{"id":1202118,"date":"2024-02-25T07:42:27","date_gmt":"2024-02-25T07:42:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estos-sistemas-seran-obligatorios-en-los-coches-nuevos\/"},"modified":"2024-02-25T07:42:32","modified_gmt":"2024-02-25T07:42:32","slug":"estos-sistemas-seran-obligatorios-en-los-coches-nuevos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estos-sistemas-seran-obligatorios-en-los-coches-nuevos\/","title":{"rendered":"Estos sistemas ser\u00e1n obligatorios en los coches nuevos"},"content":{"rendered":"
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Probando un asistente de frenada de emergencia: Uno de los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n que ser\u00e1n obligatorios a partir de julio. <\/p>\n
Fuente: adac \/ rattay, uwe<\/p>\n
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“Conduces a 50 kil\u00f3metros por hora y tienes un tiempo de reacci\u00f3n de un segundo. \u00bfCu\u00e1nto mide tu recorrido de reacci\u00f3n?” Bueno, \u00bfpuedes responder a este cl\u00e1sico de la autoescuela? <\/p>\n<\/div>\n
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Es cierto que el autor de este texto tambi\u00e9n tuvo que repasar la regla general. Es: <\/p>\n<\/div>\n
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(Velocidad: 10) x 3 = ruta de reacci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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A 50 km\/h la distancia de reacci\u00f3n es de 15 metros.<\/p>\n<\/div>\n
La UE pr\u00e1cticamente est\u00e1 aboliendo la v\u00eda de la reacci\u00f3n <\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Lo que era conocimiento necesario para generaciones de conductores principiantes podr\u00eda resultar irrelevante en un futuro pr\u00f3ximo. La Uni\u00f3n Europea pr\u00e1cticamente aboli\u00f3 la v\u00eda de reacci\u00f3n: a partir del 7 de julio de 2024 entrar\u00e1n en vigor en la UE nuevos requisitos que har\u00e1n obligatorios numerosos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n para los coches nuevos, incluido el asistente de frenada de emergencia, que inicia el proceso de frenado casi en tiempo real. tiempo.<\/div>\n<\/div>\n
Falta de sue\u00f1o, presi\u00f3n de tiempo, riesgos para la salud: los camioneros alemanes trabajan en condiciones precarias. \u00a1Esto no es s\u00f3lo un problema para ellos, sino para todos nosotros!<\/span>12 de julio de 2023 | 9:50 minutos<\/span><\/p>\n\n
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Qu\u00e9 sistemas de asistencia ser\u00e1n obligatorios, c\u00f3mo funcionan y c\u00f3mo hacen que los coches sean m\u00e1s seguros para todos los usuarios de la carretera: una visi\u00f3n general.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00bfQu\u00e9 sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n ser\u00e1n obligatorios a partir de julio de 2024? <\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Para Andreas Herrmann, director del Instituto de Movilidad de St. Gallen, tres sistemas de asistencia contribuyen en particular a “reducir enormemente el n\u00famero de accidentes y su gravedad en el tr\u00e1fico”.<\/p>\n<\/div>\n
Asistente de frenada de emergencia <\/span><\/h3>\n<\/p>\n
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Es “el elemento central para hacer que los autom\u00f3viles sean m\u00e1s seguros”, afirma Herrmann. El asistente puede \u201cen principio identificar obst\u00e1culos en tiempo real y enviar la orden de frenado\u201d. Cuando se inicia el proceso de frenado, s\u00f3lo queda la desaceleraci\u00f3n mec\u00e1nica. “En principio, el tiempo de reacci\u00f3n de las personas ya no influye”, afirma Herrmann.<\/p>\n<\/div>\n
Aviso activo de cambio de carril <\/span><\/h3>\n<\/p>\n
