{"id":1210048,"date":"2024-02-29T23:47:30","date_gmt":"2024-02-29T23:47:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/porsche-es-el-gran-favorito-en-la-inauguracion-del-wec\/"},"modified":"2024-02-29T23:47:35","modified_gmt":"2024-02-29T23:47:35","slug":"porsche-es-el-gran-favorito-en-la-inauguracion-del-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/porsche-es-el-gran-favorito-en-la-inauguracion-del-wec\/","title":{"rendered":"Porsche es el gran favorito en la inauguraci\u00f3n del WEC"},"content":{"rendered":"\n
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Seis sesiones en el pr\u00f3logo y los entrenamientos del jueves a 1.812 kil\u00f3metros de Qatar: las cosas pintan muy bien para Porsche. Y en el orden correcto, porque los coches oficiales de Penske han tenido la acci\u00f3n firmemente bajo control desde el segundo d\u00eda del pr\u00f3logo. Motorsport.com Global, el portal internacional hermano de Motorsport-Total.com, habl\u00f3 con varios conductores de Porsche.<\/p>\n

El ambiente all\u00ed es genial. \u201cEn este momento parece que somos m\u00e1s fuertes que nunca\u201d, dice Kevin Estre, que marc\u00f3 un incre\u00edble tiempo de 1:39.990 minutos en la segunda sesi\u00f3n de entrenamiento con el Porsche n\u00ba 6 (Estre\/Lotterer\/L. Vanthoor). “Pero hay muchas marcas representadas. Tenemos que esperar a la clasificaci\u00f3n. Ser\u00e1 un peque\u00f1o anticipo y la carrera es muy larga”.<\/p>\n

“Creo que [die Strecke] Se adapta muy bien a nuestro coche. Es muy llano y creo que eso se adapta a nuestro coche”, contin\u00faa, pero advierte contra la euforia. “No tendremos demasiada confianza demasiado pronto. Los dem\u00e1s definitivamente pueden seguir el ritmo, estoy seguro. Si nos miras, eso es una mejora en comparaci\u00f3n con otras pistas”.<\/p>\n

Su compa\u00f1ero de equipo Lotterer responde a la pregunta de si el primer partido del WEC en Lusail es la mejor oportunidad para que Porsche consiga su primera victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC): “Eso est\u00e1 por verse. Pero s\u00ed, sobre el papel. “Tenemos muy buena pinta para la primera vez.”<\/p>\n

“Creo que hemos hecho buenos progresos con el coche y nuestra puesta a punto. La tendencia parece buena para muchos Porsche. Deber\u00eda ser una buena carrera”.<\/p>\n

Porsche impresion\u00f3 con fuertes tandas largas en el pr\u00f3logo. Generalmente son posibles tiempos en el rango de 1:42 para el autom\u00f3vil LMDh. Pero Ferrari tambi\u00e9n mostr\u00f3 fuertes tandas largas en las sesiones de entrenamientos libres. El Ferrari se considera respetuoso con los neum\u00e1ticos, el Porsche al principio era exactamente lo contrario, pero ahora el 963 tambi\u00e9n se ha vuelto d\u00f3cil y dorado.<\/p>\n

“Si tienes un buen equilibrio y manejas bien los neum\u00e1ticos, autom\u00e1ticamente se produce un efecto de bola de nieve”, dice Michael Christensen del Porsche n\u00ba 5 (Campbell\/Christensen\/Makowiecki). “Si lo est\u00e1s haciendo bien, te ayuda mucho hacia el final del stint. Espero que podamos hacerlo tambi\u00e9n en la carrera”.<\/p>\n

“Si tienes una buena salida, todo est\u00e1 bien. Si empiezas mal el stint y da\u00f1as los neum\u00e1ticos, puede ser un stint muy largo. Siempre se trata de gestionar y entender los neum\u00e1ticos y el coche. Creo que “Tuvimos un buen comienzo”. semana, una preparaci\u00f3n decente. En los entrenamientos libres el coche se comport\u00f3 como esper\u00e1bamos. Ojal\u00e1 podamos aprovechar eso”.<\/p>\n

Quien no tiene grano es rey.<\/h2>\n

Frederic Makowiecki ve el buen desempe\u00f1o de Porsche como una consecuencia l\u00f3gica del duro trabajo realizado durante el invierno. “Estamos muy contentos con el desarrollo que hemos hecho en el equipo durante el invierno, con la forma en que trabajamos. Somos m\u00e1s fuertes que el a\u00f1o pasado. En este sentido, el invierno fue muy productivo para nosotros”, dice a Sportscar365.<\/p>\n

“En el automovilismo hay aspectos que ya no est\u00e1n en nuestras manos. Tenemos que estar orgullosos de nuestro trabajo. En este sentido, estoy contento con los pasos que hemos dado. Estamos aqu\u00ed para ganar, no para quedar en segunda o tercera posici\u00f3n. Por supuesto “Sentimos que nunca hemos estado tan bien preparados. Ahora tenemos que confirmarlo en la pista”.<\/p>\n

Seg\u00fan Makowiecki, el secreto en Qatar es evitar el \u201cgraining\u201d de los neum\u00e1ticos, el infame \u201cgraining\u201d. Esto se debe a las caracter\u00edsticas del recorrido, con muchas curvas largas y pocas curvas cerradas, en combinaci\u00f3n con el famoso asfalto de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

“Creo que es la \u00fanica pista donde tenemos este dise\u00f1o y esta superficie donde realmente nadie tiene desgaste de neum\u00e1ticos”, explica. “Si no tienes grano, eres el rey. Si tienes grano, es una historia diferente”.<\/p>\n

\u201cHay tantos en esta ruta [langgezogene] Curvas donde el neum\u00e1tico no puede descansar. Es dif\u00edcil conseguir la temperatura que deber\u00eda ser. Trabajamos duro para que el neum\u00e1tico alcanzara la temperatura”. Esto fue necesario porque este fin de semana hace mucho fr\u00edo en la regi\u00f3n, por debajo de los 20 grados por la noche.<\/p>\n

“Parece que estamos en una buena posici\u00f3n, pero no quiero confiarme demasiado. Cuando tienes una oportunidad, hay que aprovecharla. No puedes cometer errores. En este momento, nuestra fuerza es estar concentrados y No exuberante. Tenemos que mantener la filosof\u00eda hasta la l\u00ednea de meta.”<\/p>\n

“Sucedi\u00f3 que parec\u00eda demasiado brillante y luego el resultado se estrope\u00f3 por un error. Eso no deber\u00eda suceder”, advierte “Fred Mako”. La victoria ser\u00eda un gran alivio para Porsche Penske Motorsport, todav\u00eda sin victorias en el WEC, asegura.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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