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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEl fabricante de autom\u00f3viles Volvo est\u00e1 introduciendo un sistema que advierte a los conductores de accidentes que se han producido m\u00e1s adelante en la carretera. Gracias a Accident Ahead Alert, tu coche te indica que prestes especial atenci\u00f3n y tambi\u00e9n te indica d\u00f3nde se produjo el accidente. \u201cEsto salvar\u00e1 vidas. Nuestra esperanza es que todas las dem\u00e1s marcas de autom\u00f3viles adopten esta idea\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Volvo pronto suministrar\u00e1 el sistema Accident Ahead Alert en los modelos que salieron al mercado a partir de 2016. Su funcionamiento es muy sencillo: tan pronto como el coche recibe una se\u00f1al de que se ha producido un accidente de tr\u00e1fico m\u00e1s adelante en la ruta, aparece un mensaje en el salpicadero del Volvo. Esto significa que usted, como conductor, ser\u00e1 avisado antes de una situaci\u00f3n peligrosa, de modo que, seg\u00fan los expertos de la marca de autom\u00f3viles, podr\u00e1 anticipar antes (y, por tanto, mejor) lo que sucede delante del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n
Aunque ya existen funciones similares en varias aplicaciones m\u00f3viles, incluido Flitsmeister, y varios servicios de navegaci\u00f3n, Volvo afirma ser el primer fabricante de autom\u00f3viles en incorporar un sistema de este tipo en el propio autom\u00f3vil. Gracias a Accident Ahead Alert, el riesgo de situaciones de tr\u00e1fico peligrosas se reduce dr\u00e1sticamente, seg\u00fan los expertos en seguridad del fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n
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Asa Haglund dirige el Centro de Seguridad de Volvo Cars en Suecia y particip\u00f3 estrechamente en el desarrollo: “En cierto modo, Accident Ahead Alert ayuda a mirar m\u00e1s hacia el futuro. Cuanto antes sepas cuando est\u00e1s detr\u00e1s del volante que necesitas reducir la velocidad, mejor. Esto evita, por ejemplo, que tengas que desviarte en el \u00faltimo momento, con todas las consecuencias que ello conlleva. Nuestros estudios tambi\u00e9n muestran que el riesgo de sufrir el llamado “accidente de seguimiento”, por ejemplo una colisi\u00f3n por alcance, porque alguien se da cuenta demasiado tarde del veh\u00edculo accidentado, se reduce claramente”.<\/p>\n<\/div>\n
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V2X: los coches ‘hablan’ entre s\u00ed a trav\u00e9s de Internet<\/h2>\n
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El sistema que la marca de autom\u00f3viles sueca ha desarrollado con varios socios externos (desafortunadamente la marca no revela de qu\u00e9 partes se trata) utiliza la llamada comunicaci\u00f3n Vehicle-to-X, o V2X para abreviar. Tan pronto como un autom\u00f3vil se conecta a Internet (la industria automovil\u00edstica lo llama coche conectado<\/i>) en teor\u00eda puede intercambiar informaci\u00f3n con otros coches “inteligentes”, pero tambi\u00e9n con “objetos duros”, como por ejemplo edificios. Gracias a un m\u00f3dem incorporado, los veh\u00edculos tambi\u00e9n pueden recibir informaci\u00f3n digital de forma remota de diversas autoridades.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n El n\u00famero de coches conectados<\/i> est\u00e1 aumentando r\u00e1pidamente: los coches de Mercedes-Benz, Hyundai Motor Corporation y modelos del Grupo Volkswagen, entre otros, llevan V2X a bordo. Estas empresas tambi\u00e9n utilizan la tecnolog\u00eda para permitir que los veh\u00edculos se comuniquen entre s\u00ed o, por ejemplo, para predecir cu\u00e1nto tiempo los “sem\u00e1foros inteligentes” permanecer\u00e1n en rojo. La propia Volvo ha estado utilizando este fen\u00f3meno desde 2016; Actualmente, los modelos de la marca ya pueden “informarse” entre s\u00ed sobre condiciones clim\u00e1ticas resbaladizas, por ejemplo, siempre que usted d\u00e9 permiso para compartir sus datos (de ubicaci\u00f3n). Haglund: \u201cYa hay medio mill\u00f3n de Volvos con esa funcionalidad circulando por las carreteras\u201d.