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“Yo dir\u00eda que tenemos una base s\u00f3lida sobre la cual construir, un paquete s\u00f3lido”. As\u00ed resume el jefe del equipo Williams, James Vowles, la posici\u00f3n inicial de su equipo de carreras antes del inicio de la temporada 2024 de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Pero destaca especialmente una caracter\u00edstica del nuevo Williams FW46: “Dir\u00eda definitivamente que el equilibrio del coche es significativamente mejor que el a\u00f1o pasado. La previsibilidad para los pilotos es mejor. Entienden lo que hace el coche y pueden reaccionar ante \u00e9l.”<\/p>\n
Esto contrasta con el FW45 del a\u00f1o anterior, cuyo rendimiento a menudo se vio limitado por factores externos como el viento y el clima. “El coche cay\u00f3 en un agujero”, dice Vowles. “No hemos experimentado esto con el FW46 ni en las simulaciones ni en los tres d\u00edas de pruebas. Eso es algo bueno”.<\/p>\n
Ahora es el momento de “aprovechar” este “buen equilibrio” del coche en la pista, continu\u00f3 el jefe del equipo. Sin embargo, reduce sus expectativas sobre Williams cuando contin\u00faa: “Es posible que todav\u00eda no aprovechemos al m\u00e1ximo el veh\u00edculo en Bahrein. Podr\u00edan pasar algunas carreras antes de que realmente podamos poner el coche a punto”. Sin embargo, conf\u00eda en las mejoras continuas del rendimiento mediante actualizaciones t\u00e9cnicas.<\/p>\n
Pero incluso sin un desarrollo constante, seg\u00fan Vowles, el FW46 deber\u00eda poder hacer m\u00e1s que el coche del a\u00f1o pasado: “Las cualidades de este coche son que deber\u00eda funcionar en 24 carreras y no s\u00f3lo en cinco o seis como el a\u00f1o pasado”.<\/p>\n
En general, el FW45 2023 era \u201cmuy dif\u00edcil\u201d de conducir y, por tanto, \u201cal l\u00edmite\u201d de lo que los conductores en la cabina eran capaces de hacer. “Por ejemplo, no pod\u00edas frenar tanto como quer\u00edas y era muy susceptible al viento. Parece que hemos hecho muy buenos progresos con el nuevo coche. Esos son los aspectos positivos”.<\/p>\n
Y los conductores tambi\u00e9n lo ven as\u00ed. Logan Sargeant, por ejemplo, ha notado una mejora significativa en los giros y curvas en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. Su conclusi\u00f3n: “Han pasado muchas cosas, sin duda, y este es un paso en la direcci\u00f3n correcta”.<\/p>\n
Desde su punto de vista, lo \u00fanico que falta ahora es una parte trasera un poco m\u00e1s indulgente al acelerar al salir de las curvas. “Esta es el \u00e1rea en la que m\u00e1s queremos mejorar”, dice Sargeant.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la fiabilidad en Williams a\u00fan es un trabajo en progreso: el nuevo FW46 se present\u00f3 varias veces durante los tres d\u00edas de pruebas de invierno de F\u00f3rmula 1 en Bahr\u00e9in. O como dice el jefe del equipo, Vowles: “Debido a varios problemas de durabilidad, no logramos el kilometraje que quer\u00edamos”. Por eso, desde su punto de vista, la prueba estuvo “bien”, “y lamentablemente ese no es un buen t\u00e9rmino en la F\u00f3rmula 1”.<\/p>\n
Despu\u00e9s de todo: en el tercer d\u00eda de pruebas, su equipo ya hab\u00eda \u201cmejorado significativamente\u201d y pudo simular una distancia de carrera con el nuevo coche. “El problema, sin embargo, es que otros aprendieron m\u00e1s que nosotros durante los dos primeros d\u00edas. Nos quedamos un poco atr\u00e1s”, afirma Vowles.<\/p>\n
en gris:<\/p>\n
Williams estaba acosado por problemas “dispares” y “no relacionados”. “Y si tenemos en cuenta que el coche permaneci\u00f3 en el garaje durante horas mientras nuestros competidores conduc\u00edan por la pista, eso es tiempo perdido. No podemos recuperar ese tiempo en comparaci\u00f3n con ellos”.<\/p>\n
“As\u00ed que podr\u00eda ser que sigamos mejorando en el transcurso del fin de semana de Bahrein y estoy seguro de que seguiremos mejorando en t\u00e9rminos de rendimiento en los siguientes fines de semana”.<\/p>\n
Por eso Sargeant clasifica expl\u00edcitamente el nuevo FW46 como “no perfecto” y dice: “Siempre habr\u00e1 limitaciones. Pero creo que ahora puedo [im zweiten Jahr in der Formel 1] lidiar mejor con estas restricciones”.<\/p>\n
“Y todav\u00eda hay muchas cosas en las que tenemos que trabajar, y no suceder\u00e1 de la noche a la ma\u00f1ana. Pero creo que es positivo que puedas sentir el potencial en el auto. Porque est\u00e1 ah\u00ed”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n