En la esquina sureste de la zona de la estaci\u00f3n de Groningen emerge el contorno de un t\u00fanel de autobuses. Por el momento todav\u00eda est\u00e1 bajo el agua. <\/p>\n
La estaci\u00f3n principal de Groningen pasar\u00e1 de ser una t\u00edpica estaci\u00f3n de tren a una terminal de transporte p\u00fablico durante la remodelaci\u00f3n: adem\u00e1s de las v\u00edas del tren, tambi\u00e9n se dar\u00e1 un lugar diferente a los autobuses. <\/p>\n
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Se est\u00e1n moviendo desde el frente de la estaci\u00f3n hacia lo que actualmente es la parte trasera: el lado de Rivierenbuurt. Pr\u00f3ximamente tambi\u00e9n habr\u00e1 una entrada al paso peatonal entre Rivierenbuurt y el centro de la ciudad. <\/p>\n
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Los pasajeros de trenes y autobuses pronto compartir\u00e1n estas y otras rutas para contemplar los distintos andenes de Arriva, NS y Qbuzz respectivamente (de ‘delante’ a ‘detr\u00e1s’). <\/p>\n
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Desde que Strukton construy\u00f3 la estaci\u00f3n en Rivierenbuurt, pronto estar\u00e1 lista la plataforma de autobuses “trasera”. Mientras que la reubicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de autobuses s\u00f3lo se producir\u00e1 mucho despu\u00e9s de la reapertura de las v\u00edas del tren (verano de 2025). <\/p>\n
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La reubicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de autobuses s\u00f3lo ser\u00e1 posible cuando est\u00e9 terminado el t\u00fanel de autobuses bajo las v\u00edas. Y el constructor de la estaci\u00f3n, Strukton, s\u00f3lo podr\u00e1 terminar esto cuando algunos de los autobuses se hayan trasladado a la nueva ubicaci\u00f3n. Anteriormente no habr\u00eda espacio para la rampa de acceso en el lado norte. <\/p>\n
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Sin embargo, los constructores del puente peatonal azul ya est\u00e1n trabajando en las primeras partes del t\u00fanel. Los contornos del foso de construcci\u00f3n se pueden ver en el lugar del antiguo centro de clasificaci\u00f3n postal en Achterweg. <\/p>\n
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Ese “estanque” se llena deliberadamente de agua hasta que las paredes y suelos de hormig\u00f3n est\u00e9n suficientemente anclados al suelo. A continuaci\u00f3n, los constructores bombean el agua y comienzan a trabajar en el acceso sur y la parte media del t\u00fanel. Lo deslizar\u00e1n bajo las v\u00edas en 2025, durante un per\u00edodo importante sin trenes. <\/p>\n
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Para crear el foso de construcci\u00f3n se desplaz\u00f3 el sistema de alcantarillado y se gir\u00f3 un cuarto de vuelta la escalera peatonal. El paseo hasta el puente peatonal a lo largo de las vallas de construcci\u00f3n ha sido iluminado por el artista del reciclaje Fred Niemeijer. <\/p>\n
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Mientras tanto, la vivienda del conductor, construida con ladrillos amarillos, y la sala t\u00e9cnica de la estaci\u00f3n en el and\u00e9n de autobuses tambi\u00e9n son estancas al viento y al agua. Tambi\u00e9n estar\u00e1n all\u00ed las primeras (nuevas) cubiertas de and\u00e9n de la estaci\u00f3n. <\/p>\n
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Justo detr\u00e1s del antiguo edificio de la estaci\u00f3n, Strukton verti\u00f3 el suelo del paso de peatones con 1.200 metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n. Este tambi\u00e9n sirve como techo para un cobertizo para bicicletas a\u00fan m\u00e1s profundo, en el que pronto se podr\u00e1n alojar m\u00e1s de 6.000 bicicletas. <\/p>\n
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Tambi\u00e9n se requieren ajustes importantes en el lado oeste del \u00e1rea para permitir la llegada y salida de los autobuses. El viaducto de Emma contar\u00e1 con una ‘muesca’ para los autobuses que lleguen desde Julianaplein. Pronto bajar\u00e1n desde el viaducto hasta la estaci\u00f3n de autobuses y ya no tendr\u00e1n que circular por Stationsweg. El acceso para veh\u00edculos entre el puente en arco del viaducto de Emma y Parkweg desaparecer\u00e1. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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