{"id":1178213,"date":"2024-02-10T11:18:25","date_gmt":"2024-02-10T11:18:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mar-rojo-alarma-de-confcommercio-129-de-costes-de-contenedores-y-mayores-tiempos-de-envio\/"},"modified":"2024-02-10T11:18:29","modified_gmt":"2024-02-10T11:18:29","slug":"mar-rojo-alarma-de-confcommercio-129-de-costes-de-contenedores-y-mayores-tiempos-de-envio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mar-rojo-alarma-de-confcommercio-129-de-costes-de-contenedores-y-mayores-tiempos-de-envio\/","title":{"rendered":"Mar Rojo, alarma de Confcommercio: +129% de costes de contenedores y mayores tiempos de env\u00edo"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo.<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Las tensiones en el Mar Rojo vinculadas a los ataques de<b> Rebeldes hut\u00edes <\/b>est\u00e1n reflexionando sobre el sistema econ\u00f3mico nacional y europeo.  La comprometida regularidad del suministro de mercanc\u00edas y el aumento de los costes impactan en el sistema de transporte y en el comercio internacional de las empresas italianas.  Esto es lo que surge de una<b>investigaci\u00f3n de confcomercio<\/b>.  Los tiempos de navegaci\u00f3n en el comercio con el Lejano Oriente se alargan entre 10 y 12 d\u00edas debido a la circunnavegaci\u00f3n del continente africano.<\/p>\n<p><h2 id=\"U502303548203biD\">Los costos de flete se duplicaron<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Los costes de transporte de un contenedor de 40 pies en la ruta Shanghai-G\u00e9nova se han m\u00e1s que duplicado (+129%) en comparaci\u00f3n con 2023. Los barcos transitan por el Canal de Suez, por donde pasa aproximadamente el 40% de nuestro comercio mar\u00edtimo (154 mil millones de euros), se han reducido, explica el estudio, en m\u00e1s de un tercio con una fuerte penalizaci\u00f3n tanto para los puertos nacionales, especialmente los del Adri\u00e1tico, como Trieste y Venecia, los m\u00e1s afectados por el tr\u00e1fico internacional que, en general, por el sistema italiano.  Adem\u00e1s, en lo que respecta al comercio internacional de las empresas italianas, los principales problemas se refieren principalmente a las importaciones.<\/p>\n<p><h2 id=\"U502303548203SZ\">Los sectores de automoci\u00f3n, moda y algunos de alimentaci\u00f3n son los que m\u00e1s sufren<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">De hecho, se estima que el 16% de las importaciones italianas de bienes en valor pasan por el Canal de Suez, explica la nota, y la falta de llegada de bienes importados expone, en muchos casos, a las empresas italianas a fuertes sanciones como proveedoras de un suministro. cadena.  Los sectores de la automoci\u00f3n, la moda y algunos alimentarios (por ejemplo, el arroz, los aceites vegetales, el t\u00e9 y el caf\u00e9) son los que m\u00e1s sufren la desaceleraci\u00f3n de las importaciones y la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo a trav\u00e9s de Suez.<\/p>\n<p><h2 id=\"U502303548203oXG\">Las propuestas<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Sin perjuicio de la necesidad de restablecer la seguridad y la viabilidad de la ruta a trav\u00e9s del Canal de Suez, seg\u00fan Confcommercio, en el \u00e1mbito del transporte y la log\u00edstica, son necesarias intervenciones inmediatas, como la suspensi\u00f3n del sistema de comercio de derechos de emisi\u00f3n para el tr\u00e1fico destinado a los puertos. de los transbordos europeos (por ejemplo Gioia Tauro) y la exenci\u00f3n de las limitaciones al tr\u00e1nsito de veh\u00edculos pesados \u200b\u200bpor los pasos alpinos (Brennero).  En lo que respecta a las importaciones y exportaciones, es necesario preparar inmediatamente formas de protecci\u00f3n contractual o cobertura de seguro ad hoc para las empresas obligadas a pagar multas a los clientes por retrasos o no llegadas de productos importados.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/lab24.ilsole24ore.com\/campi-flegrei-vulcano\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Salario-minimo-primer-documento-tecnico-de-CNEL-aprobado.png\" alt=\"Saber m\u00e1s\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"atext\">Volviendo a los efectos de la crisis del Mar Rojo, y hablando en particular del aumento de los costes, seg\u00fan el centro de investigaci\u00f3n Drewry, durante la \u00faltima semana de enero los fletes de un contenedor de 40 pies en la ruta Shanghai-G\u00e9nova se mantuvieron en promedio , sobre $6,300, registrando un +129% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo en 2023.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/mar-rosso-confcommercio-economia-colpita-costi-noli-piu-che-raddoppiati-AFRHc3fC\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo. 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