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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tHace diez a\u00f1os, el zipping estaba incluido en el c\u00f3digo de circulaci\u00f3n. Mientras tanto, ocho de cada diez conductores belgas consideran que las cremalleras son un principio eficaz, pero no todos las aplican correctamente. Casi tres de cada cuatro conductores (74 por ciento) pueden indicar exactamente c\u00f3mo funcionan las cremalleras.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Las cifras proceden de un estudio de la organizaci\u00f3n de seguridad vial Vias. Entre el grupo que no conoce el principio de deslizarse, el mayor error es que piensan que tienen que incorporarse lo m\u00e1s r\u00e1pido posible en el tramo de la carretera donde se puede seguir conduciendo recto (16 por ciento) en lugar de incorporarse s\u00f3lo en el final. estrechamiento de la carretera. .<\/p>\n<\/div>\n
Vias encuest\u00f3 a una muestra representativa de 2.000 conductores belgas despu\u00e9s de diez a\u00f1os de actividad. En Flandes, el t\u00e9rmino les suena al 99 por ciento, en Valonia (95 por ciento) y Bruselas (90 por ciento) la cifra es menor.<\/p>\n<\/div>\n
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Los directores flamencos pueden indicar correctamente (77 por ciento) c\u00f3mo funciona con mayor frecuencia que los directores valones (71 por ciento) y, ciertamente, de Bruselas (59 por ciento). Seg\u00fan Vias, esta diferencia se explica por el hecho de que Flandes ya llev\u00f3 a cabo campa\u00f1as para animar a los conductores a aplicar este principio de cortes\u00eda antes de su inclusi\u00f3n en el c\u00f3digo de circulaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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En general, el 67 por ciento de los conductores usa cremalleras todas las semanas, el 5 por ciento nunca las usa. Tres cuartas partes se irritan cuando otros conductores no circulan correctamente, seg\u00fan muestra esta encuesta.<\/p>\n<\/div>\n
Al deslizarse, se aprovecha al m\u00e1ximo la capacidad de la v\u00eda y el tr\u00e1fico fluye con mayor fluidez en los lugares donde la v\u00eda se estrecha, se\u00f1ala Vias. El 84 por ciento de los directores belgas lo consideran un principio eficaz. Los conductores valones (79 por ciento) est\u00e1n menos convencidos de este principio que los flamencos (87 por ciento) y los bruselenses (82 por ciento).<\/p>\n<\/div>\n
Vias reitera que el tirolina es obligatorio en los lugares donde se interrumpe un carril, en todas las v\u00edas con al menos dos carriles en el mismo sentido. El conductor debe permanecer en su carril hasta el estrechamiento, y luego incorporarse al carril adyacente donde contin\u00faa el tr\u00e1fico. El conductor que circula por el carril que sigue existiendo debe ser el primero en permitir que un conductor se incorpore. A continuaci\u00f3n, el segundo conductor del carril restante hace lo mismo por turno.<\/p>\n<\/div>\n
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Los coches el\u00e9ctricos est\u00e1n sobrerrepresentados en las cifras de desglose. \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando? \u201cHaz esto para evitar aver\u00edas\u201d (+)<\/p>\n<\/div>\n
Estos son los coches m\u00e1s y menos fiables (seg\u00fan 30.000 conductores)<\/p>\n<\/div>\n
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