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A muchos propietarios de autom\u00f3viles les gustar\u00eda tener el t\u00edtulo de coche cl\u00e1sico para su veh\u00edculo. Sin embargo, para ello se requieren ciertos requisitos. Pero el requisito m\u00e1s importante sigue siendo: el coche debe tener al menos 30 a\u00f1os.<\/p>\n
En Alemania existe desde 1997 una matriculaci\u00f3n especial para coches cl\u00e1sicos. Por definici\u00f3n, un coche cl\u00e1sico debe haber salido al mercado por primera vez hace al menos 30 a\u00f1os. Adem\u00e1s, el veh\u00edculo deber\u00e1 utilizarse para el \u201cmantenimiento de bienes culturales t\u00e9cnicos de veh\u00edculos de motor\u201d. Los llamados youngtimers, sin embargo, no existen desde 2007. Hasta entonces, se pod\u00edan matricular como tales los veh\u00edculos que tuvieran m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Los j\u00f3venes registrados antes de 2007, sin embargo, siguen conservando su estatus. <\/p>\n
Puedes saber si un veh\u00edculo tiene una homologaci\u00f3n especial para coches cl\u00e1sicos mirando la matr\u00edcula. La letra \u201cH\u201d sigue al n\u00famero de identificaci\u00f3n. Para obtener dicha matr\u00edcula, el veh\u00edculo debe estar en buenas condiciones y en estado original. Es posible que el coche haya sido restaurado profesionalmente y puede mostrar signos de desgaste, pero ning\u00fan defecto t\u00e9cnico visible. Tambi\u00e9n se permiten conversiones si son contempor\u00e1neas, realizadas y aprobadas profesionalmente. Tan pronto como se cumplan estos requisitos, un experto reconocido (p. ej. T\u00dcV o DEKRA) podr\u00e1 confirmar que se permite la clasificaci\u00f3n como veh\u00edculo cl\u00e1sico. <\/p>\n
No vale la pena tener una matr\u00edcula H para todos los modelos. Actualmente, la Agencia Tributaria grava los coches cl\u00e1sicos con una tarifa fija de 191,73 euros al a\u00f1o. Sin embargo, muchos motores de peque\u00f1o volumen con purificaci\u00f3n de gases de escape funcionan m\u00e1s baratos con impuestos de cilindrada convencionales y, seg\u00fan la legislaci\u00f3n actual, tambi\u00e9n pueden entrar en zonas medioambientales con una etiqueta verde. En casos individuales esto deber\u00eda recalcularse. <\/p>\n
En principio, es posible matricular un coche cl\u00e1sico con regularidad. Para ello basta con un certificado HU vigente. Una variante popular es tambi\u00e9n la matriculaci\u00f3n con matr\u00edcula de temporada. Porque muchos coches cl\u00e1sicos s\u00f3lo circulan por carretera durante los meses agradables y c\u00e1lidos. Debido a este uso parcial, tiene sentido matricular el veh\u00edculo \u00fanicamente durante los meses en los que se utiliza. Desde 2017, incluso se permite la combinaci\u00f3n con una matr\u00edcula H. La legislatura exige un m\u00ednimo de dos meses y un m\u00e1ximo de once meses es posible. Para calcular cu\u00e1nto impuesto se debe, primero se debe determinar el impuesto anual. Luego lo divides por 12 y multiplicas el resultado por el n\u00famero de meses en los que est\u00e1 matriculado el coche cl\u00e1sico. <\/p>\n
Los coches cl\u00e1sicos requieren una cobertura de seguro diferente a la de los veh\u00edculos comerciales t\u00edpicos. Por regla general, estos son mucho m\u00e1s baratos que los seguros de coche convencionales. La raz\u00f3n de esto es el menor riesgo de da\u00f1os. Los coches cl\u00e1sicos suelen estar bien cuidados por sus propietarios y rara vez se conducen. Sin embargo, es importante evitar tener un seguro insuficiente. La antig\u00fcedad, el estado y el valor del veh\u00edculo son decisivos para la prima del seguro. Adem\u00e1s, no existe ninguna clasificaci\u00f3n en una clase sin reclamaciones. Esto significa que no hay degradaci\u00f3n en caso de da\u00f1os.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n