{"id":1206565,"date":"2024-02-27T23:54:25","date_gmt":"2024-02-27T23:54:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bmw-x2-m35i-la-prueba-del-suv-deportivo-coupe\/"},"modified":"2024-02-27T23:54:30","modified_gmt":"2024-02-27T23:54:30","slug":"bmw-x2-m35i-la-prueba-del-suv-deportivo-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bmw-x2-m35i-la-prueba-del-suv-deportivo-coupe\/","title":{"rendered":"BMW X2 M35i: la prueba del SUV deportivo Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Motor 2.0 turbo de gasolina de 300 CV, suspensi\u00f3n deportiva pero sin renunciar al confort que ofrece un SUV Coup\u00e9.  Crece en tama\u00f1o (+19 cm de longitud) y convence en persona con su cautivador dise\u00f1o.  Precios desde 63.200 euros<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<p class=\"is-author\">Mateo Solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m8143-8142-8144\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m8469-8468-8470\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2024-02-28\" content=\"2024-02-28T00:01:00+01:00\">28 de febrero &#8211; 00:01<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; cascadas (portugal)<\/span><\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m8164-8163-8165\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Una peque\u00f1a revoluci\u00f3n, la de <b>BMW X2<\/b>.  La firma b\u00e1vara revoluciona el SUV Coup\u00e9 de tama\u00f1o medio-peque\u00f1o tanto en dise\u00f1o como en dimensiones.  De la primera generaci\u00f3n (390.000 unidades vendidas desde marzo de 2018 a diciembre de 2023) a la segunda hay una diferencia de 19 cm de longitud.  Adem\u00e1s, el nuevo X2 adopta unas formas m\u00e1s acordes a las del X4 y X6.  La gama se compone de variantes di\u00e9sel (2.0 de 150 CV), gasolina h\u00edbrido suave de tres cilindros (1.5 de 170 CV), gasolina (2.0 de 300 CV) y el\u00e9ctrica (313 CV). <b>En las carreteras de Portugal se pudieron probar estas dos \u00faltimas configuraciones<\/b>. <b>Para el M35i<\/b> \u2013 as\u00ed se llama la variante deportiva puramente de gasolina \u2013 <b>Parte de un precio de 63.200 euros, mientras que el el\u00e9ctrico cuesta 60.000 euros redondos.<\/b>.  La variante di\u00e9sel sigue siendo la m\u00e1s barata, 44.800 euros, mientras que la h\u00edbrida suave parte de 46.100 euros.  Llegar\u00e1n a Italia a partir de marzo de 2024 junto con el iX2, menos potente, de 204 CV y \u200b\u200btracci\u00f3n delantera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m8185-8184-8186\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m8481-8480-8482\">BMW X2 M35i: c\u00f3mo se fabrica, el dise\u00f1o<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\"> Un tibur\u00f3n en la parte delantera: as\u00ed se defini\u00f3 el frontal del nuevo X2 en la presentaci\u00f3n internacional en Portugal, como una silueta din\u00e1mica y una carrocer\u00eda esculpida.  S\u00f3lo podemos estar de acuerdo, a\u00f1adiendo que si es cierto que las dimensiones cambian (<b>+19,4 cm de largo<\/b>, +6,4 de altura, +2,2 cm de distancia entre ejes y +90 litros de maletero), es igualmente cierto que esto viene dado por la adopci\u00f3n de un dise\u00f1o trasero decididamente m\u00e1s propio de un SUV Coup\u00e9 que de un crossover.  Ahora la luneta trasera se ve realzada por una dulce forma arqueada que, como ya hemos mencionado, acerca al &#8220;peque\u00f1o&#8221; X2 a sus hermanos mayores, el X4 y el X6. <\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><\/p>\n<div class=\"content \" id=\"m8219-8218-8220\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m8513-8512-8514\">BMW X2 M35i: c\u00f3mo se fabrica, elementos a la vista<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Consider\u00e1ndolo todo, <b>el dise\u00f1o es atractivo y deportivo<\/b>.  En el frontal destaca la habitual parrilla de doble ri\u00f1\u00f3n con marco retroiluminado, el nuevo dise\u00f1o de los faros LED y el elaborado paragolpes con esquinas y bordes que realzan sus geometr\u00edas, gracias al M Sport Package Pro que dota al coche de mucha garra.  Desde el lateral se puede ver la elaborada forma de los retrovisores, que son demasiado grandes, hasta el punto de resultar inc\u00f3modos al girar, especialmente en los de izquierda.  En la parte trasera es imposible pasar por alto el <b>cuatro tubos de escape<\/b>la atractiva forma del extractor y el peque\u00f1o spoiler colocado sobre la firma luminosa revisada. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m8254-8253-8255\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m8548-8547-8549\">BMW X2 M35i: c\u00f3mo se fabrica, la t\u00e9cnica<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">En cuanto a la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del lote, el M35i, cuenta con un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros en l\u00ednea y 2 litros. <b>300 CV<\/b> de potencia m\u00e1xima e <b>400 Nm<\/b> de pareja.  