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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAl menos dos aviones de pasajeros alcanzaron velocidades supers\u00f3nicas sobre los estados del Atl\u00e1ntico Medio de Estados Unidos el s\u00e1bado por la noche, impulsados \u200b\u200bpor vientos extremadamente poderosos a gran altura. Tenga en cuenta: esto se refer\u00eda a las velocidades de avance, el avi\u00f3n no atraves\u00f3 la barrera del sonido.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Ambos aviones volaron en un punto a una velocidad de hasta 1.290 km\/h o m\u00e1s, al menos en relaci\u00f3n con la superficie de la Tierra. La velocidad sobre el terreno es esa y puede diferir mucho de la velocidad del aire. Al fin y al cabo, la velocidad del aire se mide en relaci\u00f3n con el aire circundante y, por tanto, depende del viento en ese momento. Y esos vientos alcanzaron una velocidad casi r\u00e9cord de 426 km\/h a altitud de crucero (entre 10 y 11 kil\u00f3metros) el s\u00e1bado. “Casi”, porque es la segunda velocidad m\u00e1s r\u00e1pida a esa altitud registrada en la regi\u00f3n por el Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional de Baltimore\/Washington desde que comenzaron los registros en 1948. El 6 de diciembre de 2002 se registr\u00f3 una r\u00e1faga de viento de 430 km\/h, que sigue siendo el r\u00e9cord.<\/p>\n<\/div>\n
El servicio meteorol\u00f3gico hab\u00eda advertido sobre los fuertes vientos en un mensaje el Y eso era cierto. El vuelo de Virgin Atlantic de Washington DC a Londres tard\u00f3 45 minutos menos de lo habitual. El Boeing 787 alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima en tierra de 1.290 km\/h. M\u00e1s r\u00e1pida que la velocidad del sonido, que es de aproximadamente 1.224 km\/h en condiciones est\u00e1ndar al nivel del mar.<\/p>\n<\/div>\n
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Otro Boeing 787 de United Airlines que volaba de Newark a Lisboa alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo de 810 mph (1.349 km\/h), una vez m\u00e1s la velocidad terrestre y una vez m\u00e1s m\u00e1s r\u00e1pida que la velocidad del sonido. Al final, el vuelo llegar\u00eda a la capital portuguesa veinte minutos m\u00e1s r\u00e1pido de lo previsto. Sin embargo, este avi\u00f3n, como los otros Boeing, no rompi\u00f3 la barrera del sonido porque \u201ctodav\u00eda se mov\u00eda a su velocidad de crucero normal a trav\u00e9s del aire circundante, que casualmente se mov\u00eda inusualmente r\u00e1pido\u201d, explica el Washington Post. Este tipo de aviones de pasajeros normalmente alcanzan una velocidad m\u00e1xima de 900 a 1.000 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n
El mes pasado, un avi\u00f3n de China Airlines sobre el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico tambi\u00e9n alcanz\u00f3 una velocidad terrestre m\u00e1s r\u00e1pida que la del sonido. Gracias a un viento de cola de 402 km\/h, el avi\u00f3n de pasajeros vol\u00f3 brevemente a 1.329 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n
Las dos \u00faltimas velocidades se encuentran entre las m\u00e1s r\u00e1pidas jam\u00e1s medidas, aunque no existen r\u00e9cords oficiales de velocidad para vuelos comerciales. El vuelo transatl\u00e1ntico subs\u00f3nico m\u00e1s r\u00e1pido jam\u00e1s realizado se realiz\u00f3 a principios de febrero de 2020 con un Boeing 747 de British Airways, que vol\u00f3 desde Nueva York (JFK) a Londres Heathrow en solo 4 horas y 56 minutos. Gracias a la tormenta Ciara. Un vuelo de este tipo normalmente dura m\u00e1s de seis horas. La velocidad m\u00e1xima, seg\u00fan FlightRadar24.com, fue de 1.328 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n