{"id":1198954,"date":"2024-02-23T07:11:23","date_gmt":"2024-02-23T07:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/peter-deja-el-coche-en-la-estacion-de-carga-de-lidl-y-hace-compras-muy-caras\/"},"modified":"2024-02-23T07:11:28","modified_gmt":"2024-02-23T07:11:28","slug":"peter-deja-el-coche-en-la-estacion-de-carga-de-lidl-y-hace-compras-muy-caras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/peter-deja-el-coche-en-la-estacion-de-carga-de-lidl-y-hace-compras-muy-caras\/","title":{"rendered":"Peter deja el coche en la estaci\u00f3n de carga de Lidl y hace compras muy caras"},"content":{"rendered":"


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Comprar en Lidl le ha salido caro a Peter Jansen. Peter aparc\u00f3 su coche varias veces en la estaci\u00f3n de carga de ese supermercado en Kaatsheuvel. A final de mes le presentaron la factura: casi 500 euros. Eso fue impactante y tiene mucho que ver con la tasa de bloqueo. Adem\u00e1s de cargar los kilovatios hora necesarios, el conductor actual en muchos lugares tambi\u00e9n paga por los minutos extra si la bater\u00eda lleva mucho tiempo cargada. Y ah\u00ed es donde las cosas le salieron mal a Peter. <\/p>\n

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Peter se qued\u00f3 asombrado cuando mir\u00f3 m\u00e1s de cerca el billete de casi 500 euros. La elevada cantidad no pudo deberse a la cantidad de kilovatios hora (kWh) cobrados. Peter ni siquiera tiene un coche totalmente el\u00e9ctrico, sino un h\u00edbrido enchufable. “Mi mujer siempre sacaba el coche del cargador cuando estaba lleno despu\u00e9s de cuatro horas; no somos, desde luego, rigurosos con las estaciones de carga”, dice Peter al ANWB<\/a>. <\/p>\n

Convertida, la factura de 500 euros supondr\u00eda una tarifa de nada menos que 11,39 euros el kilovatio hora. Sin embargo, las tarifas oficiales de la estaci\u00f3n de carga mostraban precios diferentes: no 11,39 euros, sino 66,6 c\u00e9ntimos por kWh. <\/p>\n

Peter y su esposa hab\u00edan comprobado previamente en su aplicaci\u00f3n cu\u00e1les eran las tarifas del poste correspondiente. Incluso podr\u00edan cobrar gratis. “M\u00e1s tarde result\u00f3 que en la aplicaci\u00f3n se mostraban dos cargadores en ese lugar”, dice Peter. “El que tiene las tarifas correctas y altas y esta estaci\u00f3n de carga gratuita. Pero en realidad solo hay un punto de carga: el de las tarifas altas”. <\/p>\n<\/div>\n

“A partir de ahora, ya no iniciar\u00e9 sesiones de carga con la tarjeta de carga.”<\/p><\/blockquote>\n

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M\u00e1s tarde se supo que Lidl se hab\u00eda hecho cargo del punto de recarga y que el operador original no hab\u00eda dado de baja el poste. <\/p>\n

En respuesta a las preguntas de la ANWB, Lidl anunci\u00f3 que se ha introducido un l\u00edmite de tiempo de 40 minutos para evitar abusos. Si cobras por m\u00e1s tiempo, habr\u00e1 una tarifa de bloqueo de 54,6 c\u00e9ntimos por minuto y no hay m\u00e1ximo.<\/p>\n

Como servicio a sus clientes, la cadena de supermercados ha instalado varias estaciones de carga en el establecimiento. Al fin y al cabo, “M\u00e1xima calidad, precio m\u00e1s bajo” es el lema de Lidl. Peter Jansen piensa ahora de forma muy diferente al respecto. \u201cA partir de ahora empezar\u00e9 a cargar sesiones a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n y ya no con la tarjeta de carga, as\u00ed puedo estar seguro de que a partir de ahora estoy en el polo correcto\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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