{"id":1183083,"date":"2024-02-13T15:02:19","date_gmt":"2024-02-13T15:02:19","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-nuevo-ferrari-deberia-hacerlo-mejor\/"},"modified":"2024-02-13T15:02:24","modified_gmt":"2024-02-13T15:02:24","slug":"el-nuevo-ferrari-deberia-hacerlo-mejor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-nuevo-ferrari-deberia-hacerlo-mejor\/","title":{"rendered":"El nuevo Ferrari deber\u00eda hacerlo mejor"},"content":{"rendered":"\n
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El martes, la Escuder\u00eda Ferrari present\u00f3 el SF-24, su nuevo coche para la pr\u00f3xima temporada 2024 de F\u00f3rmula 1. El \u201c95 por ciento\u201d de los componentes son nuevos, como anunci\u00f3 el jefe del equipo, Frederic Vasseur, pero \u00bfes eso suficiente para vencer a Red Bull y Max Verstappen durante una temporada completa?<\/p>\n

“Si es suficiente o no, s\u00f3lo el tiempo lo dir\u00e1”, dijo el piloto de Ferrari Carlos Sainz. “Creo que si realmente queremos luchar por el t\u00edtulo mundial este a\u00f1o, tenemos que mejorar en cada \u00e1rea del coche. Y eso es exactamente lo que intentamos hacer durante todo el invierno y la temporada pasada”.<\/p>\n

Su compa\u00f1ero Charles Leclerc tampoco quiere asomarse: “Siempre es imposible predecir si estaremos m\u00e1s cerca de nuestros principales rivales o no”, afirma. “La F\u00f3rmula 1 es, por supuesto, un deporte relativo, pero al mismo tiempo nos concentramos en nosotros mismos”.<\/p>\n

“De un a\u00f1o a otro siempre intentamos ver qu\u00e9 podemos hacer mejor como equipo sin centrarnos demasiado en los dem\u00e1s. No sabemos d\u00f3nde est\u00e1n los dem\u00e1s en t\u00e9rminos de desarrollo, as\u00ed que tenemos que hacer las primeras rondas. Tendremos que esperar y ver antes de poder juzgar exactamente d\u00f3nde nos encontramos”.<\/p>\n

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El jefe de aerodin\u00e1mica explica los objetivos de desarrollo de Ferrari<\/h2>\n

El objetivo principal de los cambios en el nuevo Ferrari es hacer que el nuevo coche sea m\u00e1s manejable que su predecesor, el SF-23, como explica el jefe de aerodin\u00e1mica y chasis, Enrico Cardile, al margen de la presentaci\u00f3n del nuevo coche: “Al desarrollar el SF-24 “No nos hemos impuesto ninguna restricci\u00f3n”, afirma.<\/p>\n

“Era importante aprovechar toda la potencia disponible y por esta raz\u00f3n todas las \u00e1reas del coche fueron completamente redise\u00f1adas. Los principales objetivos que nos propusimos durante el desarrollo fueron mejorar la manejabilidad de nuestro coche para que nuestros pilotos puedan explotar todo su potencial”. “<\/p>\n

\u201cOtro objetivo era tener una plataforma s\u00f3lida para su implementaci\u00f3n en la pista para garantizar que el rendimiento desarrollado en el t\u00fanel de viento tambi\u00e9n est\u00e9 disponible en la pista\u201d, explica el italiano.<\/p>\n

Los puntos d\u00e9biles del a\u00f1o anterior eran numerosos: curvas r\u00e1pidas, susceptibilidad al viento y alto desgaste de neum\u00e1ticos eran s\u00f3lo algunas de las \u00e1reas problem\u00e1ticas del SF-23 que deber\u00edan eliminarse con el nuevo coche. Sin embargo, la forma emergente a finales de a\u00f1o es alentadora: Ferrari pudo llevar la tendencia positiva hasta 2024 y est\u00e1 en el camino correcto en t\u00e9rminos de desarrollo.<\/p>\n

“El objetivo que nos propusimos al desarrollar el SF-24 fue el mismo que ten\u00edamos al desarrollar el SF-23 durante la temporada”, dice Cardile. “Entonces, en t\u00e9rminos de un objetivo general, el SF-24 est\u00e1 en continuidad con lo que intentamos lograr con el SF-23 durante la temporada. Pero es un gran cambio en comparaci\u00f3n con lo que hicimos en a\u00f1os anteriores”.<\/p>\n