No hay apoyo de motores el\u00e9ctricos.  La velocidad m\u00e1xima ronda los 250 km\/h y la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h se alcanza en unos 5,4 segundos, pr\u00e1cticamente a la par de los mejores. <i>escotilla caliente<\/i> Segmento C de tracci\u00f3n delantera con la misma banda de potencia.  Los discos de freno son espec\u00edficos y opcionalmente tambi\u00e9n pueden ser perforados para una mejor ventilaci\u00f3n.  Las llantas de aleaci\u00f3n bitono son de 21&#8243;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m8289-8288-8290\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m8583-8582-8584\">BMW X2 M35i: c\u00f3mo se fabrica, el interior<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">A bordo del X2 M35i te sientes como si estuvieras en un coche verdaderamente deportivo.  Primera indicaci\u00f3n: los asientos M Sport (opcionales) son bastante envolventes y permiten permanecer firmemente en su sitio cuando realmente conduces, en las curvas.  Segundo indicio: existen levas espec\u00edficas (de tama\u00f1o considerable y no baratas) para cambios r\u00e1pidos de marcha a voluntad.  Tercera y \u00faltima indicaci\u00f3n: a 0\u00b0 el volante presenta <b>el corte rojo habitual<\/b> Caracter\u00edstica de los coches deportivos que permite identificar inmediatamente el centro del volante.  Los materiales del interior son muy bonitos, con cuero y Alc\u00e1ntara que se alternan y fusionan con la tecnolog\u00eda Curved Display.  El cuadro de instrumentos digital de 10,25&#8243; y el sistema de infoentretenimiento de 10,7&#8243; son una continuaci\u00f3n del otro.  Ambos utilizan el nuevo sistema operativo BMW OS 9. Mucho espacio para los ocupantes de la segunda fila.  Mas que suficiente <b>el maletero de 560 litros<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m8324-8323-8325\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m8618-8617-8619\">BMW X2 M35i: c\u00f3mo se fabrica, la tecnolog\u00eda<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">La lista de asistentes a la conducci\u00f3n es larga, afortunadamente algunos de los cuales pueden desactivarse para hacer la conducci\u00f3n lo m\u00e1s relajada o din\u00e1mica posible en funci\u00f3n de las necesidades del conductor.  Dentro del paquete <b>adas<\/b> Cabe destacar el aviso de colisi\u00f3n frontal, el control de crucero con funci\u00f3n de freno, el aviso de cambio de carril y la asistencia al aparcamiento con c\u00e1mara trasera.  Se puede recurrir libremente a la lista de opcionales y enriquecer el equipamiento tecnol\u00f3gico implementando el control de crucero adaptativo con funci\u00f3n Start &#038; Stop y el Asistente de direcci\u00f3n y control de carril.  Por \u00faltimo, el head-up display es opcional, al igual que la activaci\u00f3n remota de funciones tecnol\u00f3gicas a trav\u00e9s de las actualizaciones de BMW ConnectedDrive.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m8359-8358-8360\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m8653-8652-8654\">BMW X2 M35i: c\u00f3mo va<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Habiendo probado el X2 M35i y el iX2 con unas horas de diferencia, la comparaci\u00f3n es f\u00e1cil.  Centr\u00e1ndonos m\u00e1s en la versi\u00f3n endot\u00e9rmica y luego remitiendo un examen m\u00e1s preciso de la versi\u00f3n con bater\u00eda al art\u00edculo espec\u00edfico, es interesante observar c\u00f3mo la configuraci\u00f3n de la variante puramente endot\u00e9rmica, a pesar del modo de conducci\u00f3n m\u00e1s tranquilo entre los disponibles, es, al tacto. , m\u00e1s r\u00edgido que la configuraci\u00f3n m\u00e1s deportiva del iX2.  Ahora, enmarcado dentro del contexto X2, <b>el M35i sigue siendo un coche de alto nivel<\/b>.  Por eso, la configuraci\u00f3n deportiva proporcionada por la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica M adaptativa y una calibraci\u00f3n deliberadamente m\u00e1s incisiva cuando es necesario es un elemento apreciable, pero no deber\u00eda ser motivo de preocupaci\u00f3n en t\u00e9rminos de comodidad. <b>Nunca inc\u00f3modo<\/b>ciertamente absorbe los baches y digiere el pav\u00e9 de una manera menos casual que su gemelo el\u00e9ctrico, pero al mismo tiempo <b>mantiene un equilibrio envidiable capaz de satisfacer numerosas necesidades<\/b>, desde viajes de fin de semana en familia hasta viajes largos pasando por divertirse en un camino sinuoso.  Y aqu\u00ed es donde sorprende: a pesar de unas dimensiones ya no tan peque\u00f1as y un peso nada despreciable (<b>1.695 kilogramos<\/b>), el coche siempre se mueve armoniosamente, al un\u00edsono, con una buena comunicaci\u00f3n entre la parte delantera y trasera.  A pesar del asfalto, a veces h\u00famedo, cubierto durante nuestra prueba, la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas permiti\u00f3 liberar toda la potencia al suelo sin demasiada dificultad.  En Sport, pues, el ruido que emiten los cuatro tubos de escape es realmente agradable.