{"id":1191567,"date":"2024-02-18T20:56:38","date_gmt":"2024-02-18T20:56:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/tras-la-pista-de-una-persona-confundida-eso-sucede-casi-todos-los-dias\/"},"modified":"2024-02-18T20:56:42","modified_gmt":"2024-02-18T20:56:42","slug":"tras-la-pista-de-una-persona-confundida-eso-sucede-casi-todos-los-dias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/tras-la-pista-de-una-persona-confundida-eso-sucede-casi-todos-los-dias\/","title":{"rendered":"\u00bfTras la pista de una persona confundida? “Eso sucede casi todos los d\u00edas”"},"content":{"rendered":"


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Todo y todos en la v\u00eda 2 de la estaci\u00f3n de Hoorn est\u00e1n listos para salir, pero el interurbano permanece parado. Es viernes por la tarde, 5:33 p.m. Un poco m\u00e1s adelante, en la pista, hay una mujer. Las sirenas de la polic\u00eda suenan a lo lejos. Poco despu\u00e9s, los agentes corren hacia las v\u00edas. Los transe\u00fantes observan c\u00f3mo finalmente levantan a la joven visiblemente confundida por los brazos y las piernas y se la llevan. La aplicaci\u00f3n de viajes NS ya mostrar\u00e1 un signo de exclamaci\u00f3n rojo encima de la hora de salida transcurrida: “Este consejo de viaje ha caducado”.<\/p>\n

El interurbano se va vaciando poco a poco. Se escuchan maldiciones en el concurrido and\u00e9n. \u201cYa podemos empezar a conducir, \u00bfverdad?!\u201d, le dice un viajero en voz alta al conductor. \u201cLo siento, pero este tren ya no sale\u201d, es su tranquila respuesta. Irritado, el hombre desaparece entre la multitud. Edwin, como se llama al experimentado maquinista, se mantiene agradable en medio del ritmo fren\u00e9tico. Cuando se le pregunt\u00f3 sobre los ataques verbales del viajero, dijo: “Esto sucede todos los d\u00edas”. \u00bfY tras la pista de una persona confundida? “Eso sucede casi todos los d\u00edas”.<\/p>\n

A este tipo de acontecimientos se refer\u00eda la NS la semana pasada cuando anunci\u00f3 el aumento del n\u00famero de “incidentes de agresi\u00f3n”. En 2023, el n\u00famero de denuncias por parte del personal de la SN volvi\u00f3 a aumentar hasta 1.042 incidentes. Un aumento del 77 (8 por ciento) en comparaci\u00f3n con 2022. “Se trata de agresiones f\u00edsicas y verbales en la categor\u00eda A”, seg\u00fan la organizaci\u00f3n ferroviaria. En otras palabras: los \u201cincidentes m\u00e1s graves\u201d. El acoso, las filmaciones no solicitadas de conductores o fumar en el tren entran en la categor\u00eda B. NS no desea dar m\u00e1s explicaciones.<\/p>\n

Resulta que muchos de sus revisores y conductores lo hacen NRC<\/em> Saltos en diferentes trenes los viernes, s\u00e1bados y domingos en las provincias de Randstad, donde se producen la mayor\u00eda de los incidentes. En los andenes, en los compartimentos del tren o fuera del alcance de la c\u00e1mara de la estaci\u00f3n, el personal ferroviario habla de sus experiencias diarias. “Es importante que hablemos de esto entre nosotros”.<\/p>\n

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Foto Olivier Middendorp<\/figcaption><\/figure>\n

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Intervenir o ignorar<\/h2>\n

M\u00e1s temprano ese mismo d\u00eda, una conductora en la ruta Enkhuizen-\u00c1msterdam habl\u00f3 sobre un incidente que le dio a su carrera un giro diferente. En tiempos de coronavirus, estaba sentada con un colega en un tren local desierto procedente de Utrecht cuando de repente oy\u00f3 que alguien gritaba incontrolablemente. Una joven parec\u00eda haber sido estrangulada por un hombre. Finalmente, los dos conductores lograron alejar al hombre enojado de la mujer. \u201cAunque llevaba un jersey de cuello alto, las huellas dactilares estaban en su cuello\u201d. Ella traga. “En contra de todos los protocolos de corona, la abrac\u00e9 cuando la entregaron a la polic\u00eda”.<\/p>\n