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Este asistente se vuelve obligatorio a velocidades superiores a 60 km\/h. “El aviso de cambio de carril puede corregir peque\u00f1as distracciones”, afirma Herrmann. Una ventaja para los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda: si se quiere cambiar de carril en la autopista, pr\u00e1cticamente hay que hacer se\u00f1ales; de lo contrario, el sistema de aviso de cambio de carril provocar\u00e1 un fuerte contraviraje.<\/p>\n<\/div>\n
Detecci\u00f3n de fatiga <\/span><\/h3>\n<\/p>\n
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Aqu\u00ed, los sensores detectan cambios en el comportamiento de conducci\u00f3n y de direcci\u00f3n, a veces antes de que el propio conductor se d\u00e9 cuenta de que su atenci\u00f3n est\u00e1 disminuyendo. Las se\u00f1ales de advertencia \u00f3pticas y ac\u00fasticas podr\u00edan ser “decisivas” para evitar accidentes, afirma Herrmann.<\/p>\n<\/div>\n
En una encuesta ciudadana, la mayor\u00eda vot\u00f3 a favor de triplicar los precios para desplazar a los coches m\u00e1s grandes del tr\u00e1fico urbano de Par\u00eds. \u00bfUn modelo a seguir para las ciudades alemanas? <\/span>05\/02\/2024 | 1:39 minutos<\/span><\/p>\n\n
\u00bfQu\u00e9 sistemas todav\u00eda se est\u00e1n instalando? <\/span><\/h2>\n<\/p>\n
Caja negra (almacenamiento de datos de accidentes) <\/span><\/h3>\n<\/p>\n
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El almacenamiento de datos de accidentes tiene como objetivo permitir una mejor aclaraci\u00f3n y tambi\u00e9n analizar el rendimiento de los sistemas de seguridad.<\/p>\n<\/div>\n
Asistencia de velocidad (ISA) <\/span><\/h3>\n<\/p>\n
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Debe detectar autom\u00e1ticamente los l\u00edmites de velocidad y avisar visual y ac\u00fasticamente si se superan. Tambi\u00e9n se puede acelerar el veh\u00edculo hasta la velocidad m\u00e1xima permitida.<\/p>\n<\/div>\n
Protecci\u00f3n contra impactos en la cabeza <\/span><\/h3>\n<\/p>\n
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Esto afecta tanto a la parte delantera del veh\u00edculo como al cap\u00f3, el parabrisas, el pilar A y el techo.<\/p>\n<\/div>\n
Luz de freno de emergencia <\/span><\/h3>\n<\/p>\n
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El encendido de todas las luces traseras durante una frenada de emergencia a partir de 50 km\/h tiene como objetivo advertir mejor a los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n
Asistente de marcha atr\u00e1s <\/span><\/h3>\n<\/p>\n
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El asistente de marcha atr\u00e1s, que antes formaba parte de costosos paquetes adicionales, ahora debe reconocer a los usuarios de la carretera que se encuentran detr\u00e1s del veh\u00edculo y advertir de una colisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
Desde el 1 de enero, los m\u00e1s pobres de la sociedad francesa pueden alquilar un coche el\u00e9ctrico por unos 100 euros al mes.<\/span>18\/01\/2024 | 1:57 minutos<\/span><\/p>\n\n
\u00bfLa obligaci\u00f3n se aplica tambi\u00e9n a mi coche viejo? <\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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No, los veh\u00edculos que ya han sido matriculados no se ven afectados. En algunos casos, es posible que incluso ya est\u00e9n instalados: en los veh\u00edculos de desarrollo completamente nuevo, el requisito para la mayor\u00eda de los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n est\u00e1 en vigor desde el 6 de julio de 2022. A partir del 7 de julio de 2024 se aplicar\u00e1 a todos los coches nuevos. Adem\u00e1s, los sistemas ya no podr\u00e1n desactivarse permanentemente.<\/p>\n<\/div>\n
