{"id":1195845,"date":"2024-02-21T12:07:38","date_gmt":"2024-02-21T12:07:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/yamaha-mt-09-2024-aun-mas-nitida-y-divertida\/"},"modified":"2024-02-21T12:07:42","modified_gmt":"2024-02-21T12:07:42","slug":"yamaha-mt-09-2024-aun-mas-nitida-y-divertida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/yamaha-mt-09-2024-aun-mas-nitida-y-divertida\/","title":{"rendered":"Yamaha MT-09 2024: a\u00fan m\u00e1s n\u00edtida y divertida"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Un entorno de conducci\u00f3n m\u00e1s deportivo y el mismo motor tricil\u00edndrico con 119 CV de potencia, toda una garant\u00eda.  \u00bfEl precio?  A partir de 10.899 euros, primeras llegadas previstas para abril de 2024<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<p class=\"is-author\">Mateo Solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m1843-1842-1844\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m2232-2231-2233\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2024-02-21\" content=\"2024-02-21T12:56:16+01:00\">21 de febrero de 2024 (modificado a las 12:58)<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; Lanzarote (Espa\u00f1a)<\/span><\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m1864-1863-1865\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">\u201cEl lado oscuro de Jap\u00f3n\u201d: el lema elegido por Yamaha para el lanzamiento de la cuarta generaci\u00f3n de la MT-09 desnuda, que por s\u00ed solo inspira miedo y, al mismo tiempo, curiosidad.  Quiz\u00e1s sea precisamente este el efecto que queremos crear: generar inter\u00e9s en torno a la moto, dejando alg\u00fan halo de misterio aqu\u00ed y all\u00e1, como si tuvi\u00e9ramos que darle una direcci\u00f3n formal.  Prueba de ello fue el v\u00eddeo de presentaci\u00f3n de la moto, poco antes de verla en directo en Eicma 2023: im\u00e1genes nocturnas y un transparente que sin duda cre\u00f3 suspenso.  Ahora, sin embargo, despu\u00e9s de verlo de cerca, tambi\u00e9n lo probamos a lo largo y ancho: el MT-09 estuvo expuesto durante un total de m\u00e1s de 210 km.  No cambia en fondo sino en los detalles, los que cuentan.  Averig\u00fcemos punto por punto.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m1885-1884-1886\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m2244-2243-2245\">C\u00f3mo est\u00e1 hecho, el dise\u00f1o.<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">El identikit del cliente ideal para la Yamaha MT-09 es un motociclista que busca una moto hipernaked con un sonido mel\u00f3dico adem\u00e1s de prestaciones de alto nivel y un dise\u00f1o n\u00edtido, pero todav\u00eda con un gusano en la cabeza: el de funcional. belleza, eliminando rasgos superfluos.  El aspecto est\u00e9tico de la moto ahora cobra protagonismo <b>una nueva luz frontal LED<\/b>, m\u00e1s atractivo que el anterior e incluido en una portada redise\u00f1ada.  El dise\u00f1o de la carrocer\u00eda, inspirado en el de los modelos YZ cross, tambi\u00e9n contribuye a su aspecto feroz.  Esto permite al ciclista moverse m\u00e1s libremente sobre el sill\u00edn, como en la disciplina todoterreno.  Esto tambi\u00e9n se debe al tanque de combustible redise\u00f1ado para promover una posici\u00f3n de conducci\u00f3n m\u00e1s activa y libre, manteniendo al mismo tiempo un perfil musculoso.  El MT-09 my 2024 estar\u00e1 disponible a partir de <b>10.899euros<\/b> a partir de abril de 2024 en tres colores: al cl\u00e1sico Icon Blue (azul y negro) se le suma Midnight Cyan (en la foto), y Tech Black (totalmente negro).  Finalmente, el asiento del conductor y del pasajero ahora est\u00e1n separados por un escal\u00f3n.  Evidentemente, no hay protecci\u00f3n aerodin\u00e1mica, pero claro, se trata de una moto desnuda.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><\/p>\n<div class=\"content \" id=\"m1930-1929-1931\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m2279-2278-2280\">C\u00f3mo se fabrica la instrumentaci\u00f3n.<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Tambi\u00e9n avanzo en lo que respecta al sistema de infoentretenimiento, ahora con <b>una pantalla TFT de 5&#8243;<\/b> en lugar del anterior de 3,5&#8243;: este \u00faltimo era realmente demasiado peque\u00f1o, hasta el punto de estar entre los defectos del MT-09 my 2023 probado durante nuestra comparaci\u00f3n desnuda el a\u00f1o pasado.  