{"id":1205817,"date":"2024-02-27T14:12:27","date_gmt":"2024-02-27T14:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-billete-de-vuelta-amsterdam-groningen-pronto-costara-65-euros-ns-espera-un-aumento-significativo-de-precios\/"},"modified":"2024-02-27T14:12:33","modified_gmt":"2024-02-27T14:12:33","slug":"el-billete-de-vuelta-amsterdam-groningen-pronto-costara-65-euros-ns-espera-un-aumento-significativo-de-precios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-billete-de-vuelta-amsterdam-groningen-pronto-costara-65-euros-ns-espera-un-aumento-significativo-de-precios\/","title":{"rendered":"\u00bfEl billete de vuelta \u00c1msterdam-Groningen pronto costar\u00e1 65 euros? NS espera un “aumento significativo de precios”"},"content":{"rendered":"\n
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Un billete de tren podr\u00eda ser mucho m\u00e1s caro el a\u00f1o que viene, seg\u00fan la NS, alrededor de un 10 por ciento. La aerol\u00ednea volvi\u00f3 a terminar el a\u00f1o pasado en n\u00fameros rojos y no puede econ\u00f3micamente evitar aumentar el precio de los billetes. <\/p>\n<\/div>\n

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El a\u00f1o pasado, NS sufri\u00f3 unas p\u00e9rdidas de 191 millones de euros, como se desprende de las cifras anuales de la empresa. Aunque esto es inferior a las p\u00e9rdidas de 2022, que fueron de 421 millones de euros, la aerol\u00ednea todav\u00eda no quiere hablar de operaciones comerciales saludables. La p\u00e9rdida se debe en parte al fuerte aumento de los precios de la energ\u00eda y al n\u00famero a\u00fan menor de pasajeros. Esta cifra a\u00fan no se encuentra en el nivel anterior a la pandemia del coronavirus. <\/p>\n

No este a\u00f1o, el a\u00f1o que viene de verdad.<\/h2>\n

Este a\u00f1o, los viajeros de tren tambi\u00e9n se enfrentaron a un aumento significativo en los costes de los billetes. Pero debido al apoyo financiero del gobierno, de aproximadamente 120 millones de euros, el aumento del 8,67 por ciento no se produjo. Pero el apoyo del gobierno no es una soluci\u00f3n estructural, seg\u00fan la propia NS. Por lo tanto, el aumento de tipos se producir\u00e1 en 2025 y podr\u00eda ascender a m\u00e1s del 10 por ciento, seg\u00fan el informe anual. <\/p>\n

Por un billete de ida y vuelta entre la Estaci\u00f3n Central y Groningen ya se pagan 58,80 euros, con el aumento pronto aumentar\u00e1 a casi 65 euros. Tambi\u00e9n gastar\u00e1 casi diez euros en un billete de ida entre CS y Utrecht. Los precios son sin suscripci\u00f3n de descuento, por ejemplo en horas valle.<\/p>\n<\/div>\n

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Adem\u00e1s de que el n\u00famero de pasajeros todav\u00eda no est\u00e1 a la altura y de que se han vuelto a producir p\u00e9rdidas, el transporte de pasajeros no fue f\u00e1cil para NS. Por ejemplo, menos viajeros llegaron a tiempo a su destino, un 89,7 por ciento frente al 91,6 por ciento en 2022, y menos personas pudieron sentarse en el tren. <\/p>\n

‘A\u00f1o con dos caras’<\/h2>\n

El propio Wouter Koolmees, director general de NS, habla de un a\u00f1o con “dos caras”. “Si en 2022 se cancelaron decenas de trenes al d\u00eda debido a la escasez de personal, las consecuencias para nuestros viajeros fueron mucho menos perceptibles la primavera pasada gracias a todos nuestros esfuerzos. Qu\u00e9 diferente fue el oto\u00f1o, en el que los viajeros sufrieron mucho por retrasos, interrupciones y trenes abarrotados. Esto debe ser mejor para los viajeros.” <\/p>\n

Un problema del que habla Koolmees, entre otras cosas, es el fallo importante del sistema<\/a> en el puesto de control de tr\u00e1fico de \u00c1msterdam. En junio, el tr\u00e1fico ferroviario en \u00c1msterdam estuvo detenido durante m\u00e1s de 12 horas debido a una pieza de hardware rota en el control de tr\u00e1fico. Otras perturbaciones se producen, por ejemplo, en el l\u00ednea de alta velocidad<\/a>que en algunas zonas no es lo suficientemente seguro para la velocidad normal, y varias l\u00edneas a\u00e9reas defectuosas, lo que provoc\u00f3 que el tr\u00e1fico ferroviario no pudiera circular durante un tiempo.<\/p>\n<\/div>\n


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