{"id":119100,"date":"2022-04-29T03:35:09","date_gmt":"2022-04-29T03:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/amor-por-las-carreras-y-la-fisica-quien-es-alessandra-ciliberti-que-creo-el-nuevo-gen3\/"},"modified":"2022-04-29T03:35:13","modified_gmt":"2022-04-29T03:35:13","slug":"amor-por-las-carreras-y-la-fisica-quien-es-alessandra-ciliberti-que-creo-el-nuevo-gen3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/amor-por-las-carreras-y-la-fisica-quien-es-alessandra-ciliberti-que-creo-el-nuevo-gen3\/","title":{"rendered":"Amor por las carreras y la f\u00edsica: qui\u00e9n es Alessandra Ciliberti que cre\u00f3 el nuevo Gen3"},"content":{"rendered":"\n
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Modenese, un t\u00edtulo en ingenier\u00eda, una pasi\u00f3n por el Cavallino Rampante, un ingreso a la FIA y el prestigioso papel de jefe del equipo que dise\u00f1\u00f3 los nuevos autos el\u00e9ctricos de F\u00f3rmula E: “Es el primer monoplaza de carreras con un motor delantero: es m\u00e1s ligero, con m\u00e1s rendimiento, m\u00e1s eficiente y m\u00e1s r\u00e1pido que el Gen2\u201d, dice con orgullo <\/h2>\n<\/p>\n
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por nuestro corresponsal Mario Salvini<\/p>\n

28 de abril de 2022 – 22:09<\/p>\n

– Monte Carlo<\/span>\n<\/div>\n

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Desde peque\u00f1a, en cuanto pod\u00eda, iba a ver carreras, a Monza, a Imola. Ahora, si le preguntan a qui\u00e9n anima, retrocede un poco. Por supuesto que es piloto de Ferrari, nada diferente ser\u00eda imaginable, porque es italiana, porque es de M\u00f3dena. Pero en el papel que ocupa hoy, Alessandra Ciliberti, preferir\u00eda no exponerse. Le resulta m\u00e1s f\u00e1cil hablar del pasado que Michael Schumacher. Nadie puede culparla de nada si dice que ha estado ansiosa por \u00e9l. Tambi\u00e9n porque cuando Schumacher dej\u00f3 Ferrari, ella ten\u00eda 17 a\u00f1os y era libre de hacer lo que quisiera. <\/p>\n<\/div>\n

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de modena a fia<\/h2>\n

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Entre las cosas que quer\u00eda, sus pasiones inclu\u00edan “Carreras y f\u00edsica”. Y as\u00ed estudi\u00f3 ingenier\u00eda en la Universidad de M\u00f3dena. Ella se gradu\u00f3. Termin\u00f3 trabajando en BMW, Alemania. Y de ah\u00ed a la FIA, la federaci\u00f3n internacional del autom\u00f3vil. Donde hace seis meses se hizo cargo del proyecto del nuevo auto de F\u00f3rmula E. El llamado Gen3. En el sentido de que la categor\u00eda el\u00e9ctrica proporciona un marco igualitario para todos los equipos. Una estructura est\u00e1ndar que ya ha tenido dos escalones y que para la pr\u00f3xima temporada, la n\u00famero 9, incluye el tercero. El ingeniero Ciliberti, al frente de un equipo de seis personas, lo dise\u00f1\u00f3. Y por tanto, tras d\u00e9cadas para los coches m\u00e1s ic\u00f3nicos hablamos de un padre y si de algo hemos nominado madrinas destinadas al papel auxiliar de presentadoras, por fin tenemos a la madre de un coche destinado a hacer historia a su manera. Porque la F\u00f3rmula E Gen3 realmente tiene caracter\u00edsticas innovadoras que ser\u00e1n imitadas. <\/p>\n<\/div>\n

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que paso adelante<\/h2>\n

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\u201cEs el primer monoplaza de carreras con motor delantero\u201d, comienza explicando Ciliberti. Comparado con el Gen2 que le precedi\u00f3 y que ir\u00e1 a la pista de Montecarlo este fin de semana, es unos 60 kg m\u00e1s ligero, m\u00e1s corto, m\u00e1s esbelto, tiene 100 kW m\u00e1s, para ganar 60 km\/h de velocidad punta, desde 260 a 320. Luego depender\u00e1 de los circuitos que, como sabemos, son ciudadanos en la F\u00f3rmula E. \u201cEste autom\u00f3vil, contin\u00faa, es m\u00e1s liviano, de mayor rendimiento, m\u00e1s eficiente y, en consecuencia, m\u00e1s r\u00e1pido que el Gen2. Supone un paso adelante en cuanto a potencia tanto en liberaci\u00f3n como en regeneraci\u00f3n. Tiene el motor en la parte delantera, lo que permite aumentar la eficiencia. Esperamos que el 40 % de la energ\u00eda utilizada en la carrera se regenere al frenar. Es un avance tecnol\u00f3gico incre\u00edble. La bater\u00eda trabaja en potencias y ciclos de uso mucho m\u00e1s dif\u00edciles y rigurosos que los actuales, y sin embargo el peso de la bater\u00eda (ser\u00e1n producidos por Williams, los actuales son McLaren, ed) se reduce en unos cien kg, y el volumen se comprime. Esto permiti\u00f3 acortar la distancia entre ejes del coche, para hacerlo m\u00e1s ajustado, m\u00e1s \u00e1gil, m\u00e1s apto para circuitos urbanos\u201d. <\/p>\n<\/div>\n

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emocionante carrera<\/h2>\n

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En resumen, una peque\u00f1a obra maestra. Alessandra Ciliberti asegura que en toda su corta, y ya tan apasionante, carrera, no solo nadie se ha opuesto jam\u00e1s a ver a una mujer en su papel, y Dios no lo quiera. Pero tampoco not\u00f3 sonrisas, comentarios inapropiados o actitudes de suficiencia. No, nunca, de verdad\u201d, dijo. Viendo lo que es capaz de hacer, imaginando las perspectivas de sus habilidades, uno puede estar seguro. <\/p>\n<\/div>\n

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\n 28 de abril de 2022 – 22:09\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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