Ahora la informaci\u00f3n es m\u00e1s clara, legible y mejor distribuida, con la posibilidad de elegir cuatro temas diferentes.  El bloque izquierdo para gestionar los men\u00fas tambi\u00e9n ha sido revisado: todos los botones est\u00e1n al alcance del pulgar y, aunque rico, el bloque tiene comandos claros con los que configurar el mapa personalizado en lugar de hacer cualquier otra cosa dentro de los submen\u00fas. <b>La conectividad del tel\u00e9fono inteligente es est\u00e1ndar<\/b>: ofrece la posibilidad de permanecer conectado mientras conduces conectando el smartphone a la moto a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n MyRide.  Una vez conectados, los usuarios tambi\u00e9n pueden utilizar el sistema de navegaci\u00f3n gratuito Garmin StreetCross, que muestra la navegaci\u00f3n paso a paso en la pantalla con m\u00faltiples modos de visualizaci\u00f3n.  Finalmente, debajo del asiento del pasajero hay una toma USB tipo C para cargar equipos electr\u00f3nicos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m1975-1974-1976\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m2318-2317-2319\">C\u00f3mo est\u00e1 hecho, el motor y la electr\u00f3nica.<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">El coraz\u00f3n de la Yamaha MT-09 sigue siendo el CP3: se trata de un motor de tres cilindros en l\u00ednea refrigerado por l\u00edquido y homologado Euro 5+.  La cilindrada es de 890 cc, la potencia m\u00e1xima de <b>119 CV<\/b> a 10.000 rpm y un par m\u00e1ximo de 93 Nm a 7.000 rpm.  La caja de cambios tiene 6 marchas y est\u00e1 la <b>cambio r\u00e1pido<\/b> Tercera generaci\u00f3n (bidireccional): ahora tambi\u00e9n es posible engranar marchas durante la desaceleraci\u00f3n y reducir la velocidad durante la aceleraci\u00f3n.  En cuanto a la electr\u00f3nica, el paquete es realmente completo: encontramos la plataforma inercial Imu de seis ejes con los \u00faltimos sistemas de control y ayudas a la conducci\u00f3n.  Hay cinco mapas de motores, dos de los cuales son personalizables: Custom 1 y Custom 2, adem\u00e1s de Rain, Street y Sport.  Los n\u00fameros bajos en el men\u00fa de personalizaci\u00f3n de mapas indican mayor potencia y menor intervenci\u00f3n de los controles electr\u00f3nicos, los n\u00fameros altos todo lo contrario.  Para 2024, se ha introducido la funci\u00f3n BSR (Back Slip Regulator) que ofrece estabilidad cuando la rueda trasera se bloquea tras una frenada excesiva del motor.  El control de crucero se agrega a los controles de conducci\u00f3n para relajar los traslados.  La ac\u00fastica del nuevo MT-09 se amplifica a\u00fan m\u00e1s mediante una caja de aire redise\u00f1ada con dos conductos de entrada de aire de nuevo dise\u00f1o.  De esta manera el sonido se vuelve a\u00fan m\u00e1s pronunciado, especialmente a altas revoluciones.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m2020-2019-2021\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m2357-2356-2358\">C\u00f3mo se hace el ciclismo<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Las geometr\u00edas de la Yamaha MT-09 var\u00edan, o mejor dicho: la ergonom\u00eda en el sill\u00edn var\u00eda, con una triangulaci\u00f3n sill\u00edn-estriberas-manillar revisada y ahora cargada m\u00e1s hacia adelante para una conducci\u00f3n &#8220;menos sentada&#8221; y m\u00e1s deportiva.  En particular, si <b>el sill\u00edn permanece sin cambios en 825 mm<\/b> de altura respecto al suelo, los reposapi\u00e9s del conductor se han retrasado aproximadamente 30 mm y se han elevado aproximadamente 1 cm;  Al mismo tiempo tambi\u00e9n se ha revisado la posici\u00f3n del manillar, ahora un poco m\u00e1s bajo que antes.  El pedal del freno ha sido redise\u00f1ado y ahora est\u00e1 fabricado en aluminio forjado, mientras que la punta del pedal del cambio se ha aplanado significativamente para reducir el movimiento del tobillo al cambiar de marcha.  La Yamaha MT-09 tiene una distancia entre ejes de 143 cm y una <b>peso en vac\u00edo 193 kg<\/b>, mientras que el dep\u00f3sito tiene una capacidad de 14 litros.  En la parte delantera encontramos una horquilla telesc\u00f3pica hidr\u00e1ulica Kayaba con patas invertidas de 41 mm de di\u00e1metro y totalmente regulable, 130 mm de recorrido;  en la parte trasera un monoamortiguador Kayaba con varillaje progresivo, 117 mm de recorrido, calibraci\u00f3n revisada.  