Tras la reuni\u00f3n celebrada el mi\u00e9rcoles, el Consejo Mundial de Automovilismo de la Federaci\u00f3n Internacional de Deportes de Motor (FIA) public\u00f3 su plan de desarrollo para el Campeonato Mundial de Rally.<\/p>\n
Los marcos creados a\u00fan no est\u00e1n listos para el cambio, pero a partir de ellos se puede comenzar a trabajar en pos de reformas.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 claro es que los h\u00edbridos utilizados en los coches de Rally1 quedar\u00e1n en la historia a partir de la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n
Director del equipo Toyota Jari-Matti Latvala<\/strong> Recibi\u00f3 la noticia con sentimientos encontrados.<\/p>\n – Los costos log\u00edsticos por s\u00ed solos son altos debido a esas unidades el\u00e9ctricas, por lo que en ese sentido veo como una buena soluci\u00f3n eliminarlas. Pero claro, para compensar la menor aerodin\u00e1mica y al mismo tiempo un menor estrangulador de aire del motor, realmente no lo entend\u00ed, afirma Latvala.<\/p>\n Latvala recuerda que la eliminaci\u00f3n de los h\u00edbridos reduce la potencia del coche. Las medidas compensatorias son tan importantes que los establos se enfrentan a importantes trabajos de desarrollo.<\/p>\n – Lo habr\u00eda hecho para que desaparecieran los h\u00edbridos y un poco de peso extra en el coche. Habr\u00eda sido un cambio bastante peque\u00f1o, afirma sobre su contrapropuesta.<\/p>\n – Ahora bien, si se reduce la aerodin\u00e1mica, el coche quedar\u00e1 m\u00e1s despegado. Al conductor le lleva tiempo acostumbrarse y aprender a manejar el coche. Pero cuando se reduce el estrangulador de aire al mismo tiempo, significa que la potencia del motor seguir\u00e1 disminuyendo. Cuando el equivalente de gasolina del autom\u00f3vil es diferente, el autom\u00f3vil no es tan eficiente.<\/p>\n Es posible que puedas notar el cambio incluso desde la posici\u00f3n de local.<\/p>\n – Puede significar que el coche ya reducir\u00e1 bastante la velocidad en un kil\u00f3metro. Incluso el espectador puede verlo, se\u00f1ala Latvala.<\/p>\n Con el l\u00edmite de gasto de 400.000 euros, los coches ser\u00e1n mucho m\u00e1s baratos que antes, pero Latvala no est\u00e1 satisfecho con la obligaci\u00f3n de venta que figura en la propuesta del Consejo del Motor. Los fabricantes deben prepararse para entregar sus coches inmediatamente despu\u00e9s de la carrera en el parque cerrado.<\/p>\n – No lo entiendo, y en mi opini\u00f3n no pertenece a este deporte, tiembla Latvala.<\/p>\n Seg\u00fan Latvala, con el modelo actual, tres conductores tienen diez coches en circulaci\u00f3n. En el futuro, la cifra podr\u00eda aumentar significativamente si la reforma entra en vigor tal como est\u00e1. Los corredores que requieren un tiempo de fabricaci\u00f3n de dos meses deber\u00edan fabricarse m\u00e1s r\u00e1pido y, en general, deber\u00edan haber m\u00e1s disponibles.<\/p>\n Por supuesto, la ecuaci\u00f3n no se puede lograr sin una mayor cantidad de personal, lo que requerir\u00eda inversiones considerables por parte de los fabricantes.<\/p>\n – Esto hay que discutirlo con mucho cuidado con Fia, insiste Latvala.<\/p>\n – \u00bfC\u00f3mo puede mantenerse ese nivel de precios en un nivel razonable? \u00bfSiempre tienes que asumir p\u00e9rdidas en las ventas? Eso tambi\u00e9n hay que tenerlo en cuenta.<\/p>\n Latvala todav\u00eda ve muchos elementos que funcionan en el plan de cambio, especialmente en el aspecto deportivo. Los organizadores est\u00e1n trabajando para tener m\u00e1s opciones en las rutas y quieren carreras de velocidad y de resistencia en el calendario de carreras. Al hombre de Toyota tambi\u00e9n le gusta que el mantenimiento de las carreras sea m\u00e1s flexible. Las estaciones de servicio m\u00e1s peque\u00f1as funcionan con un equipo m\u00e1s reducido y los kil\u00f3metros de traslado se reducen.<\/p>\n Sin embargo, en opini\u00f3n de Latvala, todo esto requiere un montaje junto con grandes establos.<\/p>\n – Hay cosas buenas aqu\u00ed, pero tambi\u00e9n hay cosas que a\u00fan deben discutirse. Esperemos que todav\u00eda podamos hacerlos m\u00e1s razonables en ciertas \u00e1reas, porque estoy bastante seguro de que los fabricantes de autom\u00f3viles no est\u00e1n del todo contentos.<\/p>\nLa “compulsi\u00f3n de vender” es irritante<\/h3>\n
A la mesa de negociaciones<\/h3>\n
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