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Seg\u00fan Asa Haglund, el sistema desarrollado por Volvo va m\u00e1s all\u00e1 que otros sistemas ya disponibles, especialmente en t\u00e9rminos de seguridad, porque Accident Ahead Alert tambi\u00e9n procesa informaci\u00f3n de los centros de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico en tiempo real. “Para garantizar que los conductores de nuestros coches s\u00f3lo reciban un aviso cuando sea realmente necesario, nuestra informaci\u00f3n debe ser lo m\u00e1s completa y fiable posible. Por supuesto que no deseas recibir notificaciones innecesarias; Esto distrae y, a largo plazo, hace que los usuarios se tomen las advertencias menos en serio\u201d.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n Esta es tambi\u00e9n la raz\u00f3n, explica Haglund en conversaci\u00f3n con nuestros editores de autom\u00f3viles, de que el sistema Volvo s\u00f3lo se introducir\u00e1 por primera vez en Dinamarca. All\u00ed, la marca trabaja junto con la Direcci\u00f3n de Carreteras de Dinamarca y otros socios, que unen fuerzas en la red de Datos para la Seguridad Vial. “Hemos comprobado que el sistema dan\u00e9s de seguimiento del tr\u00e1fico est\u00e1 t\u00e9cnicamente maduro y que, por lo tanto, podemos garantizar el control de calidad. Necesitamos la informaci\u00f3n correcta para que el sistema funcione correctamente y el administrador de carreteras debe poder compartirla con nosotros sin errores. Empezamos en Dinamarca, pero aunque todav\u00eda no puedo dar una fecha, Holanda nos seguir\u00e1 lo antes posible\u201d.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n El anuncio del \u00faltimo sistema de Volvo llega en un momento sorprendente. \u00daltimamente la empresa originalmente sueca ha sido objeto de crecientes cr\u00edticas, especialmente por las decisiones que toma en el \u00e1mbito de la seguridad. Por ejemplo, en el nuevo EX30, el popular SUV compacto desarrollado bajo el ala de la empresa matriz china Geely, se ha recortado el panel de instrumentos situado delante del morro del conductor. Tambi\u00e9n falta un head-up display. Como resultado, los conductores tienen que apartar la vista de la carretera innecesariamente a menudo para ver a qu\u00e9 velocidad van, y este fallo ya ha suscitado muchas cr\u00edticas, incluso por parte de nuestra redacci\u00f3n de autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n Ante estas quejas, el experto en seguridad de Volvo, Asa Haglund, reacciona combativamente. “Tambi\u00e9n le\u00ed que algunas personas piensan que Volvo est\u00e1 perdiendo su enfoque en la seguridad. Perm\u00edtanme decirlo de esta manera: Volvo nunca dejar\u00e1 de centrarse en la seguridad. Siempre hemos estado comprometidos a fabricar el autom\u00f3vil m\u00e1s seguro posible y seguimos siendo pioneros en ese campo. Estamos comprometidos de todas las formas posibles con una situaci\u00f3n m\u00e1s segura dentro y fuera de nuestros autom\u00f3viles\u201d.<\/p>\n<\/div>\n En ese sentido, coincide Haglund, se pueden ver los nuevos ‘sistemas de seguridad online’ como una especie de versi\u00f3n digital del cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos que Volvo patent\u00f3 en 1959. “Nuestra marca comparti\u00f3 inmediatamente esa innovaci\u00f3n con el resto de la industria automotriz y ese tambi\u00e9n ser\u00eda un resultado \u00f3ptimo para Accident Ahead Alert. Este es realmente un sistema que no queremos guardar para nosotros mismos: cuanta m\u00e1s gente participe, mejor ser\u00e1. Para que las carreteras sean m\u00e1s seguras para todos, pedimos a m\u00e1s autoridades viales que compartan datos an\u00f3nimos sobre accidentes de tr\u00e1nsito y alentamos a otros fabricantes de autom\u00f3viles a ofrecer conjuntamente tecnolog\u00edas similares\u201d.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n \n \t\t\u00bfAcceso ilimitado y gratuito a Showbytes? \u00a1Qu\u00e9 puede!\n\t<\/p>\n \t<\/p>\n \t\tInicia sesi\u00f3n o crea una cuenta y no te pierdas nada de las estrellas. \t\t\t![\"Gracias](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1709196328_187_\u00a1Cuidado-un-accidente-como-los-coches-con-vision-de-futuro.8.jpeg\")
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\n\t<\/figcaption><\/figure>\nPrimero en Dinamarca, le seguir\u00e1n los Pa\u00edses Bajos<\/h2>\n
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\n\t<\/figcaption><\/figure>\nCr\u00edticas rechazadas: “Volvo, como siempre, apuesta por la seguridad”<\/h2>\n
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