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Una tuerca faltante en el tim\u00f3n de cola de un Boeing 737 Max alarm\u00f3 al fabricante de aviones y a las autoridades en diciembre, pero el problema result\u00f3 ser un caso aislado.<\/p>\n
Desde finales del a\u00f1o pasado, se han inspeccionado m\u00e1s de 1.400 m\u00e1quinas en operaciones globales y se ha comprobado que est\u00e1n en orden, anunci\u00f3 Boeing el jueves. S\u00f3lo queda pendiente una inspecci\u00f3n.<\/p>\n
La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos orden\u00f3 oficialmente el jueves inspecciones en la parte de fijaci\u00f3n del avi\u00f3n 737 Max. Sin embargo, el anuncio de Boeing demuestra que, en \u00faltima instancia, se trat\u00f3 de un paso formal. Las m\u00e1quinas que ya han sido probadas no necesitan ser examinadas nuevamente. Seg\u00fan la FAA, Boeing tambi\u00e9n encontr\u00f3 una tuerca mal apretada en un avi\u00f3n en sus l\u00edneas de producci\u00f3n. La agencia enfatiz\u00f3 que la ausencia de la madre podr\u00eda afectar la funcionalidad de la aeronave en determinadas circunstancias.<\/p>\n
Los controles de calidad y los sujetadores han sido un gran problema en Boeing desde que un 737-9 Max casi nuevo arranc\u00f3 una secci\u00f3n del fuselaje en vuelo a principios de enero. Las m\u00e1s de 170 personas a bordo escaparon horrorizadas. Por una afortunada coincidencia, los dos asientos que estaban justo al lado del agujero en la pared de la cabina permanecieron vac\u00edos. La agencia de investigaci\u00f3n estadounidense NTSB lleg\u00f3 esta semana a la conclusi\u00f3n de que en el fragmento del fuselaje faltaban cuatro tornillos de fijaci\u00f3n.\n<\/p>\n
Las acciones de Boeing subieron temporalmente un 0,64 por ciento a 210,47 d\u00f3lares en las operaciones en la Bolsa de Nueva York.\n<\/p>\n
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SEATTLE (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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