Leclerc despu\u00e9s de la sesi\u00f3n de simulador: El coche \u201cdefinitivamente da un paso adelante\u201d<\/h2>\n

Leclerc, que renov\u00f3 su contrato con la Scuderia a largo plazo antes de esta temporada, espera que el duro trabajo del equipo durante el invierno d\u00e9 sus frutos: “Trabajamos muy bien y estaba muy claro en qu\u00e9 direcci\u00f3n ten\u00edamos que trabajar para lograr mejores resultados este a\u00f1o”. ,” \u00e9l dice.<\/p>\n

“Y estoy seguro de que el equipo hizo un gran trabajo. Conf\u00edo en que las dificultades que tuvimos en 2023 no volver\u00e1n a ocurrir en 2024 y eso deber\u00eda ser una buena se\u00f1al. El \u00e1rea principal en la que estamos trabajando “Tuvimos ser sensible a las condiciones cambiantes. El a\u00f1o pasado s\u00f3lo ten\u00edamos un coche muy fuerte cuando ten\u00edamos las condiciones perfectas”.<\/p>\n

“Cada uno de estos factores, ya sea la temperatura, la sensibilidad al viento, la velocidad o la direcci\u00f3n del viento, tuvo un gran impacto en nuestro coche”, a\u00f1ade el monegasco. “Y quer\u00edamos cambiar eso en este auto para hacerlo mejor y m\u00e1s f\u00e1cil de conducir, porque era muy dif\u00edcil cuando hac\u00eda viento”.<\/p>\n

Seg\u00fan Leclerc, las primeras impresiones del simulador son positivas, ya que “el coche es definitivamente un paso adelante respecto al a\u00f1o pasado”. Reci\u00e9n en 2021 Ferrari complet\u00f3 la construcci\u00f3n de un nuevo simulador de alta tecnolog\u00eda, que est\u00e1 100 por ciento operativo desde principios de 2022. As\u00ed que el coche de 2024 es probablemente el primero dise\u00f1ado \u00edntegramente con el nuevo simulador, aunque tambi\u00e9n deber\u00eda haber tenido una fuerte influencia en el coche de 2023.<\/p>\n

Sainz: \u201cNo dejamos nada intacto\u201d<\/h2>\n

El compa\u00f1ero de Leclerc en Ferrari, Carlos Sainz, que entrar\u00e1 en su \u00faltima temporada vestido de rojo tras anunciar el fichaje de Lewis Hamilton para 2025, tambi\u00e9n quiere una ventana de trabajo m\u00e1s amplia para su nuevo veh\u00edculo.<\/p>\n

“El objetivo es hacer que el coche se sienta diferente, dar a los pilotos m\u00e1s confianza y permitirnos sacar m\u00e1s tiempos por vuelta”, dijo el espa\u00f1ol. “El a\u00f1o pasado no fue f\u00e1cil en ese sentido, pero este a\u00f1o estoy bastante seguro de que hemos dado pasos en la direcci\u00f3n correcta”.<\/p>\n

“No dejamos nada sin tocar y todav\u00eda estamos tratando de mejorar en todas las \u00e1reas. S\u00f3lo quiero que el auto sea un poco mejor para atravesar una ventana de desempe\u00f1o m\u00e1s amplia en cuanto a manejabilidad. El a\u00f1o pasado, bajo ciertas condiciones, tuvimos ciertas rutas”. luchar de verdad”.<\/p>\n

Los pilotos de Ferrari recibieron una prueba inicial para ver si el SF-24 hab\u00eda logrado las mejoras esperadas el martes en el debut del coche en Fiorano. Adem\u00e1s del shakedown, la prueba se desarrollar\u00e1 del d\u00eda 21 al 21. El 23 de febrero en Bahr\u00e9in ser\u00e1 la primera prueba de resistencia real, ya que la pista de Sachir, con su asfalto extremadamente duro, desgasta los neum\u00e1ticos r\u00e1pidamente. Adem\u00e1s, en el tramo abierto no son infrecuentes r\u00e1fagas de viento m\u00e1s fuertes.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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