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Adelio Lorenzin<\/p>\n
12 de febrero – 07:00<\/p>\n – Valencia, Espa\u00f1a)<\/span><\/time>\n<\/div>\n\n
Tras verlo en Eicma, por fin se pudo probar el nuevo en el kart\u00f3dromo Lukas Guerrero de Valencia ducati<\/b> Hipermotard 698<\/b> en las versiones est\u00e1ndar y Rve. Una concentraci\u00f3n de estilo que eleva el list\u00f3n en el sector motard gracias a la tecnolog\u00eda desarrollada en Borgo Panigale. Con el nuevo monocil\u00edndrico desmodr\u00f3mico s\u00faper cuadrado de 659 cc, Ducati ha incluido en su lista de precios una moto que hace un gui\u00f1o a los j\u00f3venes y a la actitud “por diversi\u00f3n”. De hecho, el nuevo 698, adem\u00e1s de la versi\u00f3n est\u00e1ndar de 77,5 CV a 9.750 rpm y la versi\u00f3n Rve de 84,5 CV, tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en la versi\u00f3n sin potencia de 35 kW para nuevos conductores. La Ducati Hypermotard 698 est\u00e1 en la lista desde 12.890 euros<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ducati Hypermotard 698: c\u00f3mo se fabrica\/1<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
La Hypermotard 698 est\u00e1 equipada con el motor monocil\u00edndrico desmodr\u00f3mico Superquadro de 659 cc, c\u00e1rter de magnesio con pist\u00f3n de aluminio forjado de 116 mm y carrera corta, v\u00e1lvulas grandes con 46,8 mm de admisi\u00f3n y 38,2 mm de escape (mantenimiento declarado desde casa hasta 30.000 km). El caja de cambios electronica<\/b> es de serie en subir marchas en la versi\u00f3n est\u00e1ndar, mientras que en el Rve tambi\u00e9n lo es en bajar marchas. El bastidor est\u00e1 fabricado en tubo de acero y ha sido dise\u00f1ado para tener un frente m\u00e1s estable gracias a la suspensi\u00f3n Marzocchi de aluminio de 45 mm regulable con 215 mm de recorrido. En la parte trasera hay un monoamortiguador Sachs ajustable con 240 mm de recorrido. El sistema de frenos Brembo incluye un disco de 330 mm en la parte delantera con bomba y pinza radial y un disco de 245 mm en la parte trasera. El peso total es 151 kilos<\/b> seco. <\/p>\n<\/div>\n
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Ducati Hypermotard 698: c\u00f3mo se fabrica\/2<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
La electr\u00f3nica fue desarrollada por Ducati. Hay cuatro tipos disponibles cartograf\u00eda<\/b>: Sport, Road, Urban y Wet y cuatro niveles de Abs. La firma Borgo Panigale tambi\u00e9n ha incluido el nuevo Sliding control que ayuda al piloto en las traves\u00edas, permiti\u00e9ndole mantener el control total de la moto. El control de caballitos te permite realizar caballitos sin miedo a volcarte, d\u00e1ndote as\u00ed la oportunidad de divertirte con seguridad. La versi\u00f3n Rve se diferencia de la est\u00e1ndar por el sill\u00edn modificado, los reposapi\u00e9s motard y la librea tipo “graffiti” pintada y no adhesiva. Adem\u00e1s, destaca, como ya hemos comentado, por el cambio electr\u00f3nico tanto hacia arriba como hacia abajo, el filtro de aire deportivo y un kit de escape Termignoni con salida bajo el col\u00edn seg\u00fan la tradici\u00f3n Hypermotard. Bajo pedido tambi\u00e9n es posible disponer del kit de suspensi\u00f3n y descenso del sill\u00edn.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ducati Hypermotard 698: c\u00f3mo va\/1<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
En el circuito, utilizando la versi\u00f3n est\u00e1ndar, puedes entender inmediatamente que la bicicleta fue dise\u00f1ada para divertirse<\/b>. El componente electr\u00f3nico funciona excelentemente en cada mapeo. Los frenos, incluso bajo tensi\u00f3n, est\u00e1n impecables y sin fallos. La bicicleta es f\u00e1cil de conducir, intuitiva y r\u00e1pida para cambiar de direcci\u00f3n, tanto que parece tener una menor cilindrada y menos peso. Adem\u00e1s, el motor dispone de una aceleraci\u00f3n muy eficaz que permite mantener la marcha durante m\u00e1s tiempo en los tramos m\u00e1s tortuosos, sin por tanto tener que meter otra marcha.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ducati Hypermotard 698: c\u00f3mo va\/2<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
En la versi\u00f3n Rve entre los bordillos es mucho m\u00e1s preparado y a\u00fan m\u00e1s divertido. La configuraci\u00f3n de suspensi\u00f3n m\u00e1s dura combinada con el kit deportivo lo hace a\u00fan m\u00e1s divertido y emocionante, brind\u00e1ndote la oportunidad de divertirte con el caballito al salir de las curvas mientras administras la potencia de manera impecable. En ambas bicicletas se respeta plenamente el esp\u00edritu “por diversi\u00f3n”: la 698 es una bicicleta de la que nunca querr\u00e1s bajarte. <\/p>\n<\/div>\n
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Ducati Hypermotard 698: gustos y disgustos<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Aqu\u00ed est\u00e1n las fortalezas y debilidades de la Ducati Hypermotard 698:<\/p>\n<\/div>\n
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\nagrada<\/b>: Es f\u00e1cil y divertido de conducir. El motor es exuberante.<\/li>\nNo me gusta<\/b>: El control deslizante no es muy intuitivo a primera vista.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n
Ducati Hypermotard 698: precios<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
La Ducati Hypermotard 698 est\u00e1 en la lista desde 12.890 euros<\/b>que bajan hasta los 11.890 euros para la versi\u00f3n debilitada. <\/p>\n<\/div>\n\n
Ficha de datos<\/h2>\n<\/p>\n