La agresi\u00f3n sin precedentes la hizo reflexionar y contribuy\u00f3 a que quisiera \u201cavanzar\u201d: jerga t\u00e9cnica para el lugar de trabajo de un maquinista, en la cabina del tren. El cambio le dio lo que esperaba, dice: la din\u00e1mica que conlleva trabajar en el ferrocarril, pero sin muchos enfrentamientos con viajeros irrespetuosos. \u201cUn trabajo fant\u00e1stico\u201d. Una expresi\u00f3n de elogio que comparten casi todos los empleados de NS. NRC<\/em> accedi\u00f3 a unirse.<\/p>\n

No me pagan por andar con la gente. Yo tambi\u00e9n quiero llegar sano y salvo a casa.<\/span>Fritas (44) <\/span>NS conductor<\/span><\/dmt-quote><\/p>\n

Son igualmente un\u00e1nimes sobre los antecedentes de los alborotadores. La gran mayor\u00eda de ellos son evasores de tarifas. Se r\u00eden de la idea de que es dif\u00edcil pasar los torniquetes sin un billete v\u00e1lido. “No.” S\u00f3lo en la estaci\u00f3n de Hoorn, cuenta uno de ellos, las puertas eran “forzadas” durante mucho tiempo decenas de veces al d\u00eda: se abr\u00edan con fuerza a patadas. Y si eso no sucede, los evasores de tarifas simplemente siguen a otros viajeros a trav\u00e9s de las puertas de entrada, trasladando el problema a los andenes y trenes. Durante el control de billetes, el personal se enfrenta al dilema: \u00bfmultar o no? \u00bfIntervenir o ignorar?<\/p>\n

Evaluar situaciones r\u00e1pidamente <\/h2>\n

\u201cEso depende completamente de la situaci\u00f3n\u201d, afirma Frits (44). A pesar de sus muchos a\u00f1os de servicio como revisor, tiene pocos problemas, afirma en la estaci\u00f3n Sloterdijk de \u00c1msterdam. Su punto de partida: \u201cYo tambi\u00e9n quiero llegar sano y salvo a casa\u201d. En la pr\u00e1ctica, esto significa que eval\u00faa r\u00e1pidamente las situaciones y toma decisiones al comprobar los billetes. \u201cLa NS no me paga para que me meta con la gente\u201d.<\/p>\n

Mira su reloj, vuelve a entrar y dice justo antes de que se cierren las puertas: \u201cSi as\u00ed es como afrontas la vida, esta profesi\u00f3n es factible\u201d. \u00c9l me gui\u00f1a un ojo. Y el tren se fue.<\/p>\n

No todo el mundo prefiere ese arreglo. \u201cHoy en d\u00eda todo gira en torno al servicio\u201d, afirma un revisor con la cara sucia el s\u00e1bado por la noche. El interurbano est\u00e1 de camino a Lelystad. \u201cCuando comenc\u00e9 en la NS hace casi treinta a\u00f1os, mi principal objetivo era el control de billetes. Con raz\u00f3n. Esta empresa no opera en el aire, \u00bfverdad? Ese tiempo ha pasado. \u201cNo creo que me contratar\u00edan ahora. No les gusta la gente con boca\u201d.<\/p>\n

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\nLea tambi\u00e9n<\/strong>
\nM\u00e1s de dos a\u00f1os y medio de retrasos en los trenes en un a\u00f1o. \u00bfPor qu\u00e9 el ferrocarril holand\u00e9s est\u00e1 tan estancado?<\/span>\n<\/p>\n

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Eran poco m\u00e1s de las diez de la noche del s\u00e1bado cuando otro revisor en la ruta Amsterdam-Almere not\u00f3 a un hombre de primera clase inclinado sobre los asientos. “\u00a1Buenas noches! \u00bfPuedo ver tu billete? El hombre en ch\u00e1ndal se sobresalta. No tiene billete. Por cierto, tampoco hay identificaci\u00f3n. Como es costumbre, la conductora agarra su walkie-talkie y le dice al conductor: \u201c\u00bfPodr\u00edas llamar a Almere por m\u00ed?\u201d<\/p>\n