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m8394-8393-8395\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m8688-8687-8689\">BMW X2 M35i: pros y contras<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">De inmediato <b>ventajas y desventajas del BMW X2 M35i<\/b> Probado en las carreteras de Portugal.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m8404-8403-8405\">\n<ul>\n<li>puesta a punto: r\u00edgida y deportiva como debe ser en un M. Pero tambi\u00e9n con el a\u00f1adido de un discreto confort dado por el hecho de tener una altura respecto al suelo propia de un SUV Coup\u00e9 de tama\u00f1o medio; <\/li>\n<li>dise\u00f1o: revolucionado respecto a la primera generaci\u00f3n, en persona tiene su encanto, deportivo y cautivador; <\/li>\n<li>interior: los materiales de calidad con cuero y Alcantara y los asientos deportivos con apoyo causan una buena impresi\u00f3n; <\/li>\n<li>Sonido: en modo Sport la ac\u00fastica del interior del habit\u00e1culo es agradable.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"content is-partner-link\">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"is-partner-link\" href=\"https:\/\/gazzettaadventure.tribala.travel\/pacchetti-viaggio?categoryUID=udOPOaw2QeCC9HiHE4dM&amp;productType=bundle~travel?cmpid=BL_GazAdventur_other_youtube_ctamotorigazzetta_other_nd\" target=\"_blank\">Descubre Gazzetta Adventure-Tribala, el nuevo portal de Gazzetta para reservar viajes en grupo Motori con aventuras inolvidables por todo el mundo<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m8414-8413-8415\">\n<ul>\n<li>Visibilidad: la luneta trasera es peque\u00f1a, los espejos retrovisores son muy grandes con una tapa voluminosa.  Esto se nota especialmente al girar a la izquierda; <\/li>\n<li>volante: la corona tiene una forma excesivamente salchicha;<\/li>\n<li>Pedal de freno: respuesta bastante brusca, no siempre es f\u00e1cil calibrar correctamente el frenado lineal.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"bck-tile-table table-title-color  \" id=\"m8449-8448-8450\">\n<p><h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m8723-8722-8724\">Ficha de datos<\/h2>\n<\/p>\n<p><h3 class=\"tile-table_title__content--text\">BMW X2 M35i<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"tile-table_content__content table-responsive\">\n<table class=\"table table-article-component\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><span style=\"font-weight: normal;\">Motor<\/span><\/th>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><span style=\"font-weight: normal;\">Gasolina turbo de cuatro cilindros en l\u00ednea, 1998 cc<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m8728-8727-8729\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Poder maximo<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">300 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m8733-8732-8734\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tuerca maxima<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">400 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m8738-8737-8739\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tracci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">integral<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m8743-8742-8744\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Intercambio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Autom\u00e1tico rob\u00f3tico de doble embrague y 7 velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m8748-8747-8749\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Actuaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">velocidad m\u00e1xima 250 km\/h;  aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5,4 segundos<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m8753-8752-8754\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Consumo declarado<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">13 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m8758-8757-8759\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">emisiones de CO2<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">174g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m8763-8762-8764\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Dimensiones<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">largo 457 cm, ancho 185 cm, alto 158 cm, distancia entre ejes 269 cm, maletero 560\/1.470 litros, peso 1.695 kg, Cx 0,25<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m8768-8767-8769\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Precio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">desde 63.200 euros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js fxr-left-center\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n<p>                                        <!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><br \/>\n        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