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Los fabricantes y proveedores de aviones atraen desde el martes a los clientes en la feria de aviaci\u00f3n de Singapur.<\/p>\n
El mayor fabricante de aviones del mundo, Airbus, expone sus aviones, al igual que el proveedor chino Comac. El atribulado rival estadounidense Boeing, por otro lado, no muestra ninguno de sus aviones de pasajeros y de carga despu\u00e9s de que un avi\u00f3n de media distancia 737-9 Max escap\u00f3 por poco del desastre en enero. Mientras tanto, el grupo Comac presenta por primera vez su modelo competidor C919 en una feria fuera de China.<\/p>\n
Inicialmente, Airbus no inform\u00f3 de ning\u00fan pedido de aviones el primer d\u00eda de la feria. Boeing anunci\u00f3 un pedido de Royal Brunei Airlines de cuatro aviones 787 \u201cDreamliner\u201d de larga distancia. El fabricante tambi\u00e9n confirm\u00f3 un pedido ya conocido de Thai Airways de 45 aviones de este tipo.<\/p>\n
Comac tambi\u00e9n inform\u00f3 de pedidos del C919, pero como antes s\u00f3lo de empresas chinas. La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea Tibet Airlines encarg\u00f3 40 aviones de la serie, as\u00ed como diez aviones regionales del tipo ARJ21. El Grupo de Inversi\u00f3n y Desarrollo de Aviaci\u00f3n Civil de Henan tambi\u00e9n se decidi\u00f3 por seis de estos aviones regionales m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n
Con el C919, Comac se dirige al mercado masivo de aviones de media distancia, dominado hasta ahora por Airbus y Boeing. A\u00fan faltan las homologaciones oficiales y una red de mantenimiento para las ventas en el extranjero, aunque los motores del C919 proceden de CFM, una empresa conjunta entre General Electric de Estados Unidos y SAFRAN de Francia.<\/p>\n
La acci\u00f3n de Airbus baj\u00f3 un 0,10 por ciento hasta los 144,14 euros en las operaciones de XETRA.\n<\/p>\n
SINGAPUR (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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