En el compartimento, los compa\u00f1eros de viaje siguen con impaciencia c\u00f3mo van las cosas. Amable pero decidido, el revisor le dice al viajero que debe abandonar el tren en la siguiente estaci\u00f3n. El hombre parece estar bajo los efectos del alcohol, se levanta y se agarra a una silla. \u00c9l es una cabeza m\u00e1s alto que ella. Sin embargo, sabe c\u00f3mo convencer h\u00e1bilmente al hombre de que abandone Almere mientras se mantiene a una buena distancia de \u00e9l. Una vez en la plataforma, el hombre se prepara para alejarse. Ella sutilmente lo arrincona. Unos minutos m\u00e1s tarde, dos empleados uniformados del departamento de Seguridad y Servicio de NS se llevan al hombre. Se da vuelta, toca el silbato y cierra las puertas. Sin ning\u00fan retraso significativo, el interurbano desaparece en la oscuridad.<\/p>\n

Son este tipo de incidentes los que marcan la delgada l\u00ednea entre la din\u00e1mica y los peligros de su profesi\u00f3n, afirman los 22 revisores y conductores que NRC<\/em> habl\u00f3. Casi el mismo n\u00famero no quiso hablar (“Esas son las instrucciones”).<\/p>\n

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Estaci\u00f3n Bocina<\/strong>.<\/p>\n

Fotos Olivier Middendorp<\/em><\/dmt-photogrid><\/p>\n

‘Aqu\u00ed hay una pizza callejera’<\/h2>\n

El hilo conductor de todas las historias: normalmente disfrutan de su trabajo, pero el grupo de evasores se est\u00e1 convirtiendo cada vez m\u00e1s en un problema que debe abordarse. \u201cLa tensi\u00f3n est\u00e1 aumentando. Sientes eso.” Prueba de ello es el \u00faltimo tren de Zwolle a \u00c1msterdam el s\u00e1bado por la noche. Una vez cerrado, un compartimento se ha transformado en pub nocturno. Los j\u00f3venes borrachos causan molestias. Alguien vomit\u00f3 en un rinc\u00f3n. En la jerga NS: \u201cAqu\u00ed hay una pizza callejera\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s de personas confundidas, personas sin hogar y solicitantes de asilo – “Algunas personas les importa una mierda todo porque no tienen nada que perder” – a menudo se trata de grupos de j\u00f3venes, est\u00e9n o no bajo los efectos de la bebida o las drogas. Por ejemplo, dos revisores impusieron seis multas s\u00f3lo el s\u00e1bado por la noche durante un viaje en la ruta Zwolle-Lelystad. Una persona involucrada: \u201cTodos los j\u00f3venes\u201d.<\/p>\n

Uno de los soluciones seg\u00fan la NS<\/a> \u201cmejorar la posici\u00f3n de informaci\u00f3n\u201d de sus empleados de primera l\u00ednea. Por ejemplo, deben tener acceso a datos personales confidenciales para poder determinar ellos mismos la identidad de alguien, para lo cual ya no dependen de la polic\u00eda. Seg\u00fan el sindicato FNV, se espera que el ministro saliente de Justicia y Seguridad, Dilan Yesilg\u00f6z (VVD), tome medidas. “Ahora solucionen esto”, dice el director de la FNV, Henri Janssen.<\/p>\n

La soluci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan entre el personal: controles de acceso m\u00e1s estrictos. \u201cPon seguridad en los torniquetes de las principales estaciones\u201d, dice un joven revisor en la estaci\u00f3n central de Utrecht el domingo al mediod\u00eda. Se\u00f1ala la hilera de puertas que abarca todo el ancho del vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n. \u201cVe y echa un vistazo all\u00ed. En cinco minutos ver\u00e1s pasar a los primeros evasores de tarifas\u201d. Su regla general tambi\u00e9n parece ser correcta en un domingo tranquilo durante las vacaciones de primavera.<\/p>\n

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Foto Olivier Middendorp<\/figcaption><\/figure>\n

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\nLea tambi\u00e9n<\/strong>
\nLa imagen ideal de un viaje en tren por Europa es preciosa, pero la realidad muchas veces es una ducha fr\u00eda<\/span>\n<\/p>\n

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