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Carlos Sainz est\u00e1 un poco preocupado por los frenos y neum\u00e1ticos de su Ferrari antes de la primera carrera de la nueva temporada 2024 de F\u00f3rmula 1. Estas fueron las dos obras de construcci\u00f3n m\u00e1s grandes que vio el espa\u00f1ol durante el entrenamiento del jueves en Bahr\u00e9in.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de tiempos, Sainz lo hizo bastante bien y termin\u00f3 cuarto, a cuatro d\u00e9cimas de segundo de Mercedes. Sin embargo, antes de la primera carrera la Scuderia a\u00fan ten\u00eda que trabajar en algunas cuestiones: “En primer lugar, tenemos que fijarnos en los frenos”, afirma.<\/p>\n
“Tuvimos muchos problemas hoy con los frenos, el material y la consistencia al frenar, y eso no ocurri\u00f3 durante las pruebas de manejo”, dijo Sainz. “Pero por alguna raz\u00f3n tuvimos problemas en FT1 y FT2”.<\/p>\n
“Tambi\u00e9n tenemos que intentar conseguir un mejor equilibrio, especialmente en las tandas largas, donde parecemos ser un poco agresivos con los neum\u00e1ticos. Y tenemos que crear un mejor paquete para tandas largas”, dice el espa\u00f1ol.<\/p>\n
Sin embargo, sus declaraciones no necesariamente reflejan lo que dicen los datos. Porque demuestran que Ferrari es uno de los equipos m\u00e1s fuertes en lo que respecta al desgaste de neum\u00e1ticos.<\/p>\n
La tanda larga en s\u00ed fue realmente decepcionante en comparaci\u00f3n con Red Bull y fue en promedio alrededor de medio segundo m\u00e1s lento, aunque debido a una velocidad m\u00e1xima sorprendentemente baja se puede suponer que Ferrari todav\u00eda hab\u00eda reducido la potencia del motor.<\/p>\n
Charles Leclerc destaca que el largo plazo parec\u00eda \u201cbastante bueno\u201d. “Las sensaciones fueron bastante buenas y me sent\u00ed c\u00f3modo en el coche”, dice. “Es un comienzo mucho mejor que el a\u00f1o pasado, cuando llegamos a la primera carrera y no sab\u00edamos exactamente cu\u00e1l era la ventana \u00f3ptima para nuestro coche”.<\/p>\n
\u201cHoy en d\u00eda ese no es el caso\u201d, elogia. “Sabemos muy bien que estamos en el momento adecuado para rendir a nuestro mejor nivel con este coche en particular”.<\/p>\n
Lo alto que ser\u00e1 se ver\u00e1 el fin de semana, al menos Leclerc no brill\u00f3 con sus mejores tiempos el jueves y solo termin\u00f3 noveno, a 0,739 segundos de distancia, pero tambi\u00e9n se sinti\u00f3 frenado por el tr\u00e1fico en su vuelta r\u00e1pida y tambi\u00e9n cometi\u00f3 un error. .<\/p>\n
En general, saca una buena conclusi\u00f3n: “No hubo sorpresas por nuestra parte. Eso es bueno, porque no hay sorpresas malas”, afirma. “Pero tampoco son buenos, el coche est\u00e1 justo donde esper\u00e1bamos que estuviera”.<\/p>\n
No quiere sobreestimar el noveno puesto: “Comet\u00ed un peque\u00f1o error en mi vuelta r\u00e1pida y este neum\u00e1tico s\u00f3lo es r\u00e1pido durante una vuelta, as\u00ed que eso es todo”, dijo Leclerc. “Pero ahora todo depende del ma\u00f1ana, donde queremos dar un paso adelante”.<\/p>\n
Mirando la competencia, el piloto de Ferrari afirma que Mercedes en particular tiene un ritmo fuerte, pero esto le sorprende. “Pero tampoco sabemos cu\u00e1nta gasolina llevaban a bordo”, afirma.<\/p>\n
Sainz tambi\u00e9n tiene a las Flechas de Plata en su lista: “Est\u00e1 claro que Mercedes estar\u00e1 en la pelea”, afirma el espa\u00f1ol. “Red Bull fue significativamente m\u00e1s fuerte en tandas largas que en una vuelta, as\u00ed que espero que sean m\u00e1s fuertes ma\u00f1ana y el s\u00e1bado”.<\/p>\n
Para Leclerc, sin embargo, Red Bull es una peque\u00f1a inc\u00f3gnita, pero s\u00f3lo en una direcci\u00f3n: “La \u00fanica pregunta es qu\u00e9 tan lejos estar\u00e1n”, dice. “Pero con todos los dem\u00e1s, me sorprender\u00eda que no pudi\u00e9ramos seguir el ritmo”.<\/p>\n
“Pero mientras tanto es mejor que nos centremos en nosotros mismos, y eso es lo que hemos hecho hasta ahora”, dijo Leclerc. “Estamos muy contentos con las sensaciones del coche. Ahora esperaremos a ma\u00f1ana para ver d\u00f3nde estamos”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n