{"id":1194967,"date":"2024-02-20T23:18:50","date_gmt":"2024-02-20T23:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-mini-countryman-jcw-el-crossover-picante-puesto-a-prueba\/"},"modified":"2024-02-20T23:18:59","modified_gmt":"2024-02-20T23:18:59","slug":"nuevo-mini-countryman-jcw-el-crossover-picante-puesto-a-prueba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-mini-countryman-jcw-el-crossover-picante-puesto-a-prueba\/","title":{"rendered":"Nuevo Mini Countryman Jcw: el crossover picante puesto a prueba"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Motor turbo de gasolina de 2 litros con 300 CV y \u200b\u200buna configuraci\u00f3n r\u00edgida para divertirse, pero tambi\u00e9n mucha atenci\u00f3n al dise\u00f1o y a la tecnolog\u00eda a bordo.  As\u00ed va el Countryman m\u00e1s &#8220;enojado&#8221; del lote y cu\u00e1nto cuesta<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<p class=\"is-author\">Mateo Solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m15431-15430-15432\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m15752-15751-15753\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2024-02-21\" content=\"2024-02-21T00:02:00+01:00\">21 de febrero &#8211; 00:02<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; cascadas (portugal)<\/span><\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m15452-15451-15453\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Dos filosof\u00edas que se encuentran, por segunda vez: <b>Mini Countryman John Cooper Obras 2024<\/b> es una cuesti\u00f3n de hecho.  La segunda generaci\u00f3n, que ya se puede pedir con motores el\u00e9ctricos y de gasolina h\u00edbridos suaves de tres cilindros, entrar\u00e1 en producci\u00f3n en marzo.  Dos filosof\u00edas porque el concepto de crossover, habitualmente sin\u00f3nimo de confort y mayor habitabilidad a bordo respecto a un coche tradicional del segmento C, se une al de deportivo.  La piedra angular del nuevo Mini Countryman John Cooper Works sigue siendo la <b>motor <\/b>Gasolina turbo de cuatro cilindros en l\u00ednea del grupo BMW <b>300 CV<\/b> de potencia y 400 Nm de par, no soportado por ning\u00fan sistema el\u00e9ctrico.  Una deportividad, la del motor, que va unida a una puesta a punto pensada (tambi\u00e9n) para la diversi\u00f3n.  \u00bfEl precio?  Se parte de 51.000 euros.  Dicho as\u00ed, pueden parecer mucho, en realidad -dada la mejora tecnol\u00f3gica que se ha producido, adem\u00e1s de est\u00e9tica-, tienen un precio razonable respecto a la competencia.  Y, como dato curioso en un momento en el que todo sube de precio, el Jcw de segunda generaci\u00f3n parte de 550 euros menos que la serie anterior.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m15492-15491-15493\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m15790-15789-15791\">Mini Countryman Jcw: c\u00f3mo se fabrica, filosof\u00eda y equipamiento<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Profundamente revisado externamente, la segunda generaci\u00f3n del Mini Countryman John Cooper Works ve c\u00f3mo su frontal se transforma en algo menos redondeado y decididamente m\u00e1s anguloso.  En este sentido, la firma luminosa que evoluciona est\u00e1 ah\u00ed para que todos la vean. <b>formas decididamente m\u00e1s cuadradas<\/b> partiendo del pasado y tambi\u00e9n un poco del ADN Mini, que hizo de los faros y las formas redondas su firma distintiva.  Aunque el nuevo Countryman es f\u00e1cilmente reconocible y no hay duda de qu\u00e9 coche es, este cambio no es un aspecto secundario en lo que respecta al dise\u00f1o del coche.  Al contrario de lo que ocurre con los gemelos C, S All4, D, E y SE All4, el John Cooper Works s\u00f3lo tiene un nivel de equipamiento.  Jcw, de hecho, mientras que el resto de motorizaciones tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles en otras tres versiones: Essential, Classic y Favored, con precios que parten de los 34.900 euros y unos 3.000 euros de diferencia entre una versi\u00f3n y otra.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><\/p>\n<div class=\"content \" id=\"m15537-15536-15538\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m15825-15824-15826\">Mini Countryman Jcw: c\u00f3mo se fabrica, el dise\u00f1o<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Al ya rico equipamiento de serie, el Jcw a\u00f1ade, entre otras cosas, un volante con calefacci\u00f3n, un dep\u00f3sito de combustible m\u00e1s grande, sistema antirrobo, asientos traseros deslizantes, head-up display y carga inal\u00e1mbrica.  Las llantas de aleaci\u00f3n son de serie de 19&#8243; montadas sobre neum\u00e1ticos 245\/40, mientras que las de 20&#8243; son opcionales.  El color de lanzamiento es Legend Grey, un llamativo bicolor rojo oscuro con tendencia al negro.  La tonalidad roja aporta deportividad y car\u00e1cter al crossover, caracterizando las carcasas de los retrovisores, el techo y dos franjas verticales en la zona de las tomas de aire delanteras.  El rojo lo ocupan las pinzas de freno.  En la zona de la parrilla destaca la toma de aire ajedrezada con acabado en negro brillo, mientras que en la parte trasera destaca el spoiler y cuatro terminales de escape.