{"id":1203860,"date":"2024-02-26T11:49:25","date_gmt":"2024-02-26T11:49:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/formato-sprint-drs-activo-una-vuelta-antes-tiempos-de-apelacion-novedades-en-las-reglas-de-f1-de-2024\/"},"modified":"2024-02-26T11:49:31","modified_gmt":"2024-02-26T11:49:31","slug":"formato-sprint-drs-activo-una-vuelta-antes-tiempos-de-apelacion-novedades-en-las-reglas-de-f1-de-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/formato-sprint-drs-activo-una-vuelta-antes-tiempos-de-apelacion-novedades-en-las-reglas-de-f1-de-2024\/","title":{"rendered":"Formato sprint, DRS activo una vuelta antes, tiempos de apelaci\u00f3n: novedades en las reglas de F1 de 2024"},"content":{"rendered":"


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Con el reglamento t\u00e9cnico congelado, los monoplazas no cambiar\u00e1n: los cambios m\u00e1s importantes del Mundial en la salida afectar\u00e1n a las carreras sprint y a la activaci\u00f3n del ala m\u00f3vil<\/h2>\n<\/p>\n
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Giusto Ferronato<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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Desde el punto de vista reglamentario, los monoplazas de F\u00f3rmula 1 de 2024 tendr\u00e1n continuidad con los de 2023, seg\u00fan la directriz precisa que quiere que la pr\u00f3xima revoluci\u00f3n t\u00e9cnica comience a partir de 2026. El cambio m\u00e1s “llamativo” para el p\u00fablico se refiere al formato de 6 fin de semana de sprint, en el que las clasificaciones para la carrera corta deber\u00edan cambiar el calendario al viernes (el condicional es imprescindible porque el anuncio oficial solo se har\u00e1 antes del inicio del campeonato). Tambi\u00e9n habr\u00e1 algunos cambios menos notables. Aqu\u00ed hay un breve vistazo a las novedades para 2024. <\/p>\n<\/div>\n

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carrera de velocidad<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

El formato de los fines de semana de Sprint cambia. El viernes entrenamientos libres 1 y clasificaci\u00f3n para el Sprint. La Carrera Sprint y la clasificaci\u00f3n para el GP del s\u00e1bado. La carrera es el domingo.<\/p>\n<\/div>\n

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unidad de poder<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

El a\u00f1o pasado, los equipos pod\u00edan utilizar cuatro motores de combusti\u00f3n interna (ICE), una unidad de motor generador t\u00e9rmico (MGU-H), una unidad de motor generador cin\u00e9tico (MGU-K) y un turbocompresor (TC) antes de recibir penalizaciones. Para 2024 y 2025 se confirma el l\u00edmite de 4 unidades. Para la centralita (CE) y el paquete de bater\u00edas (ES) el l\u00edmite es de 2 unidades para toda la temporada.<\/p>\n<\/div>\n

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tiempos de apelaci\u00f3n<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

El tiempo de apelaci\u00f3n contra una decisi\u00f3n o una situaci\u00f3n de carrera ha cambiado: mientras que antes eran 14 d\u00edas, los equipos ahora dispondr\u00e1n de 96 horas (4 d\u00edas), siempre en presencia de “elementos significativos y relevantes que no estaban disponibles en el momento de la decisi\u00f3n”. decisi\u00f3n” . Los equipos recurrentes deber\u00e1n pagar una fianza (que ser\u00e1 devuelta en caso de victoria) y los elementos significativos y relevantes deber\u00e1n aportarse en el momento de la apelaci\u00f3n, y no s\u00f3lo ante el tribunal.<\/p>\n<\/div>\n

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doctores<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

El aler\u00f3n m\u00f3vil se podr\u00e1 activar una vuelta despu\u00e9s del inicio de la carrera (ya no dos) o despu\u00e9s de la reanudaci\u00f3n tras el Safety Car. <\/p>\n<\/div>\n

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multas<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Los equipos y pilotos podr\u00edan recibir multas de hasta 1 mill\u00f3n de euros (el l\u00edmite m\u00e1ximo era de 250 mil euros).<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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