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Corona, aumento de los precios de la gasolina, cierre de Tegel, m\u00e1s y m\u00e1s coches de alquiler (Uber y otros). Los taxis en la capital son cada vez menos. Solo 5.800 coches de color marfil ruedan actualmente sobre el asfalto de Berl\u00edn.\n <\/p>\n
Por Sabine Klier<\/strong><\/p>\n \u201cCada d\u00eda se cancelan hasta dos taxis\u201d, advierte Leszek Nadolski, presidente del gremio de taxis de Berl\u00edn. M\u00e1s de 2000 veh\u00edculos han sido abandonados desde el comienzo de la pandemia del coronavirus.<\/p>\n Al mismo tiempo, aument\u00f3 el n\u00famero de coches de alquiler. Ahora hay 4000 veh\u00edculos de Uber, Bolt, Free Now, etc. “Le quitaron la facturaci\u00f3n a los taxis”, critic\u00f3 Hermann Waldner, vicepresidente de la Asociaci\u00f3n Federal de Taxis y Coches de Alquiler y director gerente de Funkzentrale Taxi Berlin.<\/p>\n \u25ba Un problema: hay tarifa para taxis, pero no para coches de alquiler. \u201cEl taxista gana entre 14 y 15 euros en ventas por hora. Eso no es suficiente”, dice Nadolski. \u201cUn precio de ruta fijo nos ayudar\u00eda a salir de la crisis.\u201d Pero esto fue rechazado por la oficina de calibraci\u00f3n por falta de transparencia.<\/strong><\/p>\n El gremio del taxi ahora ha desarrollado un plan para implementar la transici\u00f3n de la movilidad: el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y veh\u00edculos con bater\u00edas intercambiables y tecnolog\u00eda de hidr\u00f3geno.
El prototipo de una estaci\u00f3n de cambio de bater\u00eda expr\u00e9s (1,5 minutos) se est\u00e1 probando actualmente en la gasolinera de Westhafen.<\/p>\n<\/p><\/div>\n