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m15572-15571-15573\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m15860-15859-15861\">Mini Countryman Jcw: c\u00f3mo se fabrica, el interior<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">El <b>interior <\/b>Normalmente, los Mini est\u00e1n adornados con botones f\u00edsicos con ADN racing, como la palanca de modos de conducci\u00f3n en lugar de la de arranque del motor.  Es inevitable que toda la atenci\u00f3n se centre en la pantalla central circular: en primer lugar, es la primera vez que se utiliza una pantalla Oled redonda en un coche.  Y luego hay que decir que tiene interesantes funciones de entretenimiento.  Aqu\u00ed est\u00e1 contenida toda la informaci\u00f3n necesaria para la conducci\u00f3n, con soporte \u00fanicamente para el head-up display (recomendado en versiones que no lo llevan de serie).  As\u00ed que, para que no queden dudas, no hay salpicadero, ni anal\u00f3gico ni digital.  Insertar toda la informaci\u00f3n \u00fatil en una sola pantalla, especialmente con una forma poco convencional, implica una concentraci\u00f3n de la informaci\u00f3n en s\u00ed que no debe subestimarse.  De hecho, aparecen un poco aplastados, comprimidos, con el riesgo de que para leer una pantalla entera quites la vista de la carretera durante demasiado tiempo.  Pero una vez que dominas el sistema de infoentretenimiento, navegar por la hermosa pantalla Oled circular es un placer.  En cuanto a la configuraci\u00f3n de conducci\u00f3n, el asiento es c\u00f3modo y no demasiado restrictivo, en definitiva quiz\u00e1s m\u00e1s adecuado para afrontar un viaje largo que una conducci\u00f3n deportiva.  Puede que en un Countryman resulte obvio, pero recordemos que seguimos hablando de un Jcw.  Agradable de sujetar, el volante tiene un borde ligeramente grueso, mientras que el salpicadero est\u00e1 revestido de poli\u00e9ster reciclado con detalles en rojo y negro.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m15607-15606-15608\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m15895-15894-15896\">Mini Countryman Jcw: c\u00f3mo se fabrica y sus prestaciones<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Bajo el cap\u00f3 del Mini Countryman John Cooper Works se encuentra el conocido <b>gasolina turbo de 2 litros<\/b> cuatro cilindros con 300 CV de potencia y 400 Nm de par del grupo BMW.  Se combina con el <b>Tracci\u00f3n total permanente All4<\/b> y a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y siete velocidades.  El coche acelera de 0 a 100 km\/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h.  Hay tres modos de conducci\u00f3n que realmente cambian el car\u00e1cter del coche: Green, Core y Go Kart Mode, los otros cinco son s\u00f3lo temas medioambientales.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m15642-15641-15643\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m15930-15929-15931\">Mini Countryman Jcw: c\u00f3mo va<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">en modo <i>Verde <\/i>El Mini Countryman John Cooper Works casi parece un coche el\u00e9ctrico, ya que es muy silencioso y suave de conducir.  El sonido del turbo de gasolina de 2 litros se vuelve casi imperceptible, la direcci\u00f3n se vuelve m\u00e1s ligera y hay que pisar con fuerza el pedal del acelerador si se quiere adelantar.  Es apreciable tener un modo tan silencioso incluso con un motor turbo de gasolina de 2 litros. <i>Centro<\/i>sin embargo, es el modo adecuado para el uso diario, mientras que el <i>Modo Kart<\/i> Resulta \u00fatil cuando quieres divertirte.  El paso de uno de los otros dos modos al m\u00e1s deportivo resalta un sonido excesivamente pronunciado procedente de los altavoces, que amplifican el ruido real emitido por los cuatro tubos de escape.  En cualquier caso, el coche se vuelve inmediatamente m\u00e1s reactivo y listo para correr.  yo<b>recortar<\/b> Es excelente con todos los modos de conducci\u00f3n: tendiendo a r\u00edgido, pero nunca tanto como <i>Modo Kart<\/i> sugiere con su nombre.  En los cambios de direcci\u00f3n y entre las curvas de la tortuosa ruta portuguesa, el Countryman se comporta admirablemente, movi\u00e9ndose al un\u00edsono, con armon\u00eda entre la parte delantera y trasera.  Ciertamente se sacrifica un poco el confort en baches, baches y adoquines, pero se trata de un producto espec\u00edfico que interesa a un nicho de personas dispuestas a afrontar un peque\u00f1o sacrificio en nombre del placer de conducir.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m15677-15676-15678\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m15965-15964-15966\">Mini Countryman Jcw: fortalezas y debilidades<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">A continuaci\u00f3n se detallan los puntos fuertes y d\u00e9biles encontrados en el Mini Countryman Jcw en la presentaci\u00f3n internacional en Cascais (Portugal).<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m15687-15686-15688\">\n<ul>\n<li>Suspensi\u00f3n: bastante r\u00edgida, como deber\u00eda ser en un John Cooper Works.  En las curvas, el coche se mueve al un\u00edsono y reacciona r\u00e1pidamente a las acciones del conductor.  La parte delantera y trasera se comunican bien entre s\u00ed y el coche se mueve de forma serena y armoniosa.<\/li>\n<li>Precio: los 51.000 euros solicitados son una cifra acorde a lo ofertado respecto a la competencia.  