcci\u00f3n correcta, si podemos llegar al fondo de lo que est\u00e1 pasando, entonces ser\u00edamos muy felices”.<\/p>\n

El jefe del equipo, Toto Wolff, habl\u00f3 en Imola de que el Mercedes genera suficiente presi\u00f3n de contacto para ser competitivo, posiblemente incluso demasiado porque demasiada carga aerodin\u00e1mica promueve la “marsopa”. Por lo tanto, cree que una vez que encuentre la clave para desbloquear el potencial, el autom\u00f3vil ser\u00e1 completamente competitivo.<\/p>\n

Suena “como un clich\u00e9”, dice Shovlin, “pero no podemos conducir nuestro autom\u00f3vil de la forma en que est\u00e1 dise\u00f1ado para ser conducido. Tenemos que establecer un nivel del suelo m\u00e1s alto, y eso significa menos rendimiento. Probablemente sea lo mismo para todos los equipos. Muchos tienen este problema y sabemos que elevar el nivel del piso es una forma de paliar el problema”.<\/p>\n

Buscando una respuesta aerodin\u00e1mica<\/h2>\n

“Una gran parte de lo que estamos haciendo en Brackley en este momento es comprender este fen\u00f3meno y ver si podemos controlarlo; si es posible sacarlo del auto. Cuando Toto dice que necesitamos encontrar la llave, lo hace. quiere decir, ‘\u00bfExiste una soluci\u00f3n aerodin\u00e1mica que haga que este problema desaparezca?'”<\/p>\n

“Siendo realistas, eso ser\u00e1 algo que haremos por etapas. No creo que vaya a haber un momento sorprendente que haga que todo desaparezca”, teme Shovlin. “Pero estamos viendo se\u00f1ales alentadoras y, como dije, estamos trayendo las primeras partes. Comenzando en Miami, donde con suerte comenzaremos a ver progreso”.<\/p>\n

El quinto de los 23 Grandes Premios previstos de la temporada 2022 de F\u00f3rmula 1 tendr\u00e1 lugar en Miami (Florida) el pr\u00f3ximo 8 de mayo. Eso podr\u00eda ser una ventaja para Mercedes, pero tambi\u00e9n podr\u00eda ser una desventaja. Por cierto, el equipo a\u00fan no ha revelado exactamente qu\u00e9 actualizaciones est\u00e1n planeadas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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