El paquete de frenos incluye discos dobles de 298 mm de di\u00e1metro con sistema ABS delante y un disco \u00fanico de 245 mm de di\u00e1metro con sistema ABS detr\u00e1s.  Para la prueba montamos neum\u00e1ticos Bridgestone Battlax Hypersport S23 de 120\/70-17&#8243; delante y 180\/55-17&#8243; detr\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m2055-2054-2056\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m2392-2391-2393\">Qu\u00e9 onda, ergonom\u00eda en el sill\u00edn.<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">Con una silla colocada a 825 mm del suelo, cualquier persona que mida 175 cm o m\u00e1s puede tocar el suelo con todas las plantas de ambos pies.  Esto permite a muchos no tener nunca dudas a la hora de maniobrar, aunque el radio de giro, mejorado respecto al de la generaci\u00f3n anterior gracias al tanque redise\u00f1ado, todav\u00eda no es del todo satisfactorio. <b>El puesto de conducci\u00f3n est\u00e1 m\u00e1s inclinado hacia delante.<\/b>, girado hacia el eje delantero.  Sin embargo, sigue siendo una posici\u00f3n de conducci\u00f3n bastante c\u00f3moda: en el mercado hay motos nude con posiciones de conducci\u00f3n decididamente m\u00e1s extremas (Aprilia Tuono 660 y Triumph Street Triple sobre todo, por poner un par de ejemplos), pero tambi\u00e9n otras con posiciones de conducci\u00f3n m\u00e1s erguidas. (Ktm 890 Duque).  En cualquier caso, abrazar el dep\u00f3sito de 14 litros con las piernas es una acci\u00f3n f\u00e1cil e intuitiva, consiguiendo gestionar la moto con los muslos cuando las curvas se repiten.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m2090-2089-2091\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m2427-2426-2428\">C\u00f3mo est\u00e1 yendo<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">Frenada potente y bien modulada, entrega lineal y siempre con cuerpo a cualquier velocidad: as\u00ed se presenta la nueva Yamaha MT-09, lista para funcionar.  Las marchas entran como mantequilla con el nuevo cambio r\u00e1pido bidireccional: recorrido 210 km o m\u00e1s en el espacio de un d\u00eda sobre el sill\u00edn, nunca ha fallado ni medio tiro.  Donde el MT-09 flaque\u00f3 es en condiciones mixtas r\u00e1pidas: a altas velocidades el frente requiere m\u00e1s atenci\u00f3n.  Por encima de 139 km\/h, la moto debe conducirse con mucha precauci\u00f3n debido a su sensibilidad a las acciones del conductor: a medida que aumenta la velocidad, la sensaci\u00f3n de movimiento de la parte delantera se hace cada vez m\u00e1s presente.  Sigue siendo, en s\u00ed misma, una moto deportiva y, en cierto modo, nerviosa.  En cualquier caso, combinar la corta distancia entre ejes con 119 CV de potencia no es nada f\u00e1cil.  Sin embargo, en Yamaha encontraron la mejor receta para que todo encajara.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m2122-2121-2123\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m2462-2461-2463\">Pros y contras<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">A continuaci\u00f3n se detallan los puntos fuertes y d\u00e9biles encontrados en la Yamaha MT-09 my 2024 durante la prueba internacional en la isla de Lanzarote. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m2132-2131-2133\">\n<ul>\n<li>Motor: pleno, suave en la entrega y potente, una seguridad <\/li>\n<li>Sonido: mel\u00f3dico a cualquier velocidad, incluso al cambiar de marcha.  El tres cilindros es una garant\u00eda <\/li>\n<li>Ergonom\u00eda: los cambios en la triangulaci\u00f3n sill\u00edn-estriberas-manillar son acertados.  Posici\u00f3n de conducci\u00f3n deportiva pero no extrema, lo conduces con placer y lo sientes y lo sientes bien entre tus piernas. <\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m2142-2141-2143\">\n<ul>\n<li>Estabilidad a altas velocidades: a altas velocidades el frente se mueve<\/li>\n<li>Radio de giro: mejorado en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior, pero a\u00fan un poco limitado <\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"bck-tile-table table-title-color  \" id=\"m2177-2176-2178\">\n<p><h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m2497-2496-2498\">Ficha de datos<\/h2>\n<\/p>\n<p><h3 class=\"tile-table_title__content--text\">Yamaha MT-09<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"tile-table_content__content table-responsive\">\n<table class=\"table table-article-component\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><span style=\"font-weight: normal;\">Motor<\/span><\/th>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><span style=\"font-weight: normal;\">Tricil\u00edndrico en l\u00ednea, cuatro v\u00e1lvulas, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, distribuci\u00f3n por doble \u00e1rbol de levas, 890 cc, homologaci\u00f3n Euro 5+<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2502-2501-2503\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Poder maximo<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">119 CV a 10.