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Debido a las tensiones derivadas del conflicto de Gaza, por el Canal de Suez navegan muchos menos buques de carga. En enero naveg\u00f3 un 42 por ciento menos de barcos en la conexi\u00f3n entre el Mar Rojo y el Mediterr\u00e1neo que en el pico de la primera mitad del a\u00f1o pasado, inform\u00f3 el jueves en Ginebra la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad). Los precios spot de los contenedores desde Shanghai en China a Europa aumentaron una media del 256 por ciento desde principios de diciembre hasta finales de enero.<\/p>\n
En el Mar Rojo, los militantes islamistas hut\u00edes de Yemen han atacado recientemente en repetidas ocasiones a barcos en la importante ruta mar\u00edtima que atraviesa el Canal de Suez. La milicia quiere poner fin a los ataques israel\u00edes en la Franja de Gaza mediante bombardeos contra barcos mercantes, que siguieron a la masacre sin precedentes perpetrada por el islamista Ham\u00e1s en Israel el 7 de octubre.<\/p>\n
El transporte mundial de mercanc\u00edas tambi\u00e9n se ve afectado por la guerra de agresi\u00f3n rusa contra Ucrania en el Mar Negro y los bajos niveles de agua en el Canal de Panam\u00e1. La Unctad advirti\u00f3 sobre \u201cimpactos econ\u00f3micos potencialmente de gran alcance derivados de interrupciones prolongadas en el tr\u00e1fico de contenedores, que amenazan las cadenas de suministro globales y provocan retrasos en las entregas, mayores costos e inflaci\u00f3n\u201d. Los consumidores sentir\u00e1n el impacto total de las tarifas de flete m\u00e1s altas dentro de un a\u00f1o\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan la Unctad, el transporte mar\u00edtimo representa el 80 por ciento de los movimientos mundiales de mercanc\u00edas. Los transportistas de mercanc\u00edas a veces tienen que tomar largos desv\u00edos para evitar los canales. Los costos aumentaron debido a un transporte m\u00e1s largo y mayores costos de seguro. Adem\u00e1s, el impacto medioambiental aument\u00f3 debido a las rutas m\u00e1s largas y a que los capitanes conducen m\u00e1s r\u00e1pido para poder cumplir al m\u00e1ximo los plazos de entrega. En la ruta desde Singapur en el sudeste asi\u00e1tico a Rotterdam en los Pa\u00edses Bajos, un mayor consumo de combustible y una conducci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida podr\u00edan aumentar las emisiones de gases de efecto invernadero en un viaje de regreso en un 70 por ciento, seg\u00fan estimaciones de la Unctad.<\/p>\n
“La creciente incertidumbre y la derivaci\u00f3n del Canal de Suez a trav\u00e9s del Cabo de Buena Esperanza implican costos econ\u00f3micos y ambientales, lo que ejerce una presi\u00f3n adicional sobre los pa\u00edses en desarrollo”, inform\u00f3 la Unctad. (dpa)<\/p>\n<\/div>\n