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Industrias del futuro como las energ\u00edas renovables y la movilidad el\u00e9ctrica, combinadas con una producci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n: el “modelo Hefei” se considera el modelo a seguir en China. BYD y NIO ya est\u00e1n aprovechando las ventajas all\u00ed, y ahora los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes como Volkswagen tambi\u00e9n quieren instalarse en la provincia de Anhui.<\/p>\n
\u2022 El \u201cmodelo Hefei\u201d se considera un modelo a seguir en China
\u2022 Las industrias del futuro, la fabricaci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n y miles de millones en financiaci\u00f3n atraen
\u2022 Despu\u00e9s de BYD y NIO, VW tambi\u00e9n ve ventajas en Hefei
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La ciudad china de Hefei ya ha atra\u00eddo a los fabricantes de coches el\u00e9ctricos NIO y BYD, y empresas alemanas como Volkswagen tambi\u00e9n han puesto sus ojos en Hefei.
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Hefei, la capital de la provincia de Anhui, en el este de China, estuvo durante mucho tiempo dominada por la agricultura y se la consideraba econ\u00f3micamente atrasada. Sin embargo, eso ha cambiado completamente en los \u00faltimos a\u00f1os. Hoy en d\u00eda, Hefei se considera un “pr\u00f3spero grupo de ciencia y tecnolog\u00eda de vanguardia y de industrias din\u00e1micas con uso intensivo de tecnolog\u00eda”, seg\u00fan el peri\u00f3dico chino China Daily. Como parte de este cambio, China ha impulsado numerosas reformas en la \u00faltima d\u00e9cada para hacer que la econom\u00eda est\u00e9 m\u00e1s orientada a la innovaci\u00f3n y garantizar una mayor calidad del desarrollo, contin\u00faa el peri\u00f3dico.\n<\/p>\n
Hefei se ha hecho particularmente conocida por el “Modelo Hefei”, un enfoque \u00fanico para promover nuevas industrias. Esto combina efectivamente capital estatal y empresas privadas, explica China Daily. “El ‘Modelo Hefei’ es un camino hacia un mejor desarrollo econ\u00f3mico para las ciudades subdesarrolladas. Es el resultado de a\u00f1os de investigaci\u00f3n por parte del gobierno local, que ha encontrado un equilibrio adecuado entre el gobierno y el mercado”, cit\u00f3 el China Daily a Liu Zhiying. profesor, como dice en la Escuela de Administraci\u00f3n de la Universidad de Ciencia y Tecnolog\u00eda de China (USTC). Hefei tambi\u00e9n atrae a empresas con miles de millones en subsidios.
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Como resultado, la producci\u00f3n econ\u00f3mica de Hefei ha aumentado casi un 150 por ciento en los \u00faltimos diez a\u00f1os, un tercio m\u00e1s que el promedio nacional, seg\u00fan el Handelsblatt. Como destaca China Daily, la ciudad con alrededor de 10 millones de habitantes es una de las ciudades de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento del pa\u00eds.\n<\/p>\n
Si bien en Hefei ya se fabrican pantallas LCD para todo el mundo y tambi\u00e9n se han instalado numerosos productores de semiconductores, la ciudad se convertir\u00e1 ahora en el centro de la movilidad el\u00e9ctrica inteligente de China, destaca el Handelsblatt. La universidad de \u00e9lite Universidad de Ciencia y Tecnolog\u00eda de China (USTC) atraer\u00eda a numerosas mentes brillantes.
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La estrategia de inversi\u00f3n del gobierno local en Hefei es muy especial: invierte, como un capitalista de riesgo, espec\u00edficamente en empresas prometedoras para mantenerlas en Hefei o establecerlas all\u00ed, explica el Handelsblatt.
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La inversi\u00f3n m\u00e1s conocida es la del competidor de Tesla, NIO, una startup de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de Shanghai. Cuando en 2020 la joven empresa estuvo al borde de la quiebra, recibi\u00f3 inversiones de capital del gobierno por valor de millones o incluso miles de millones y as\u00ed se salv\u00f3. Luego, NIO traslad\u00f3 parte de su producci\u00f3n a Hefei, que se inaugur\u00f3 en octubre de 2023. Coche el\u00e9ctrico-La empresa inaugur\u00f3 oficialmente una nueva f\u00e1brica all\u00ed. Sobre todo, una cadena de suministro bien desarrollada ofrece una enorme ventaja, como reflexiona en el Handelsblatt John Jiang, director de f\u00e1brica de NIO. Tambi\u00e9n destac\u00f3 la cooperaci\u00f3n con la universidad.
