{"id":1179283,"date":"2024-02-11T06:14:21","date_gmt":"2024-02-11T06:14:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-barcos-desviados-del-mar-rojo-emiten-mas-emisiones-en-un-intento-por-acelerar\/"},"modified":"2024-02-11T06:14:26","modified_gmt":"2024-02-11T06:14:26","slug":"los-barcos-desviados-del-mar-rojo-emiten-mas-emisiones-en-un-intento-por-acelerar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-barcos-desviados-del-mar-rojo-emiten-mas-emisiones-en-un-intento-por-acelerar\/","title":{"rendered":"Los barcos desviados del Mar Rojo emiten m\u00e1s emisiones en un intento por acelerar"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=554caa2e-4789-46e1-ac7f-a90cdbd84bbf\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Se espera que las emisiones de los buques portacontenedores, los portacoches y los graneleros secos que se desv\u00edan del Mar Rojo aumenten hasta un 70 por ciento a medida que los operadores de los buques aumenten la velocidad para compensar la ruta m\u00e1s larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza.<\/p>\n<p>Los principales operadores de buques portacontenedores, incluidos los daneses AP M\u00f8ller-Maersk y Hapag-Lloyd, se encuentran entre las empresas que han aumentado la velocidad de los buques en un intento de minimizar el tiempo de navegaci\u00f3n adicional para los buques que normalmente utilizar\u00edan el Canal de Suez. <\/p>\n<p>El aumento de las emisiones es el resultado del desv\u00edo de los buques debido a los ataques de los hut\u00edes de Yemen a barcos comerciales en el Mar Rojo y el Golfo de Ad\u00e9n.  La mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas navieras han estado tomando la ruta m\u00e1s larga desde noviembre, lo que a velocidades normales a\u00f1ade entre 10 d\u00edas y dos semanas al viaje de un buque portacontenedores de Asia a Europa.<\/p>\n<p>Los aumentos de velocidad se producen tras casi una d\u00e9cada de \u201cmarcha lenta\u201d por parte de la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas navieras en un intento por ahorrar en el uso de combustible y minimizar sus emisiones de carbono.<\/p>\n<p>Maersk, operador de la segunda flota de portacontenedores m\u00e1s grande del mundo, dijo que hab\u00eda &#8220;suspendido&#8221; la navegaci\u00f3n lenta en algunos servicios para compensar &#8220;parte del retraso&#8221; de la navegaci\u00f3n alrededor del Cabo de Buena Esperanza. <\/p>\n<p>Hapag-Lloyd, la quinta l\u00ednea de contenedores m\u00e1s grande, dijo que las velocidades en general hab\u00edan aumentado y que estaba acelerando los barcos cuando era necesario para superar los retrasos por la congesti\u00f3n. <\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1458\" height=\"1042\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"625\" height=\"875\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>Los analistas de transporte mar\u00edtimo de Sea Intelligence dijeron que los clientes de las l\u00edneas navieras estaban &#8220;atrapados entre la espada y la pared&#8221; por las decisiones de los operadores de aumentar la velocidad de los buques.<\/p>\n<p>&#8220;Si quieren mover su carga, tendr\u00e1n que aceptar un aumento significativo de sus emisiones de carbono&#8221;, escribi\u00f3 la empresa en una nota.<\/p>\n<p>Simon Heaney, gerente senior de investigaci\u00f3n de contenedores de Drewry Shipping Consultants, con sede en Londres, dijo que en los \u00faltimos a\u00f1os los buques portacontenedores hab\u00edan estado operando a 14 nudos, el equivalente a aproximadamente 16 millas por hora en tierra.  Anticip\u00f3 que la mayor\u00eda de las l\u00edneas navieras seguir\u00edan un enfoque \u201ch\u00edbrido\u201d, aumentando la velocidad s\u00f3lo a 15 o 16 nudos.<\/p>\n<p>Sea Intelligence estima que para un gran buque portacontenedores moderno, un aumento de velocidad del 1 por ciento normalmente produce un aumento del 2,2 por ciento en el consumo de combustible.  Un aumento de 14 a 16 nudos aumentar\u00eda el consumo por milla en un 31 por ciento.  Junto con la mayor distancia, las emisiones en un viaje de ida y vuelta aumentar\u00edan en poco m\u00e1s del 70 por ciento.<\/p>\n<p>Lasse Kristoffersen, director ejecutivo de Wallenius Wilhelmsen, operador de la mayor flota de barcos para transportar autom\u00f3viles, dijo que los barcos de su compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n hab\u00edan acelerado.  Los operadores de transporte de autom\u00f3viles, que trasladan veh\u00edculos completos, principalmente desde Jap\u00f3n, Corea y China a Europa y Estados Unidos, estaban luchando para hacer frente a un gran aumento de la demanda incluso antes de los desv\u00edos.  Este a\u00f1o se entregar\u00e1n pocos buques nuevos.<\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recomendado<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image js-teaser\" data-id=\"6c114551-9689-4a3c-b1cc-71790853c636\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"padding-bottom:56.2445%\"><img decoding=\"async\" class=\"o-teaser__image\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Los-barcos-desviados-del-Mar-Rojo-emiten-mas-emisiones-en.net.jpeg\" alt=\"El barco, repleto de contenedores, pasa junto a edificios a lo largo del canal.\"\/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>Kristoffersen enfatiz\u00f3 que las velocidades de los buques \u201cno estaban ni cerca\u201d de las velocidades que podr\u00edan compensar el tiempo de tr\u00e1nsito adicional, y agreg\u00f3 que las regulaciones europeas sobre el comercio de emisiones eran un factor limitante para las velocidades.  Las compa\u00f1\u00edas navieras que operan dentro y fuera de los puertos de la UE fueron incluidas en el esquema de comercio de emisiones, que obliga a los emisores a comprar permisos para el exceso de emisiones, desde principios de este a\u00f1o.<\/p>\n<p>Los aumentos de velocidad se extienden a las empresas que transportan productos secos a granel como carb\u00f3n, mineral de hierro y cereales, cuyos barcos en los \u00faltimos a\u00f1os han navegado a velocidades medias tan bajas como 10 u 11 nudos.<\/p>\n<p>Jan Rindbo, director de Norden, un operador dan\u00e9s de varios cientos de buques a granel seco, dijo que con tarifas de fletamento diario para buques a granel seco aproximadamente un 50 por ciento m\u00e1s altas que hace un a\u00f1o, los buques de la compa\u00f1\u00eda estaban navegando &#8220;un poco m\u00e1s r\u00e1pido&#8221; que antes de la reciente ruptura. <\/p>\n<p>Hans-Christian Olesen, director ejecutivo de Ultrabulk de Dinamarca, que opera 155 graneleros secos, esperaba una mayor presi\u00f3n para lograr velocidades m\u00e1s altas en el futuro.  Sin embargo, expres\u00f3 preocupaci\u00f3n por el impacto potencial de velocidades m\u00e1s altas y se\u00f1al\u00f3: &#8220;Tiene un costo ambiental enorme&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/554caa2e-4789-46e1-ac7f-a90cdbd84bbf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1179284,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[26932,2442,38,26362,2567,10419,2510,36,4769,16,231,5203],"class_list":["post-1179283","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-acelerar","tag-barcos","tag-del","tag-desviados","tag-emisiones","tag-emiten","tag-intento","tag-los","tag-mar","tag-mas","tag-por","tag-rojo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1179283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1179283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1179283\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1179284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1179283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1179283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1179283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}