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Noticia | 29-02-2024 | 09:30<\/p>\n
Esta ma\u00f1ana, el KL672 aterriz\u00f3 desde Montreal en Schiphol con pasajeros que utilizaron la credencial de viaje digital (DTC), que los gui\u00f3 de manera r\u00e1pida y eficiente a trav\u00e9s de los controles fronterizos utilizando ‘Tap & Go’. El vuelo forma parte de un piloto en el que se investiga hasta el 31 de marzo de 2024 el funcionamiento del DTC-1 -una copia de la informaci\u00f3n digital del chip del pasaporte- en combinaci\u00f3n con el reconocimiento facial en los controles fronterizos. El piloto lo est\u00e1n llevando a cabo en nombre de la Comisi\u00f3n Europea el Ministerio holand\u00e9s de Justicia y Seguridad, el Ministerio del Interior y Relaciones del Reino y el Servicio Nacional de Datos de Identidad en colaboraci\u00f3n con la Real Polic\u00eda Militar, Schiphol, KLM y el proveedor de tecnolog\u00eda Idemia.<\/p>\n<\/div>\n
La Comisi\u00f3n Europea solicit\u00f3 que se pruebe en la pr\u00e1ctica el uso de un CDI en el proceso fronterizo. Actualmente, la UE est\u00e1 desarrollando una pol\u00edtica para el uso de un documento de viaje digital, que podr\u00eda permitir el uso del TTD para el embarque y el paso fronterizo en el futuro.<\/p>\n
Los pasajeros que vuelen con KLM desde Canad\u00e1 (Calgary, Edmonton, Toronto, Vancouver y Montreal) a \u00c1msterdam pueden participar en el piloto, siempre que tengan pasaporte belga, holand\u00e9s o canadiense y sean mayores de 18 a\u00f1os. Recibir\u00e1n un correo electr\u00f3nico de KLM pregunt\u00e1ndoles si les gustar\u00eda participar en el piloto. El pasajero puede cargar la informaci\u00f3n del pasaporte en casa en una aplicaci\u00f3n especialmente desarrollada, en combinaci\u00f3n con una fotograf\u00eda facial. De esta manera, la autoridad de control fronterizo puede realizar el control en una fase temprana, antes de llegar a Schiphol. Al llegar a Schiphol, los participantes pasan por una puerta fronteriza especial DTC ‘Tap & Go’. El DTC se recopila bas\u00e1ndose en un escaneo facial. Luego, los participantes colocan sus pasaportes frente a la puerta fronteriza. Si hay coincidencia entre el DTC y el pasaporte presentado y no han surgido datos de los controles realizados previamente, se puede cruzar la frontera. Sigue siendo necesario un pasaporte f\u00edsico para el piloto. La expectativa es que de esta manera el viajero pueda atravesar m\u00e1s r\u00e1pidamente el proceso fronterizo.<\/p>\n
El n\u00famero de pasajeros aumenta y los aeropuertos est\u00e1n cada vez m\u00e1s ocupados. Como siguiente paso l\u00f3gico al check-in en l\u00ednea desde casa, el proyecto piloto est\u00e1 investigando c\u00f3mo podemos innovar a\u00fan m\u00e1s los controles en el aeropuerto durante el embarque y el paso fronterizo. El viajero tambi\u00e9n puede prepararse para estos pasos en casa y el proceso en el aeropuerto puede ser m\u00e1s r\u00e1pido y sin contacto.<\/p>\n
DTC-1 es un est\u00e1ndar tecnol\u00f3gico emitido por la OACI. Con DTC-1 en combinaci\u00f3n con la aplicaci\u00f3n de datos biom\u00e9tricos, los viajeros pueden cruzar la frontera de forma r\u00e1pida y sencilla. El DTC-1 contiene informaci\u00f3n de la p\u00e1gina biogr\u00e1fica del pasaporte (apellidos, nombres, etc.), complementada con algunos elementos t\u00e9cnicos para determinar que la informaci\u00f3n realmente se ha obtenido de un pasaporte aut\u00e9ntico. Una caracter\u00edstica importante del DTC-1 es que esta informaci\u00f3n siempre debe usarse en combinaci\u00f3n con el pasaporte f\u00edsico. Los viajeros s\u00f3lo tienen que “tocar” su pasaporte en un lector y continuar caminando.<\/p>\n<\/div>\n