{"id":1194037,"date":"2024-02-20T11:30:38","date_gmt":"2024-02-20T11:30:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-lineas-de-contenedores-luchan-con-la-congestion-portuaria-y-la-escasez-de-barcos\/"},"modified":"2024-02-20T11:30:57","modified_gmt":"2024-02-20T11:30:57","slug":"las-lineas-de-contenedores-luchan-con-la-congestion-portuaria-y-la-escasez-de-barcos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-lineas-de-contenedores-luchan-con-la-congestion-portuaria-y-la-escasez-de-barcos\/","title":{"rendered":"Las l\u00edneas de contenedores &#8220;luchan&#8221; con la congesti\u00f3n portuaria y la escasez de barcos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=6440ade9-c270-4ad5-98be-ca6ffaa7ed33\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Las compa\u00f1\u00edas navieras de contenedores est\u00e1n luchando para hacer frente a los puertos congestionados y la escasez de barcos mientras la crisis en el Mar Rojo se prolonga hacia su tercer mes, advirti\u00f3 uno de los m\u00e1s altos ejecutivos del sector.<\/p>\n<p>Jeremy Nixon, director ejecutivo de Ocean Network Express de Jap\u00f3n, dijo que muchas l\u00edneas navieras enfrentaban problemas de programaci\u00f3n.  El problema ha surgido desde que los ataques de los hut\u00edes de Yemen en diciembre provocaron que la mayor\u00eda de los transportistas dejaran de utilizar la ruta normal de Asia a Europa a trav\u00e9s del Mar Rojo y el Canal de Suez.<\/p>\n<p>Esto significaba que los barcos llegaban frecuentemente a los puertos en d\u00edas en los que no estaban programados, dijo Nixon.<\/p>\n<p>&#8220;Todo el mundo est\u00e1 luchando con la integridad de los horarios y, por lo tanto, estamos teniendo conflictos de atraque en varios puertos&#8221;, dijo al Financial Times.<\/p>\n<p>Los desv\u00edos hacia una ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza han a\u00f1adido de 10 d\u00edas a dos semanas a cada viaje entre Asia y el norte de Europa y han complicado enormemente la tarea de servir a algunas partes del mundo.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hubo una presi\u00f3n adicional sobre los principales puertos \u201ccentrales\u201d, dijo Nixon: \u201cLo que vemos es un aumento de vol\u00famenes en los puertos centrales de Asia y los puertos centrales del Mediterr\u00e1neo\u201d.<\/p>\n<p>Se\u00f1al\u00f3 que Singapur, Dubai y los puertos alrededor del estrecho de Gibraltar han experimentado aumentos particularmente pronunciados.<\/p>\n<p>Sin embargo, rest\u00f3 importancia a las sugerencias de que la industria ten\u00eda un problema de exceso de capacidad y agreg\u00f3 que su l\u00ednea, que opera la sexta flota de portacontenedores m\u00e1s grande del mundo, ten\u00eda muy pocos barcos para mantener sus servicios semanales normales.<\/p>\n<p>Las acciones de la danesa AP M\u00f8ller-Maersk, operadora de la segunda mayor flota de portacontenedores del mundo, cayeron bruscamente este mes despu\u00e9s de que su director ejecutivo advirtiera que el exceso de capacidad de la industria pondr\u00eda las ganancias de la compa\u00f1\u00eda &#8220;bajo presi\u00f3n&#8221;.  Se espera que la capacidad de la flota mundial crezca alrededor del 8 por ciento en 2024, m\u00e1s r\u00e1pido que el crecimiento esperado de la demanda de alrededor del 3 por ciento.  El exceso de capacidad reduce las tarifas que las l\u00edneas pueden cobrar a los clientes.<\/p>\n<p>Nixon describi\u00f3 el problema como un reflejo a corto plazo de las inversiones en barcos que puedan funcionar con combustibles m\u00e1s limpios, antes de las nuevas normas sobre emisiones previstas para 2027.<\/p>\n<p>&#8220;No soy de la opini\u00f3n de que haya un enorme exceso de oferta en la industria del transporte de contenedores&#8221;, dijo Nixon.  &#8220;Estamos avanzando un poco m\u00e1s para tener embarcaciones e inversiones m\u00e1s ecol\u00f3gicas a tiempo&#8221;.<\/p>\n<p>Durante los actuales desv\u00edos del Mar Rojo, a\u00f1adi\u00f3, su l\u00ednea carec\u00eda de buques.  El tiempo de 102 d\u00edas necesario para completar un circuito entre Asia y el norte de Europa y regresar a trav\u00e9s del Cabo de Buena Esperanza significa que una l\u00ednea necesita desplegar 16 barcos para un servicio semanal, en lugar de los 12 habituales.<\/p>\n<p>Nixon dijo que los barcos de ONE iban entre un 10 y un 15 por ciento m\u00e1s r\u00e1pido para tratar de minimizar los retrasos.  Pero esto no lo compens\u00f3 del todo, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<p>\u201cSimplemente no hay suficientes barcos disponibles en todo el mundo.  .  .  para cubrir estos tiempos de tr\u00e1nsito mucho m\u00e1s largos\u201d.<\/p>\n<p>ONE se form\u00f3 en 2018 mediante la fusi\u00f3n de los negocios de contenedores de las japonesas NYK Line, K Line y Mol.  Los buques portacontenedores transportan principalmente productos manufacturados en cajas de acero.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/6440ade9-c270-4ad5-98be-ca6ffaa7ed33\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1194038,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2442,99,34884,13293,159,246,24944,836,17619],"class_list":["post-1194037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-barcos","tag-con","tag-congestion","tag-contenedores","tag-escasez","tag-las","tag-lineas","tag-luchan","tag-portuaria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1194037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194037\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1194038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1194037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1194037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1194037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}