Es dif\u00edcil pagar menos por un crossover deportivo premium con estas caracter\u00edsticas (300 CV y \u200b\u200btracci\u00f3n total).<\/li>\n<li>Display central: aunque es excesivamente rico en informaci\u00f3n y hay que adaptarlo al dial circular, las funciones y men\u00fas disponibles son agradables de utilizar.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"content is-partner-link\">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"is-partner-link\" href=\"https:\/\/gazzettaadventure.tribala.travel\/pacchetti-viaggio?categoryUID=udOPOaw2QeCC9HiHE4dM&amp;productType=bundle~travel?cmpid=BL_GazAdventur_other_youtube_ctamotorigazzetta_other_nd\" target=\"_blank\">Descubre Gazzetta Adventure-Tribala, el nuevo portal de Gazzetta para reservar viajes en grupo Motori con aventuras inolvidables por todo el mundo<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m15697-15696-15698\">\n<ul>\n<li>Cambio: con el coche en modo <i>ir en karts<\/i> y la caja de cambios en D tiende a mantener marchas bajas incluso cuando no es necesario.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"bck-tile-table table-title-color  \" id=\"m15732-15731-15733\">\n<p><h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m16000-15999-16001\">Mini Countryman Jcw: la ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<\/p>\n<p><h3 class=\"tile-table_title__content--text\">Mini Countryman Jcw &#8211; tarjeta<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"tile-table_content__content table-responsive\">\n<table class=\"table table-article-component\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><\/th>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16005-16004-16006\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Motor<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Gasolina turbo de cuatro cilindros en l\u00ednea, 1.998 cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16010-16009-16011\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Poder maximo<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">300 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16015-16014-16016\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tuerca maxima<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">400 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16020-16019-16021\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tracci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">integral permanente Todos4<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16025-16024-16026\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Intercambio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Doble embrague robotizado de 7 velocidades.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16030-16029-16031\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Actuaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">velocidad m\u00e1xima 250 km\/h;  aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5,4 segundos<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16035-16034-16036\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Consumo declarado en el ciclo Wltp<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">7,8-8,3 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16040-16039-16041\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Kilometraje<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">12-12,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16045-16044-16046\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Emisiones de CO2 en el ciclo Wltp<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">177-187 gramos\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16050-16049-16051\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Dimensiones<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">longitud 4.447 mm, anchura 1.843 mm, altura 1.645 mm, distancia entre ejes 2.692 mm, maletero 450\/1.450 litros, Cx 0,26, peso 1.660 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16055-16054-16056\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Precio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">desde 51.000 euros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js fxr-left-center\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n<p>                                        <!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/prove-auto\/21-02-2024\/mini-countryman-jcw-2024-prova-prezzo-e-scheda-tecnica.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor turbo de gasolina de 2 litros con 300 CV y \u200b\u200buna configuraci\u00f3n r\u00edgida para divertirse, pero tambi\u00e9n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1194968,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[164960,82139,231881,17361,480,4602,695,2190],"class_list":["post-1194967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-countryman","tag-crossover","tag-jcw","tag-mini","tag-nuevo","tag-picante","tag-prueba","tag-puesto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1194967"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194967\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1194968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1194967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1194967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1194967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}