\n<\/p>\n
Los fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben prepararse para una batalla por el dominio en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, seg\u00fan el cofundador de Xpeng. Pero una cosa est\u00e1 clara: la competencia occidental saldr\u00e1 perdiendo.<\/p>\n
\u2022 He Xiaopeng advierte sobre una batalla de vida o muerte en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos
\u2022 Xpeng podr\u00eda ser uno de los ganadores gracias a la inversi\u00f3n de VW
\u2022 Tambi\u00e9n jefe de Tesla Elon Musk Recientemente apareci\u00f3 preocupado
\n
\n<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, China super\u00f3 a Jap\u00f3n como el mayor exportador de autom\u00f3viles del mundo, a pesar de los aranceles punitivos impuestos. La raz\u00f3n de esto, como explica Fortune, es que el Reino Medio busca un crecimiento rentable en el hemisferio occidental. El cofundador de Xpeng, He Xiaopeng, ahora cree que los fabricantes chinos no tienen m\u00e1s remedio que participar en una posible batalla de vida o muerte. Pero no importa qui\u00e9n resulte ganador, sus competidores occidentales perder\u00e1n, cree.
\n<\/p>\n
Pero para disgusto de ejecutivos automotrices como Xiaopeng, los actores chinos se trasladaron demasiado r\u00e1pido a Occidente, lo que gener\u00f3 una repentina conciencia de que China podr\u00eda inundar los mercados extranjeros con una avalancha de autos el\u00e9ctricos baratos. Una investigaci\u00f3n comercial en Europa ahora podr\u00eda afectar las exportaciones en un punto cr\u00edtico.\n<\/p>\n
“Este a\u00f1o marca el comienzo de una competencia feroz que podr\u00eda terminar en un ‘ba\u00f1o de sangre'”, escribi\u00f3 el cofundador de Xpeng en una carta a los empleados obtenida por CNBC el domingo despu\u00e9s del final de las celebraciones de A\u00f1o Nuevo.
\n
Como explica Fortune, el pa\u00eds del medio est\u00e1 actualmente atrapado en una espiral deflacionaria, que algunos expertos creen que fue desencadenada por un exceso de deuda en el sector inmobiliario. Esta industria es el motor m\u00e1s importante de la econom\u00eda de China y es una clase de activo popular debido a las tasas de inter\u00e9s de dep\u00f3sito persistentemente bajas y los amplios controles de capital en China.
\n
Para reforzar la menguante confianza de los consumidores, Elon Musk tambi\u00e9n lanz\u00f3 a principios del a\u00f1o pasado una amplia guerra de precios en la industria china de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, que ya lleva meses en pleno apogeo.
\n<\/p>\n
Luego, en enero, las ventas de veh\u00edculos Xpeng cayeron dr\u00e1sticamente a solo 8.250 unidades, mientras que se esperaba un nivel de ventas mensuales estable de 20.000 veh\u00edculos en el \u00faltimo trimestre de 2023.
\n
La ca\u00edda refleja el desempe\u00f1o general del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables de China, seg\u00fan Fortune, ya que la demanda cay\u00f3 casi un 40 por ciento en comparaci\u00f3n con diciembre, la primera ca\u00edda mensual de esta magnitud desde agosto.
\n
Para revitalizar el mercado, el CEO anunci\u00f3 que planea contratar miles de nuevos ingenieros e introducir 30 nuevos modelos durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.\n<\/p>\n
En noviembre, el cofundador y director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n negoci\u00f3 una nueva inyecci\u00f3n de efectivo con el competidor de Tesla, Volkswagen, lo que sin duda se considerar\u00e1 un momento muy inteligente en retrospectiva, explica Fortune.
\n
A cambio de vender una participaci\u00f3n del 5 por ciento en su empresa, valorada alrededor de 700 millones de d\u00f3lares, a VW, todo lo que ten\u00eda que hacer era aceptar ayudar a desarrollar algunos autos el\u00e9ctricos nuevos y ofrecer a VW un asiento sin derecho a voto en la junta.
\n
Aquellos fabricantes de autom\u00f3viles que sobrevivan a los cambios en el mercado de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de China -y la inversi\u00f3n de VW sugiere que Xpeng puede estar entre ellos- podr\u00edan potencialmente unirse en un peque\u00f1o grupo de campeones nacionales capaces de superar la competencia, como Musk advirti\u00f3 recientemente que “arruinar\u00eda”.
\n
Para He de Xpeng, esto podr\u00eda ser una especie de dulce venganza. En 2019, Musk acus\u00f3 al fabricante chino de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de “imitar descaradamente el dise\u00f1o, la tecnolog\u00eda e incluso el modelo de negocio de Tesla”.
\n<\/p>\n
Debido a sus preocupaciones sobre los avances chinos, Musk recientemente incluso pidi\u00f3 barreras comerciales. “Nuestra observaci\u00f3n en general es que las empresas automotrices chinas son las m\u00e1s competitivas del mundo”, dijo Musk en una conferencia telef\u00f3nica con analistas como parte de las cifras. “Tendr\u00e1n un \u00e9xito significativo fuera de China dependiendo de qu\u00e9 tipo de aranceles o barreras comerciales se establezcan”. Por eso Musk advierte: “Si no hay barreras comerciales, pr\u00e1cticamente arruinar\u00e1n a la mayor\u00eda de las dem\u00e1s empresas automovil\u00edsticas del mundo. Son extremadamente buenas”.
\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n
Este texto tiene \u00fanicamente fines informativos y no constituye una recomendaci\u00f3n de inversi\u00f3n. finanzen.net GmbH excluye cualquier derecho de recurso.<\/p>\n<\/div>\n
Con los knock-outs, los inversores especulativos pueden participar desproporcionadamente en los movimientos de precios. Simplemente seleccione la palanca que desee y le mostraremos los productos abiertos adecuados en Tesla.<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n