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Cuando qued\u00f3 claro que el rescate estaba dando frutos, el gobierno local vendi\u00f3 parte de sus acciones e invirti\u00f3 en un nuevo parque industrial para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes para garantizar el desarrollo sostenible de la industria, informa China Daily. “Hefei es un buen ejemplo de integraci\u00f3n exitosa de un mercado eficiente con un gobierno que funciona bien. El gobierno local se rescat\u00f3 incluso cuando los precios de nuestras acciones segu\u00edan subiendo porque su prop\u00f3sito era apoyar a toda una industria, no obtener m\u00e1s ganancias. El gobierno todav\u00eda posee acciones, pero nuestra operaci\u00f3n es independiente, sin ninguna interferencia de las autoridades”, cit\u00f3 NIO el China Daily.
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El gigante de los coches el\u00e9ctricos BYD tambi\u00e9n produce en la provincia.\n<\/p>\n
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Debido a la competencia cada vez m\u00e1s dura, empresas alemanas como Volkswagen tambi\u00e9n intentan instalarse en el interior del pa\u00eds. La empresa con sede en Wolfsburgo ha invertido repetidamente miles de millones de d\u00f3lares en Hefei en los \u00faltimos a\u00f1os para alcanzar a NIO, BYD & Co. Como se supo recientemente, VW est\u00e1 invirtiendo alrededor de mil millones de euros en Hefei para construir el mayor centro de investigaci\u00f3n y desarrollo del grupo fuera de Alemania: “Queremos aprovechar el poder innovador de China”, afirm\u00f3 el jefe de VW China, Ralf Brandst\u00e4tter, en el sitio web del grupo. . “Estamos explotando todas las posibilidades del centro tecnol\u00f3gico de Hefei”. VW tambi\u00e9n coopera con la universidad de \u00e9lite USTC para formar trabajadores cualificados.
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El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n quer\u00eda “ponerse al d\u00eda con los \u00faltimos est\u00e1ndares muy r\u00e1pidamente”, como explic\u00f3 Brandst\u00e4tter. \u201cNos esforzamos por lograr una cadena de valor aut\u00f3noma y controlable\u201d para no depender m\u00e1s de las importaciones y exportaciones. Por lo tanto, VW est\u00e1 desarrollando su propia plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China: “El desarrollo de una plataforma el\u00e9ctrica local para el segmento b\u00e1sico, derivada del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica modular (MEB) del grupo, tiene como objetivo abrir m\u00e1s segmentos de mercado en China. ” dice el sitio web de VW. “Con nuestra estrategia ‘en China, para China’, nos estamos integrando completamente en el ecosistema industrial de China. Esto significa que podemos adaptar nuestros productos a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pidamente a las necesidades de los clientes chinos. En un entorno de mercado din\u00e1mico, un alto ritmo de desarrollo “Es crucial para la competitividad. Volkswagen China Technology Company en Hefei es la interfaz central para todas nuestras empresas conjuntas y para nuestros socios chinos. Esto significa que podemos tomar todas las decisiones sobre los productos destinados a China directamente en China, donde est\u00e1n ubicados. Esto refuerza la eficiencia, aumenta la velocidad de desarrollo y optimiza nuestra estructura de costes”, continu\u00f3 von Brandst\u00e4tter. Est\u00e1 previsto que los veh\u00edculos basados \u200b\u200ben la nueva plataforma lleguen al mercado a partir de 2026. Como informa el Tagesschau, deber\u00edan costar entre 140.000 y 170.000 yuanes. “El objetivo es acortar el tiempo hasta que los veh\u00edculos y componentes est\u00e9n listos para el mercado en un 30 por ciento mediante procesos de desarrollo eficientes y el uso de las \u00faltimas tecnolog\u00edas”, dice en el sitio web de VW. “No tenemos ning\u00fan argumento por el que no podamos desarrollar y producir veh\u00edculos en China a medio plazo con los mismos costes que nuestros competidores chinos”, cit\u00f3 el peri\u00f3dico Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) al jefe de VW, Oliver Blume.
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Sin embargo, VW no es la \u00fanica empresa alemana que ha puesto sus ojos en Hefei: el proveedor de autom\u00f3viles Continental tambi\u00e9n ha construido una f\u00e1brica y un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo en la ciudad china.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net<\/p>\n<\/div>\n
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