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2507-2506-2508\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tuerca maxima<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">93 Nm a 7.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2512-2511-2513\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Intercambio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">6 marchas con cambio r\u00e1pido bidireccional<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2517-2516-2518\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Dimensiones<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">largo 209 cm, ancho 82 cm, alto 114,5 cm, altura m\u00ednima desde el suelo 14 cm, altura del asiento 82,5 cm, distancia entre ejes 143 cm, peso en orden de marcha 193 kg, capacidad del dep\u00f3sito 14 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2522-2521-2523\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Chasis<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">caja delta de aluminio fundido a presi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2527-2526-2528\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">suspensiones<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">horquilla telesc\u00f3pica hidr\u00e1ulica delantera Kayaba con patas invertidas de 41 mm de di\u00e1metro y totalmente ajustable, 130 mm de recorrido;  Monoamortiguador trasero Kayaba con varillaje progresivo, 117 mm de recorrido<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2532-2531-2533\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Frenos<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">delantero doble disco de 298 mm de di\u00e1metro con sistema ABS;  Disco trasero \u00fanico de 245 mm de di\u00e1metro con sistema ABS.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2537-2536-2538\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Ruedas<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">frontal 120\/70-17\u201d;  trasera 180\/55-17\u201d<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2542-2541-2543\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Precio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">desde 10.899 euros franco concesionario.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"bck-tile-table table-title-color  \" id=\"m2212-2211-2213\">\n<p><h3 class=\"tile-table_title__content--text\">Yamaha MT-09: ropa<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"tile-table_content__content table-responsive\">\n<table class=\"table table-article-component\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><span style=\"font-weight: normal;\">Casco<\/span><\/th>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><span style=\"font-weight: normal;\">Airoh GP 550 S Challenge Azul\/Amarillo Mate<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2578-2577-2579\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Ropa interior t\u00e9cnica<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Dainese<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2583-2582-2584\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Guantes<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Spidi<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2588-2587-2589\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Botas<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">xpd<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2593-2592-2594\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Maleta<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Equipo Ogio 9800<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2598-2597-2599\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Probadores<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">174cm, 80kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content 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