{"id":1176552,"date":"2024-02-09T12:08:20","date_gmt":"2024-02-09T12:08:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/smart-fortwo-finaliza-la-produccion-cae-el-telon-del-biplaza\/"},"modified":"2024-02-09T12:08:25","modified_gmt":"2024-02-09T12:08:25","slug":"smart-fortwo-finaliza-la-produccion-cae-el-telon-del-biplaza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/smart-fortwo-finaliza-la-produccion-cae-el-telon-del-biplaza\/","title":{"rendered":"Smart fortwo, finaliza la producci\u00f3n: cae el tel\u00f3n del biplaza"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">La era del coche amado sobre todo por los romanos llega a su fin.  La producci\u00f3n cesar\u00e1 oficialmente el pr\u00f3ximo marzo de 2024 y, de momento, no hay planes de sustituirlo por un modelo similar<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<p class=\"is-author\">Emiliano R Agon\u00ed<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/emilianoragoni\" class=\"author-twitter \" id=\"m18628-18627-18629\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m18783-18782-18784\">emilianoragoni<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2024-02-09\" content=\"2024-02-09T12:55:46+01:00\">9 de febrero &#8211; 12.55 h<span> &#8211; MIL\u00c1N<\/span><\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18644-18643-18645\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">El Smart fortwo es un coche tan querido por los romanos como odiado por quienes, desesperados por encontrar una plaza de aparcamiento, ven que ocupa la mitad del espacio destinado a un coche &#8220;normal&#8221;.  Pero el punto fuerte de la &#8220;smartina&#8221; es precisamente este: unas dimensiones reducidas para poder aparcarlo en cualquier lugar.  Un elemento tan positivo que ha caracterizado su difusi\u00f3n especialmente en la capital italiana.  Pues bien, a partir de marzo de 2024 finaliza oficialmente la historia del Smart Fortwo.  Actualmente el coche ya no se puede encargar, por lo que los concesionarios se limitan a deshacerse de los coches disponibles.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m18670-18669-18671\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m18799-18798-18800\">Tres generaciones<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\"><span style=\"font-size: 1.25rem;\">The Smart, acr\u00f3nimo de \u201cSwatch Mercedes Art\u201d<\/span><span style=\"font-size: 1.25rem;\">&#8220;, una empresa conjunta liderada por el grupo Swatch y en la que participaba Daimler-Benz, era un coche superpeque\u00f1o producido entre 1998 y 2007. Fueron tres generaciones y con el paso de los a\u00f1os, adem\u00e1s de la seguridad, tambi\u00e9n aumentaron las dimensiones. La primera generaci\u00f3n (W450) med\u00eda 2,5 metros de largo, la segunda generaci\u00f3n (W451) y la tercera (W453) alcanzaban los 2,7 metros.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m18704-18703-18705\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m18831-18830-18832\">la tercera generaci\u00f3n<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">La tercera generaci\u00f3n, disponible desde 2014, es el resultado de una colaboraci\u00f3n t\u00e9cnica entre Mercedes y Renault.  El Smart forfour de cuatro plazas, cuyo proyecto se suspendi\u00f3 hace varios meses, y el actual Renault Twingo, est\u00e1n dise\u00f1ados sobre la misma plataforma que el Smart Fortwo.  Con la \u00faltima generaci\u00f3n, el motor di\u00e9sel ha dejado paso a dos motores de gasolina de tres cilindros: el atmosf\u00e9rico &#8220;mille&#8221; de 71 CV y \u200b\u200bel turbo de 900 cc y 90 CV, ambos combinados con una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m18728-18727-18729\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m18863-18862-18864\">la versi\u00f3n con bater\u00eda<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">La actual generaci\u00f3n del Smart fortwo, que desde 2020 se ofrece \u00fanicamente en versi\u00f3n el\u00e9ctrica (Smart fue la primera compa\u00f1\u00eda en anunciar su adi\u00f3s a los motores de combusti\u00f3n en favor de las unidades el\u00e9ctricas a partir de 2020), marcada con las siglas Eq.  El Smart Fortwo Eq est\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico de 82 CV y \u200b\u200b160 Nm de par, que mueve las ruedas traseras.  La bater\u00eda, que pesa 160 kg y se aloja bajo el suelo, tiene una capacidad de 17,6 kWh y tiene una garant\u00eda de 8 a\u00f1os o 100.000 km.  Para &#8220;repostar&#8221; puedes utilizar la corriente alterna de 4,6 kW o el cargador de a bordo de 22 kW (opcional), que permite reponer el 80% en 40 minutos.  La autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo Nedc es de 159 km, un valor no elevado en t\u00e9rminos absolutos pero s\u00ed suficiente para los desplazamientos diarios.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content is-partner-link\">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"is-partner-link\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCFk_MC_1xU7IXFLKdELXIcg\" target=\"_blank\">\u00a1La Gazzetta Motori tambi\u00e9n est\u00e1 en Youtube!  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Smart ofrece actualmente el n\u00ba1 y el n\u00ba3, pero son modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s grandes y caros que los anteriores forfour y fortwo. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js fxr-left-center\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n<p>                                        <!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@ESI generic START--><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic END--><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/mobilita-sostenibile\/auto-elettriche\/09-02-2024\/smart-fortwo-finisce-la-produzione-cala-il-sipario-sulla-due-posti-elettrica.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La era del coche amado sobre todo por los romanos llega a su fin. 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