\u00bfQu\u00e9 espera la UE del nuevo reglamento? <\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Los datos de la Oficina Federal de Estad\u00edstica muestran que los conductores son la principal causa de accidentes con lesiones personales en la carretera, muy por delante de los ciclistas.<\/p>\n<\/div>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os ha aumentado el n\u00famero de Pedelecs y patinetes el\u00e9ctricos en las carreteras. La Oficina Federal de Estad\u00edstica ha examinado ahora con m\u00e1s detalle las peculiaridades del accidente. <\/span>12 de julio de 2022 | 1:39 minutos<\/span><\/p>\n\n
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La Comisi\u00f3n de la UE supone que s\u00f3lo la necesidad de sistemas de asistencia evitar\u00e1 m\u00e1s de 25.000 muertes por accidentes y al menos 140.000 lesiones graves en Europa hasta 2038.<\/p>\n<\/div>\n
\u00bfQu\u00e9 tan fiables son los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n? <\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Seg\u00fan el experto en movilidad Herrmann, existe un factor perturbador y un desaf\u00edo: el clima y el entrenamiento de los algoritmos. “Las fuertes lluvias pueden hacer que los objetos se perciban borrosos”, explica Herrmann, “en caso de heladas, los sensores tambi\u00e9n pueden congelarse, lo que puede afectar a su funcionamiento”. <\/p>\n<\/div>\n
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En “casos muy raros”, los sistemas tambi\u00e9n se enfrentan a nuevos objetos que a\u00fan desconocen. “Si el sistema a\u00fan no ha tenido experiencia, es posible que no sepa c\u00f3mo o si debe reaccionar”. Lo que es crucial aqu\u00ed es que en el futuro todos los veh\u00edculos de todas las marcas puedan aprender unos de otros. “Empresas l\u00edderes como Mobileye ya trabajan con muchos fabricantes, lo que facilita el reconocimiento de objetos”, afirma Herrmann.<\/p>\n<\/div>\n
Entre 250 mil millones y un bill\u00f3n de euros: ese es el precio de la transici\u00f3n a la movilidad. Porque el veh\u00edculo del futuro se llama coche el\u00e9ctrico. \u00bfPero podr\u00e1 estar a la altura de las expectativas?<\/span>3 de abril de 2023 | 43:30 minutos<\/span><\/p>\n\n
\u00bfQu\u00e9 sistemas son todav\u00eda concebibles en el futuro? <\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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El pr\u00f3ximo gran paso es la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, afirma Herrmann. “B\u00e1sicamente, los coches modernos ya tienen todos los sistemas necesarios para ello”. Desde hace tiempo, un sistema de advertencia de cambio de carril es capaz de recorrer de forma independiente incluso curvas amplias. “Ahora se trata de utilizar al mismo tiempo los sistemas disponibles y dise\u00f1ar los sensores con tanta precisi\u00f3n que podamos confiar en ellos”. <\/p>\n<\/div>\n
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La pr\u00f3xima generaci\u00f3n de algoritmos tambi\u00e9n podr\u00eda mejorar la seguridad. “Imag\u00ednese que hay ni\u00f1os jugando a ambos lados de su calle”, dice Herrmann. “Tradicionalmente, los sensores identificaban a los ni\u00f1os. En el futuro, los algoritmos tambi\u00e9n detectar\u00e1n si los ni\u00f1os juegan entre ellos, lo que aumenta el riesgo de que un ni\u00f1o corra hacia la calle”. <\/p>\n<\/div>\n
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Con la Industria 4.0, Herrmann espera lograr a\u00fan m\u00e1s \u201csistemas progresivos\u201d. “Por ejemplo, mi chaqueta podr\u00eda tener sus propios sensores y comunicarse con los coches que se acercan: ‘Soy un humano, me estoy moviendo, podr\u00eda cruzarme en tu camino'”. El coche del ma\u00f1ana podr\u00eda anticiparse a posibles peligros y, por tanto, ser\u00eda incluso m\u00e1s seguro que el actual asistente de frenada de emergencia “en tiempo real”.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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