{"id":1204798,"date":"2024-02-26T23:39:31","date_gmt":"2024-02-26T23:39:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/acercamiento-al-enorme-rompecabezas-de-nieuweweg-roden-do-it-together\/"},"modified":"2024-02-26T23:39:36","modified_gmt":"2024-02-26T23:39:36","slug":"acercamiento-al-enorme-rompecabezas-de-nieuweweg-roden-do-it-together","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/acercamiento-al-enorme-rompecabezas-de-nieuweweg-roden-do-it-together\/","title":{"rendered":"Acercamiento al enorme rompecabezas de Nieuweweg Roden: ‘Do it together’"},"content":{"rendered":"\n
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Un enorme rompecabezas. As\u00ed se puede denominar con toda seguridad la remodelaci\u00f3n de la calle Nieuweweg en Roden. Esta noche se inform\u00f3 a los vecinos sobre los planes para la carretera, que primero debe hacerse m\u00e1s segura.<\/p>\n

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Tr\u00e1fico de mercanc\u00edas de camino al Jumbo o Lidl, ciclistas que vienen a recoger medicamentos al centro de salud y coches que quieren circular a gran velocidad hacia Peize o Nieuw-Roden. Todo se junta en Nieuweweg y eso a menudo causa algunos problemas.<\/p>\n

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“Siempre me alegro cuando paso de nuevo por Westerstraat como ciclista”, dice un residente. “A menudo conduzco por la acera porque no tengo espacio cuando un cami\u00f3n quiere tomar la curva”, dice otro.<\/p>\n

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Son se\u00f1ales que no le resultan extra\u00f1as al concejal Robert Meijer (VVD). C\u00f3mo se llama: Meijer ha vivido toda su vida en Nieuweweg y conoce los problemas. “Por supuesto que tengo mis propios puntos de vista, pero tambi\u00e9n conozco los de mis vecinos y vecinos. El inter\u00e9s general est\u00e1 por encima de todo y mis propios intereses no influyen en ello”, asegura el director.<\/p>\n

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La empresa de consultor\u00eda de tr\u00e1fico BonoTraffics presentar\u00e1 esta tarde una serie de propuestas para Nieuweweg. La carretera, de un kil\u00f3metro de longitud, se divide en tres tramos. La parte occidental est\u00e1 destinada principalmente al tr\u00e1fico hacia y desde Nieuw-Roden y otros pueblos. Los automovilistas podr\u00e1n seguir conduciendo hasta all\u00ed 50 veces ahora y en el futuro.<\/p>\n

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Pronto esto ya no estar\u00e1 permitido en la secci\u00f3n central, como parece ahora. El municipio quiere introducir una velocidad m\u00e1xima de 30 kil\u00f3metros por hora, con ciclistas y coches circulando juntos.<\/p>\n

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Esto significa que el carril bici se suprimir\u00e1 parcialmente, aunque el concejal Meijer no quiere hablar de “objetos que calmen el tr\u00e1fico”. “Eso es muy dif\u00edcil de decir. Si cambias una carretera de 50 a 30 kil\u00f3metros por hora, entonces los coches y los ciclistas son iguales”.<\/p>\n

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Esto debe ser posible de forma segura, cree Meijer. Sin embargo, dice que tomar\u00e1 en serio los comentarios que los residentes hicieron esta noche. “Ciertamente no hemos terminado con el rompecabezas. E incluso si tenemos un dise\u00f1o final, todav\u00eda tenemos que ir al consejo. Pero estos son buenos ejemplos de participaci\u00f3n ciudadana. Realmente lo estamos haciendo juntos”.<\/p>\n

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Para reducir a\u00fan m\u00e1s la velocidad en el tramo central de Nieuweweg, la carretera se estrechar\u00e1 all\u00ed. Desde 9 metros hasta unos 6,20 metros. Seg\u00fan los expertos de BonoTraffics, los coches todav\u00eda deber\u00edan poder adelantarse y deber\u00eda haber espacio para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas.<\/p>\n

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Teniendo en cuenta los comentarios de los residentes locales, empresarios y otras partes interesadas, la municipalidad y BonoTraffics ahora est\u00e1n avanzando con el dise\u00f1o final. Ese dise\u00f1o deber\u00eda estar listo en abril o mayo de este a\u00f1o, seg\u00fan la propia planificaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n

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La pala no estar\u00e1 enterrada hasta 2025. A\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo toda la arteria de tr\u00e1fico del Roner volver\u00e1 a estar “preparada para el futuro”.<\/p>\n

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